តម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវអន្តរសហគមន៍។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ផ្លូវស្រុកជាច្រើនដែលមិនទាន់ត្រូវបានពង្រីក ឬត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ត្រូវការការវិនិយោគ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍រវាងឃុំ-សង្កាត់ ដែលបម្រើដល់គោលដៅនៃការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវហាយវេលេខ ២៧.TB គឺតូចចង្អៀត ហើយផ្ទៃផ្លូវក៏ទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងខ្លាំង។ រូបថត៖ CONG TU

ក្តីបារម្ភរបស់ដុងដឿង

រាល់ពេលដែលគាត់ធ្វើដំណើរលើផ្លូវស្រុក (DH) 27.TB លោក ហ៊ុយញ បៃ (រស់នៅក្នុងភូមិណាំប៊ិញសើន ឃុំដុងឌឿង) មានការព្រួយបារម្ភដោយសារតែផ្ទៃផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍បានបាក់បែក និងមានកន្លែងជាច្រើនដែលគ្រឹះបានស្រុតចុះ ដែលធ្វើឱ្យងាយនឹងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងចង្កូត ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវអន្តរសហគមន៍នេះក៏តូចចង្អៀត និងខ្វះភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យចរាចរណ៍មានការលំបាក ជាពិសេសនៅពេលយប់។

យោងតាមលោក Bui Trong Nin ប្រធានមន្ទីរ សេដ្ឋកិច្ច ឃុំដុងឌឿង ផ្លូវ DH27.TB គឺជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់របស់អតីតស្រុកថាងប៊ិញ។

ផ្លូវនេះភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 14E ឆ្លងកាត់ឃុំដុងឌឿង ពីកន្លែងដែលអ្នកអាចចុះទៅឃុំថាងឌៀន និងឃុំថាងភូ ឬភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ DH7.TB ទៅកាន់ឃុំវៀតអាន។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវហាយវេលេខ ២៧ (TB) ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត ហើយផ្លូវ និងផ្ទៃដីត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅកន្លែងជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ នេះធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និង កសិកម្ម ជាទូទៅ និងទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីនៅក្នុងតំបន់បឹងកៅង៉ានជាពិសេស។

យោងតាមស្ថិតិ ឃុំដុងឌឿងមានផ្លូវខេត្តចំនួន ៩ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦១,៩ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងផ្ទៃផ្លូវភាគច្រើន ៣,៥ ម៉ែត្រ។

យោងតាមលោកស្រី ផាន ធីញី លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនឃុំដុងឌឿង ទីតាំងមួយចំនួនដែលស្មាផ្លូវពីមុនត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែម 1 ម៉ែត្រនៅសងខាងដើម្បីពង្រីកផ្លូវដល់ 5.5 ម៉ែត្រ ដូចជាផ្លូវ DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB និង DH26.TB គឺមានតិចតួចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណចរាចរណ៍។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងថា ផ្លូវថ្នល់ និងផ្ទៃផ្លូវជាតិដែលនៅសេសសល់មានទំហំតូចជាងផ្លូវជនបទ ហើយឥឡូវនេះកំពុងរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលមិនអាចបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងចរាចរណ៍របស់ប្រជាជនបាន។

«ដើម្បីបង្កើតតំបន់ថាមវន្តថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្ម ឃុំដុងឌឿងសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថានឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងធនធានដើម្បីពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ជាមួយឃុំក្វឺសឺន ក្វឺសឺនទ្រុង ថាងប៊ិញ ថាងភូ សឺនកាំហា វៀតអាន ជាដើម។»

លោកស្រី ញី បានចែករំលែកថា «មានតែវិធីនេះទេ ទើបតួនាទីនៃការតភ្ជាប់តំបន់មុខងារ និងតំបន់ផលិតកម្មប្រមូលផ្តុំ ស្របតាមផែនការខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ជាមួយអាជីវកម្មនានានៅក្នុងទីក្រុង ដែលមានសមត្ថភាពដឹកនាំ និងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់របស់ឃុំ អាចសម្រេចបានយ៉ាងពេញលេញ»។

ផ្លូវ DH19.DL ដែលឆ្លងកាត់ឃុំហាញ៉ា ត្រូវបានខូចខាត ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ រូបថត៖ CONG TU

ការវិនិយោគគឺត្រូវការ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវអន្តរសហគមន៍មិនត្រឹមតែដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិខេត្ត និងផ្លូវជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ពង្រីកផលិតកម្ម ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពល និងចំណុចខ្លាំងរបស់តំបន់នីមួយៗ និងភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍរវាងតំបន់នានាផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវជាតិជាច្រើនដែលមិនទាន់ត្រូវបានពង្រីក ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បានក្លាយជា «ឧបសគ្គ» ក្នុងការបម្រើគោលដៅនៃការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ច និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ហើយជា «ចំណុចអវិជ្ជមាន» នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកវិនិយោគ។

នៅក្នុងឃុំភូធួន ផ្នែកមួយនៃផ្លូវ DH5.DL ដែលមានប្រវែងប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ កំពុងរបកចេញ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវនេះភ្ជាប់ឃុំនានាក្នុងតំបន់ B នៃអតីតស្រុកដាយឡុក ទៅកាន់អាងស្តុកទឹកស្រោចស្រពខេតាន់ និងតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

