ស្ពាន Can Gio មានតម្លៃ 10,000 ពាន់លានដុង នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Soài Rạp តភ្ជាប់ពីស្រុក Cần Giờ ទៅស្រុក Nhà Bè ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ១០,០០០ ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយបំបែកភាពផ្តាច់មុខនៃសេវាសាឡាងផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលមានស្រាប់។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam នៅព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែកក្កដា នៅពេលឆ្លើយសំណួររបស់តំណាងក្រុមប្រឹក្សាក្រុងក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ១០ នីតិកាលទី ១០។

កន្លងមក ប្រតិភូ Doan Thi Ngoc Cam បាននិយាយថា គម្រោងស្ពាន Can Gio ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 និងទទួលបានមូលនិធិរៀបចំវិនិយោគពីឆ្នាំ 2022។ នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ Can Gio ដែលជួយឱ្យសម្រេចបាននូវផែនការរបស់ទីក្រុងដើម្បីពង្រីកឆ្ពោះទៅសមុទ្រ ហើយត្រូវបានប្រជាជនរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Can Gio មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង និង ទេសចរណ៍ ប៉ុន្តែតម្រូវការគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែជាអាទិភាព ព្រោះតំបន់នេះនៅមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ ក្នុងចំណោមនោះ ស្ពាន Can Gio គឺជាគម្រោងខ្នាតធំដ៏សំខាន់ដែលត្រូវការការវិនិយោគដំបូង។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Tran Quang Lam ក្នុងសម័យសួរដេញដោល នាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា រូបថត៖ Thanh Nhan — ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Tran Quang Lam ក្នុងសម័យសួរដេញដោល នាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា រូបថត៖ *Thanh Nhan*

លោក ឡាំ បានបញ្ជាក់ថា ពីមុនគម្រោងនេះត្រូវបានសិក្សាជាមួយការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១០.០០០ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវវិនិយោគដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ PPP ជាពិសេសកិច្ចសន្យា BT (ផ្លាស់ប្តូរដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្រង់នៃការទូទាត់លើដីនេះ បានឈប់បន្ទាប់ពី ច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន ដូច្នេះទីក្រុងកំពុងពិចារណាលើវិធីសាស្ត្រវិនិយោគផ្សេងទៀត។ ក្នុងចំណោមជម្រើសដែលត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានមានដូចជា៖ BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិ-ផ្ទេរ); BT (ការពន្យារពេលទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់) ឬការវិនិយោគសាធារណៈ។

បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋបាលក្រុងបានចាត់ឱ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តចាត់ចែងនីតិវិធីរៀបចំវិនិយោគ រួមនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគម្រោងនេះ គឺបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ។ នាយកដ្ឋានកំពុងធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យថ្លៃសំណង និងថ្លៃបោសសំអាតដី ហើយយើងរំពឹងថានឹងដាក់ផែនការវិនិយោគទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងដើម្បីអនុម័តនៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥”។

ទន្ទឹមនឹងផែនការសាងសង់ស្ពាន Can Gio ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ទីក្រុងនឹងពិចារណាលើការវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ពានផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ Rung Sac ក្នុងស្រុក និងធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវនេះជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។ បន្ថែមពីលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់តំបន់នេះឆ្លងកាត់ស្រុក Nha Be ក៏នឹងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគផងដែរ។ នេះគឺជាផ្នែកនៃផែនការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយ Can Gio "super transshipment port" ដែលកំពុងត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ជាមួយនឹងទំហំទឹកប្រាក់ជាង 5.4 ពាន់លានដុល្លារ។

ការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពាន Can Gio ត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ។ — ការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពាន Can Gio ត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ *នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ។*

កាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមប្រគល់ឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យ និងបន្ថែមគម្រោងស្ពាន Can Gio ទៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យលើសពីឆ្នាំ ២០២០។ ទីក្រុងបានរៀបចំដំណើរការជ្រើសរើសការរចនា និងជ្រើសរើសស្ពានខ្សែកាបដែលមានប៉មតែមួយមានរាងដូចដើមកោងកាង ដែលជាលក្ខណៈរបស់ Can Gio ។

