ស្ពាន Can Gio 10,000 ពាន់លានដុង នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap តភ្ជាប់ពីស្រុក Can Gio ទៅ Nha Be ដោយមានការវិនិយោគសរុបចំនួន ១០.០០០ ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយបំបែកភាពផ្តាច់មុខនៃចំណតសាឡាងដែលមានផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ កក្កដា នៅពេលឆ្លើយសំណួររបស់គណៈប្រតិភូក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ១០ នីតិកាលទី ១០។

មុននេះ ប្រតិភូ Doan Thi Ngoc Cam បាននិយាយថា ស្ពាន Can Gio ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 និងបានកត់ត្រាដើមទុនសម្រាប់ការរៀបចំការវិនិយោគចាប់ពីឆ្នាំ 2022។ នេះជាគម្រោងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ Can Gio ជួយឱ្យសម្រេចបាននូវផែនការរបស់ទីក្រុងឆ្ពោះទៅកាន់សមុទ្រ ដែលប្រជាជនរង់ចាំអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Can Gio គឺជាតំបន់ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតង និង ទេសចរណ៍ ប៉ុន្តែតម្រូវការគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែមកមុនគេ ព្រោះកន្លែងនេះនៅមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ ជាពិសេស ស្ពាន Can Gio គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយដែលមានទំហំធំដែលត្រូវការការវិនិយោគដំបូង។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Tran Quang Lam ក្នុងសម័យសួរដេញដោលនាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា។រូបថត៖ Thanh Nhan — ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Tran Quang Lam ក្នុងសម័យសួរដេញដោលនាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា។រូបថត៖ *Thanh Nhan*

លោក ឡាំ បាននិយាយថា ពីមុនគម្រោងនេះត្រូវបានសិក្សាជាមួយនឹងដើមទុនសរុបប្រហែល 10,000 ពាន់លានដុង វិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP កិច្ចសន្យា BT (ដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្រង់នៃការទូទាត់តាមដីនេះបានឈប់បន្ទាប់ពី ច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន ដូច្នេះទីក្រុងបានគណនាការវិនិយោគតាមរបៀបផ្សេង។ ជាពិសេសជម្រើសសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានកំពុងត្រូវបានគណនាតាមវិធីសាស្រ្ត: BOT (សាងសង់ - ប្រតិបត្តិការ - ផ្ទេរ); BT (ការពន្យារពេលទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់) ឬការវិនិយោគសាធារណៈ។

បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋបាលក្រុងបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបំពេញបែបបទរៀបចំការវិនិយោគ រួមជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេស គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ។ នាយកដ្ឋានកំពុងធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យថ្លៃសំណង និងថ្លៃបោសសំអាតទីតាំង ហើយគ្រោងនឹងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅចុងឆ្នាំនេះ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥”។

ទន្ទឹមនឹងផែនការសាងសង់ស្ពាន Can Gio ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក៏បាននិយាយថា ទីក្រុងនឹងគណនាការវិនិយោគ កែលម្អស្ពានផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ Rung Sac ក្នុងតំបន់ និងធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវប្រសព្វនៅលើផ្លូវនេះជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។ ទន្ទឹមនឹងផ្លូវនេះ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់តំបន់នេះឆ្លងកាត់ស្រុក Nha Be ក៏នឹងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគផងដែរ។ នេះគឺជាផ្នែកនៃផែនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយនឹងច្រកឆ្លងកាត់ Can Gio "super port" ដែលកំពុងត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីសាងសង់ជាមួយនឹងទំហំទឹកប្រាក់ជាង 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ផែនការស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពាន Can Gio ត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ — ផែនការស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពាន Can Gio ត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ *នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ*

កាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមប្រគល់ឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យ និងបន្ថែមគម្រោងស្ពាន Can Gio ទៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យក្រោយឆ្នាំ ២០២០។ ទីក្រុងបានរៀបចំជម្រើសនៃការរចនា និងជ្រើសរើសស្ពានខ្សែកាបដែលមានប៉មរាងកោងកាង ដែលជាលក្ខណៈរបស់ Can Gio ។