យោងតាមលោក ត្រឹន កុង ភុង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំភូធួន ឃុំសង្ឃឹមថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងបែងចែកធនធានដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងពង្រឹងផ្លូវជនបទ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ បច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺមានទំហំធំណាស់ ខណៈដែលថវិការបស់ឃុំមានកម្រិត។ ដូចគ្នានេះដែរ ផ្លូវ DH19.DL ក៏ត្រូវបានខូចខាត និងមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀតផងដែរ។

យោងតាមលោក ត្រឹន សួនវ៉ាន់ ប្រធានមន្ទីរសេដ្ឋកិច្ចឃុំហាញ៉ា ផ្លូវហាយវេលេខ១៩ ដែលមានប្រវែង ២,២ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៩ និងផ្លូវជាតិលេខ ១៤B ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ ទេសចរណ៍ អេកូឡូស៊ីសួយម៉ូ។

ផ្ទៃផ្លូវដែលត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូជាយូរមកហើយ កំពុងរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មានស្ពានបេតុងពង្រឹងទទឹង ៤ ម៉ែត្រ ដែលជារឿយៗត្រូវបានជន់លិចដោយទឹកជំនន់ ដែលមានជម្រៅពី ២-៣ ម៉ែត្រ និងរំខានដល់ចរាចរណ៍ក្នុងរដូវវស្សា។ ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ភ្នំ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងឃុំសុងកូនមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬពង្រីកនៅឡើយទេ។

យោងតាមលោក ដូ ហ៊ូវ ទុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំសុងកុន ឃុំបានស្នើឱ្យក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវអន្តរឃុំដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14G ក្នុងភូមិរ៉ាឡាង (ឃុំសុងកុន) ទៅផ្លូវខេត្តលេខ 609 ក្នុងភូមិបេនហៀន (ឃុំបេនហៀន) ដើម្បីចូលទៅកាន់តំបន់សម្រាប់ដាំរុក្ខជាតិឱសថ ក្លិនឈុន និងដើមឈើហូបផ្លែផ្សេងៗទៀត។

ផ្លូវនេះក៏ភ្ជាប់ភូមិទេសចរណ៍ Bhơ Hôồng ឆ្លងកាត់តំបន់អេកូទេសចរណ៍ទ្វារឋានសួគ៌ Đông Giang ផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទេសចរក្នុងការទស្សនា និងទទួលបានបទពិសោធន៍វប្បធម៌ និងម្ហូបអាហារនៅតំបន់ខ្ពង់រាប។

ឃុំភឿកត្រា ក៏មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ភ្នំមួយផងដែរ មានផ្លូវអន្តរឃុំដែលមានគុណភាពចរន្តមិនស្មើគ្នា។ ផ្លូវជាច្រើនមិនប្រើប្រាស់បានយូរ មានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាត មានទំនាប និងលិចទឹកក្នុងរដូវវស្សា ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានការលំបាក។

ថ្នាក់ដឹកនាំឃុំ-សង្កាត់ បានចែករំលែកថា ការគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ពីទីក្រុងដាណាំង ក្នុងការវិនិយោគធនធាន ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវអន្តរឃុំ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម បង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់តំបន់ និងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជន។

កិច្ចព្រមព្រៀង​លើ​ផែនការ​វិនិយោគ​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវជាតិ​លេខ 14G។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុងបានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14G ពីឃុំទុយឡួនដល់ឃុំដុងយ៉ាង ដូចដែលបានស្នើសុំដោយគណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងនៅក្នុងឯកសារលេខ 1626-CV/DU ចុះថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ពីមុន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 378/TB-VP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ដោយយល់ព្រមលើផែនការ និងខ្លឹមសារនៃសំណើធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14G ដែលដាក់ជូនដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួងសំណង់។

ផ្លូវដែលមានស្រាប់ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 14B (ក្នុងឃុំបាណា) ហើយបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 66+000 ចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (ក្នុងឃុំដុងយ៉ាង)។

មាត្រដ្ឋានកាត់ទទឹងដែលរំពឹងទុក៖ កំណាត់ផ្លូវពីដើមដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងខាងលិច (គីឡូម៉ែត្រ ០+០០០ - គីឡូម៉ែត្រ ៧+៩៦៧) គឺជាផ្លូវធំក្នុងក្រុងដែលមានទទឹងកាត់ទទឹង ២៨ ម៉ែត្រ។

កំណាត់ផ្លូវពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងខាងលិចទៅភ្នំគៀន (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៧+៩៦៧ - គីឡូម៉ែត្រលេខ ២៥+០០០) ជាផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី ៣ ដែលមានទទឹងផ្លូវ ១២ ម៉ែត្រ។

កំណាត់ផ្លូវពីដុកគៀន ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ក្នុងឃុំដុងយ៉ាង គឺជាផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី IV ដែលមានទទឹងផ្លូវ ៩ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល ៤.៩៧៨,៩ ពាន់លានដុង។

គេដឹងហើយថា ផ្លូវជាតិលេខ 14G ជាពិសេសកំណាត់ពីដុកគៀន ក្នុងឃុំសុងវ៉ាង ទៅឃុំសុងកូន ហើយបន្ទាប់មកទៅឃុំដុងយ៉ាង គឺតូចចង្អៀត កោង ហើយបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្លូវ និងផ្ទៃផ្លូវនៅកន្លែងជាច្រើន។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវមិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទេ ដែលប៉ះពាល់ដល់ចលនា និងការជួញដូរទំនិញ និងរារាំងដល់ការទាក់ទាញអាជីវកម្មឱ្យវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ភ្នំ។

ខៃ ឃៀម

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html