តាមគម្រោង ស្ពាន Can Gio នឹងមានប្រវែង ៣,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវចំនួន ៤។ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់គម្រោងគឺនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 15B និងផ្លូវលេខ 2 (ស្រុក Nha Be) ហើយចំនុចចុងក្រោយតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Rung Sac ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រពីចំណតសាឡាង Binh Khanh ក្នុងឃុំ Binh Khanh ស្រុក Can Gio ។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងជំនួសសាឡាង Binh Khanh ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាច្រើនឆ្នាំ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោកស្រី Nguyen Thi Le បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងយកចិត្តទុកដាក់ និងដឹកនាំនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ពន្លឿនការបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ដាក់ស្នើផែនការវិនិយោគដើម្បីអនុម័តនៅកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់។ លោកស្រី Le បាននិយាយថា "តាមការគ្រោងទុកដោយវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង ការចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃការបង្រួបបង្រួមជាតិ" ។

ក្នុងសម័យសួរដេញដោលផងដែរ ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់ប្រតិភូ Le Minh Duc អំពីដំណោះស្រាយជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីលុបបំបាត់ស្ថានការណ៍ “ទន្លេច្រើន ប៉ុន្តែសាឡាងតិចតួច” ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានអះអាងថា ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍គឺជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពកំពូល។

តំណាងលោក Le Minh Duc ក្នុងសម័យសួរដេញដោល។ រូបថត៖ Thanh Nhan — តំណាងលោក Le Minh Duc ក្នុងសម័យសួរដេញដោល។ រូបថត៖ *Thanh Nhan*

យោងតាមលោក ឡាំ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបច្ចុប្បន្នដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដោយបានចែករំលែកច្រើនជាង 20% នៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់បម្រើអ្នកដំណើរប្រមាណ 60 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទីក្រុងក៏មានផ្លូវទឹកទៅកាន់ Vung Tau, Binh Duong និងគោលដៅផ្សេងទៀត រួមជាមួយនឹងផ្លូវខ្លីៗ និងផ្លូវទេសចរណ៍តាមដងទន្លេមួយចំនួនទៀត។

លោក Lam បានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះជាយ៉ាងណា ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃផ្លូវទឹក យើងនៅតែមានច្រើនដែលត្រូវខិតខំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍របស់ទីក្រុងបានពិភាក្សាគ្នាអំពីដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍ រួមទាំងការបង្កើតផ្លូវទឹកយ៉ាងតិចចំនួន 5 ដែលរួមបញ្ចូលគ្នារវាងវិស័យទេសចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវអន្តរខេត្តចន្លោះពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2025។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ច្រាំងទន្លេសៃហ្គននឹងជួសជុលឡើងវិញ ជាមួយនឹងការបន្ថែមកន្លែងចតទូក និងកន្លែងចតទូក ... ជួយលើកកំពស់ទេសភាព និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះដែរ ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់គណៈប្រតិភូមួយចំនួនទៀត ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ថ្នាក់ដឹកនាំនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័ត រួមមានគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីដោះសោធនធានវិនិយោគ បង្កើតឱកាសសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាន់ជាច្រើនដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

បន្ថែមពីលើគំរូ BOT និង BT ក្រោមគោលនយោបាយថ្មី ការសាកល្បងគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅដឹកជញ្ជូន (TOD) នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទីក្រុង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ដំណោះស្រាយថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានដីតាមរយៈគម្រោងឯករាជ្យ ជំនួសឱ្យការទាមទារគម្រោងសាងសង់ដាច់ដោយឡែកមុនពេលអនុវត្ត។ ជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងក៏ត្រូវបានផ្តល់ស្វ័យភាពក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងកែសម្រួលផែនការក្នុងស្រុក និងវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមគម្រោង និងបង្កើតធនធានវិនិយោគ ...

Le Tuyet - Gia Minh

ប្រភពតំណ