យោងតាមគម្រោងខាងលើ ស្ពាន Can Gio មានប្រវែង 3.4 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវចំនួន 4 ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ 15B និងផ្លូវលេខ 2 (ស្រុក Nha Be) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ផ្លូវ Rung Sac ដែលមានចម្ងាយជិត 2 គីឡូម៉ែត្រពីចំណតសាឡាង Binh Khanh ក្នុងឃុំ Binh Khanh ស្រុក Can Gio ។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងជួយជំនួសសាឡាង Binh Khanh ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាច្រើនឆ្នាំ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោកស្រី Nguyen Thi Le បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងយកចិត្តទុកដាក់ និងដឹកនាំនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ពន្លឿនការបញ្ចប់នីតិវិធី ដើម្បីដាក់ជូនការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅកិច្ចប្រជុំដែលនៅជិតបំផុត។ លោកស្រី Le បាននិយាយថា "តាមការគ្រោងទុកដោយវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃការបង្រួបបង្រួមជាតិ" ។

ក៏ក្នុងសម័យសួរដេញដោល ឆ្លើយសំណួររបស់ប្រតិភូ Le Minh Duc អំពីដំណោះស្រាយជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីលុបបំបាត់ស្ថានការណ៍ “ទន្លេច្រើន ប៉ុន្តែទូកតិច” ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានអះអាងថា ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងទេសចរណ៍ គឺជាគោលដៅកំពូលមួយ។

ប្រតិភូ Le Minh Duc នៅសម័យសួរ និងឆ្លើយ។ រូបថត៖ Thanh Nhan — ប្រតិភូ Le Minh Duc នៅសម័យសួរ និងឆ្លើយ។ រូបថត៖ *Thanh Nhan*

យោងតាមលោក Lam ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបច្ចុប្បន្នដើរតួយ៉ាងសំខាន់ដោយចែករំលែកច្រើនជាង 20% នៃបរិមាណអ្នកដំណើរជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់បម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 60 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ទីក្រុងក៏មានផ្លូវទឹកទៅកាន់ Vung Tau, Binh Duong ... រួមជាមួយនឹងផ្លូវខ្លីៗ និងផ្លូវទេសចរណ៍តាមដងទន្លេមួយចំនួន។

លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះជាយ៉ាងណា ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ផ្លូវទឹកឲ្យបានពេញលេញ យើងត្រូវតែខិតខំច្រើន។ បច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍របស់ទីក្រុងបានជួបប្រជុំគ្នាដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍ដែលក្នុងនោះចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 យ៉ាងហោចណាស់មានផ្លូវទឹកចំនួន 5 គួបផ្សំនឹងវិស័យទេសចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង និងតំបន់អន្តរខេត្ត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅតាមច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃទន្លេ Saigon ក៏នឹងត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ដោយបន្ថែមតំបន់យុថ្កា ម៉ារីន... ដើម្បីជួយកែលម្អទេសភាព និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។

ក្នុងសម័យប្រជុំផងដែរ ដោយបានឆ្លើយសំណួររបស់គណៈប្រតិភូផ្សេងទៀតអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់នោះ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តដោយរដ្ឋសភាជាមួយនឹងគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីបើកប្រភពទុនវិនិយោគ ដែលជាឱកាសសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាន់ជាច្រើនដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ជាពិសេស បន្ថែមពីលើទម្រង់ BOT និង BT យោងតាមគោលនយោបាយថ្មី គំរូសាកល្បងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទីក្រុង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ដំណោះស្រាយថ្មីអនុញ្ញាតឲ្យមានការស្តារដីឡើងវិញដោយគម្រោងឯករាជ្យ ជំនួសឲ្យការដែលពីមុនត្រូវមានគម្រោងសាងសង់ថ្មីដែលត្រូវអនុវត្ត។ ជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងក៏សកម្មក្នុងការសិក្សា និងកែសម្រួលផែនការក្នុងស្រុក និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទាញយកមូលនិធិដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមគម្រោង បង្កើតធនធានវិនិយោគ ...

Le Tuyet - Gia Minh

ប្រភពតំណ