គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ បានបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ បានបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

នេះ​ជា​យោបល់​របស់​ក្រុមប្រឹក្សា​វាយតម្លៃ​អន្តរក្រសួង​ទាក់ទង​នឹង​ខ្លឹមសារ​នៃ​របាយការណ៍​សិក្សា​មុន​លទ្ធភាព​សម្រាប់​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​-​ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាល​ទី 1) ក្រោម​វិធីសាស្ត្រ PPP។

រូបភាព​បង្ហាញ​ពី​អត្ថន័យ។

យោងតាមព័ត៌មានពី Baodautu.vn ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរក្រសួងបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP។

នៅក្នុងឯកសារនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរក្រសួងបានបញ្ជាក់ថា របាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 2286/BC-HĐTĐLN ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 បានរៀបរាប់យ៉ាងពេញលេញអំពីខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃស្របតាមច្បាប់ PPP សម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុវត្ត និងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង (ដែលរួមមានការសង្ខេប និងស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញពន្យល់ បញ្ជាក់ និងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង)។

របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងនេះ បន្ទាប់ពីការពន្យល់ និងការបំពេញបន្ថែមភ្ជាប់មកជាមួយនឹងឯកសារដាក់ស្នើលេខ 3447/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានបំពេញយ៉ាងពេញលេញដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ស្របតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមប្រឹក្សា។ នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជាក់ថា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានពន្យល់ បញ្ជាក់ និងបំពេញបន្ថែមស្របតាមលទ្ធផលវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សា ហើយបានបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី សម្រាប់ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ ដូចដែលបានកំណត់។

ឯកសារដែលដាក់ជូនដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីសុំការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះរួមមាន៖ លេខដាក់ស្នើ 3447; សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី; របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង (ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបញ្ចប់ស្របតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 2286/BC-HĐTĐLN ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 របស់ក្រុមប្រឹក្សា); របាយការណ៍វាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពលេខ 2286/BC-HĐTĐLN ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 របស់ក្រុមប្រឹក្សា និងឯកសារផ្លូវច្បាប់ផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងគម្រោង។

ដូច្នេះ ឯកសារគម្រោងដែលដាក់ជូនដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគមានសមាសធាតុទាំងអស់ដូចដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 16 នៃច្បាប់ PPP។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលរួមនៃការស្ទង់មតិរបស់សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោងដែលបានដាក់ជូនជាមួយនឹងដីកាបញ្ជូនលេខ 3447 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាចំនួន 11 នាក់ក្នុងចំណោម 13 នាក់បានយល់ព្រមអនុម័ត (តំណាងឱ្យ 84.6%) រួមទាំងសមាជិក 7 នាក់ដែលបានអនុម័តដោយគ្មានការជំទាស់ សមាជិក 4 នាក់ដែលបានអនុម័តដោយមានមតិយោបល់បន្ថែម និងសមាជិក 2 នាក់មកពីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និង ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ដែលមិនទាន់បានបោះឆ្នោត។

ដូច្នេះ គម្រោងនេះបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុម័តដូចមានចែងក្នុងចំណុច ឃ ប្រការ ៣ មាត្រា ១០ នៃក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ ៣៥/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៩ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២១ ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំអំពីការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP។

ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរក្រសួងបានឯកភាពគ្នាជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញថា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងនេះ ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនឹងដីកាបញ្ជូនលេខ ៣៤៤៧ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

លិខិតផ្លូវការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរស្ថាប័នបានបញ្ជាក់ថា «ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរស្ថាប័នស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន និងទិន្នន័យដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារដាក់ស្នើលេខ 3447 របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពពេញលេញនៃគម្រោង និងឯកសារពាក់ព័ន្ធ»។

នៅក្នុងឯកសារដាក់ស្នើលេខ ៣៤៤៧ លោក ផាន់ វ៉ាន់ ម៉ៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់ថា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង និងឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានពន្យល់ បញ្ជាក់ និងបញ្ចប់ស្របតាមលទ្ធផលវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរក្រសួង ក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ ២២៨៦/BC-HĐTĐLN ចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយធានាថាវាបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងដូចដែលបានកំណត់។

យោងតាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងស្រុកគូជី ទីក្រុងហូជីមិញ ហើយចំណុចបញ្ចប់របស់វាភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ ២២ (នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៣+៨៥០) ក្នុងស្រុកបេនកូវ ខេត្តតៃនិញ។

ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវក្រោមគម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល ៥១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែងប្រហែល ២៤.៧ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញមានប្រវែងប្រហែល ២៦.៣ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅម៉ុកបៃត្រូវបានគ្រោងទុកថានឹងមាន ៦ គន្លង ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនេះ ផ្លូវនឹងមាន ៤ គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ ២៥.៥ ម៉ែត្រ។ ការទិញយកដីនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយ ទៅតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវល្បឿនលឿន ៦ គន្លងសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។

ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេអន្តរអាស៊ី (ផ្លូវជាតិលេខ ២២) និងមានចម្ងាយប្រហែល ២ ទៅ ៤ គីឡូម៉ែត្រនៅខាងស្តាំផ្លូវជាតិលេខ ២២ (ឆ្ពោះទៅទិសខាងជើង)។ ពេលទៅដល់ផ្លូវខេត្តលេខ ៨ ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវនេះបត់ស្តាំដើម្បីជៀសវាងតំបន់យោធាដុងឌូ (ចម្ងាយជាង ៦៥០ ម៉ែត្រពីឃ្លាំងគ្រាប់រំសេវ K៧៥) បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងនៅប្រហែលគីឡូម៉ែត្រ ១៦+០០០ ដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែកដែលបានគ្រោងទុក ហើយឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ។

នៅក្នុងខេត្តតៃនិញ ផ្លូវនេះទៅត្រង់ទៅកាន់តំបន់ហ្គោដូវ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៣៨+៧០០)។ នៅទីនេះ វាបត់ឆ្វេងក្នុងមុំប្រហែល ៣៧០ដឺក្រេ ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ២២ប៊ី ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤១+០០០ បន្ទាប់មកផ្លូវនេះបន្តបត់ឆ្វេងក្នុងមុំប្រហែល ៦០០ដឺក្រេ ឆ្លងកាត់ទន្លេវ៉ាំកូ ហើយប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ២២ ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៣+៨៥០។

កន្លែងឈប់សម្រាកតាមបណ្តោយផ្លូវ (ដែលមានទីតាំងនៅសងខាង) ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់ទីរួមខេត្តត្រាងបាង ខេត្តតៃនិញ។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវហាយវេនេះគ្រាន់តែគិតគូរពីទីតាំង និងការបែងចែកថ្លៃដើមទិញដីប៉ុណ្ណោះ។ ថ្លៃដើមសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃកន្លែងឈប់សម្រាកនឹងត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិតាមរយៈភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន។

តម្រូវការដីបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល ៤០៩,៣ ហិកតា; ចំនួនសរុបបឋមនៃគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់គឺប្រហែល ៥៦៦ គ្រួសារ។ វិសាលភាពនៃការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី ១) នឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយ ស្របតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវល្បឿនលឿន ៦ គន្លង។

ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ១៩,៦១៧ ពាន់លានដុង រួមមាន៖ ថ្លៃសាងសង់ និងឧបករណ៍ចំនួន ៩,២៧៣ ពាន់លានដុង; ថ្លៃគ្រប់គ្រងគម្រោង ថ្លៃប្រឹក្សាវិនិយោគ និងថ្លៃដើមផ្សេងទៀត (រួមទាំងថ្លៃរៀបចំគម្រោងប្រមាណ ៤៥ ពាន់លានដុង) ចំនួន ៦៩៥ ពាន់លានដុង; សំណងសម្រាប់ការឈូសឆាយដី ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (រួមទាំងថ្លៃដើមបន្ទាន់) ចំនួន ៦,៧៧៤ ពាន់លានដុង; ថ្លៃដើមបន្ទាន់សម្រាប់បរិមាណសាងសង់ ឧបករណ៍ និងការប្រែប្រួលតម្លៃចំនួន ១,៥៩៤ ពាន់លានដុង; និងការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ចំនួន ១,២៨១ ពាន់លានដុង។

នៅក្នុងគម្រោងនេះ ការចូលរួមចំណែកដើមទុនរបស់រដ្ឋមានចំនួន ៩,៦៧៤ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង ៤៩,៣១% នៃការវិនិយោគសរុប។ ដើមទុនដែលបានចូលរួមចំណែកដោយសហគ្រាសគម្រោងវិនិយោគិន/PPP មានចំនួន ៩,៩៤៣ ពាន់លានដុង (រួមទាំង ១២,៤៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការចំណាយលើការរៀបចំគម្រោងដូចមានចែងក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៧៣ នៃច្បាប់ PPP ដែលត្រូវបានបែងចែកជាមុនពីថវិកាក្រុង ហើយនឹងត្រូវបានសងវិញដោយវិនិយោគិនដែលបានជ្រើសរើស) ដែលស្មើនឹង ៥០,៦៩% នៃការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html