ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ស្ពានអាកាសទន្លេ Soài Rạp ដែលតភ្ជាប់ស្រុក Cần Giờ ទៅកាន់ស្រុក Nhà Bè ដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបចំនួន 10,000 ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដោយបំបែកភាពផ្តាច់មុខនៃសេវាកម្មសាឡាងដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលមានស្រាប់។
ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយលោក Tran Quang Lam នាយកមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ នៅព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា នៅពេលឆ្លើយសំណួរពីតំណាងក្រុមប្រឹក្សាក្រុងនៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១០ នៃអាណត្តិទី១០។
ពីមុន ប្រតិភូ Doan Thi Ngoc Cam បានថ្លែងថា គម្រោងស្ពាន Can Gio ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 និងទទួលបានមូលនិធិរៀបចំវិនិយោគចាប់ពីឆ្នាំ 2022។ នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ Can Gio ដែលជួយសម្រេចផែនការរបស់ទីក្រុងក្នុងការពង្រីកឆ្ពោះទៅសមុទ្រ ហើយត្រូវបានប្រជាជនទន្ទឹងរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដូច្នេះតើវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តរបស់វានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជាអ្វី?
យោងតាមលោកប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ខេត្តកាន់ជីអូមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង និង ទេសចរណ៍ ប៉ុន្តែតម្រូវការគឺថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ពីព្រោះតំបន់នេះនៅតែមានកម្រិតកំណត់ជាច្រើន។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ ស្ពានកាន់ជីអូគឺជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវការការវិនិយោគដំបូង។
លោក ត្រឹន ក្វាង ឡាំ ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ក្នុងវគ្គសួរចម្លើយ នៅព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា។ រូបថត៖ ថាញ់ ញ៉ាន
លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា ពីមុនគម្រោងនេះត្រូវបានសិក្សាជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១០,០០០ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវវិនិយោគដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ PPP ជាពិសេសកិច្ចសន្យា BT (ការដោះដូរដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្រង់នៃការទូទាត់ជាដីធ្លីនេះបានឈប់បន្ទាប់ពី ច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន ដូច្នេះទីក្រុងកំពុងពិចារណាវិធីសាស្រ្តវិនិយោគផ្សេងទៀត។ ក្នុងចំណោមជម្រើសដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានរួមមាន៖ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ)។ BT (ការទូទាត់ប្រាក់ពន្យារពេល) ឬការវិនិយោគសាធារណៈ។
បច្ចុប្បន្ននេះ រដ្ឋាភិបាលក្រុងបានចាត់តាំងឲ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនដោះស្រាយនីតិវិធីរៀបចំវិនិយោគ រួមជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសនៃគម្រោងនេះ វាត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ មន្ទីរកំពុងធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវសំណង និងថ្លៃដើមនៃការឈូសឆាយដី ហើយយើងរំពឹងថានឹងដាក់ផែនការវិនិយោគទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង ដើម្បីសុំការអនុម័តនៅចុងឆ្នាំនេះ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ប្រហែលថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025”។
រួមជាមួយនឹងផែនការសាងសង់ស្ពាន Can Gio ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ទីក្រុងនឹងពិចារណាវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ពានផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ Rung Sac ក្នុងស្រុក និងធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវប្រសព្វនៅលើផ្លូវនេះជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។ បន្ថែមពីលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់តំបន់នេះតាមរយៈស្រុក Nha Be ក៏នឹងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគផងដែរ។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការដើម្បីភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយ "កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យ" Can Gio ដែលកំពុងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការសាងសង់ដែលមានទំហំជាង 5,4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានកាន់ជីអូត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០១៩។ រូបថត៖ នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ។
កាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមចាត់តាំង ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឱ្យពិនិត្យ និងបន្ថែមគម្រោងស្ពាន Can Gio ទៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យលើសពីឆ្នាំ ២០២០។ បន្ទាប់មកទីក្រុងបានរៀបចំដំណើរការជ្រើសរើសការរចនា ហើយបានជ្រើសរើសស្ពានខ្សែកាបដែលមានប៉មតែមួយដែលមានរាងដូចដើមកោងកាង - លក្ខណៈពិសេសមួយរបស់ Can Gio។
យោងតាមផែនការ ស្ពាន Can Gio នឹងមានប្រវែង 3.4 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាន 4 គន្លងផ្លូវ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះគឺនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 15B និងផ្លូវលេខ 2 (ស្រុក Nha Be) ហើយចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Rung Sac ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយសាឡាង Binh Khanh ក្នុងឃុំ Binh Khanh ស្រុក Can Gio។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងជំនួសសាឡាង Binh Khanh ដែលត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងនេះ លោកស្រី ង្វៀន ធីឡេ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងយកចិត្តទុកដាក់ និងដឹកនាំនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនឱ្យពន្លឿនការបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការដាក់ស្នើផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការអនុម័តនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់។ លោកស្រី ឡេ បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូចដែលបានគ្រោងទុកដោយវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង ការចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី៥០ នៃការបង្រួបបង្រួមជាតិ”។
នៅក្នុងវគ្គសួរសំណួរផងដែរ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួររបស់ប្រតិភូ លេ មិញឌឹក អំពីដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីលុបបំបាត់ស្ថានភាព "ទន្លេច្រើន ប៉ុន្តែសាឡាងតិច" ថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍គឺជាអាទិភាពចម្បងមួយ។
លោក ឡេ មិញឌឹក តំណាងរាស្ត្រនៅក្នុងវគ្គសួរចម្លើយ។ រូបថត៖ ថាញ់ញ៉ឹន
យោងតាមលោក Lam ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបច្ចុប្បន្នដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដោយចែករំលែកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរជាង 20% ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកនៅក្នុងតំបន់នេះបម្រើអ្នកដំណើរប្រមាណ 60 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ទីក្រុងនេះក៏មានផ្លូវទឹកទៅកាន់ទីក្រុង Vung Tau, Binh Duong និងគោលដៅផ្សេងទៀត រួមជាមួយនឹងផ្លូវខ្លីៗ និងផ្លូវទេសចរណ៍តាមដងទន្លេជាច្រើន។
លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា «ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីផ្លូវទឹក យើងនៅតែមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវខិតខំធ្វើ»។ បច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍របស់ទីក្រុងបានពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍ រួមទាំងការបង្កើតផ្លូវទឹកយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវវិស័យទេសចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវអន្តរខេត្ត ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០២៥។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ច្រាំងទន្លេសៃហ្គននឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ជាមួយនឹងការបន្ថែមកន្លែងចតទូក និងកំពង់ផែ... ដែលជួយកែលម្អទេសភាព និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះផងដែរ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួររបស់ប្រតិភូជាច្រើនរូបទៀតទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់នោះ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា សេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា រួមមានគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីដោះសោធនធានវិនិយោគ ដោយបង្កើតឱកាសសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាន់ជាច្រើនដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
បន្ថែមពីលើគំរូ BOT និង BT ក្រោមគោលនយោបាយថ្មី ការសាកល្បងគំរូអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី នឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទីក្រុង។ ដូច្នេះ សេចក្តីសម្រេចថ្មីនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការទិញយកដីធ្លីតាមរយៈគម្រោងឯករាជ្យជំនួសឱ្យការតម្រូវឱ្យមានគម្រោងសាងសង់ដាច់ដោយឡែកមុនពេលអនុវត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងក៏ត្រូវបានផ្តល់ស្វ័យភាពក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងកែសម្រួលផែនការក្នុងស្រុក និងវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមបណ្តោយគម្រោង និងបង្កើតធនធានវិនិយោគ...
ឡេ ទុយយ៉េត - យ៉ា មិញ
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)