"រឿងមួយពីឌុងក្វាត"

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា ប្រេងឥន្ធនៈឯកទេសដែលប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់យន្តហោះ A80 ជាមួយនឹងការបង្ហាញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វាដោយយន្តហោះចម្បាំង នាវាមុជទឹកជាដើម ត្រូវបានផលិតនៅ Dung Quat - រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងដំបូងគេរបស់ប្រទេស ដែលត្រូវបានសាងសង់ និងស្ទាត់ជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យាដោយប្រជាជនវៀតណាម។

មោទនភាពរបស់ឌុងក្វាត

រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងឌុងក្វាត គឺជាផ្នែកចុងក្រោយដែលបំពេញបន្ថែមឧស្សាហកម្មប្រេង និងឧស្ម័ន ដូចដែលលោកប្រធានហូជីមិញបានស្រមៃចង់បាន។ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៩ រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងឌុងក្វាត បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាសន្តិសុខថាមពលរបស់ប្រទេស ដោយលែងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការនាំចូល ដែលមានហានិភ័យនៃការរំខានជាច្រើន។

ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៩ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន BSR បានផលិតផលិតផលជាង ១០២,៧ លានតោន ដោយសម្រេចបានប្រាក់ចំណូល ១.៨០៧ ពាន់ពាន់លានដុង រួមចំណែកជិត ២៤៥ ពាន់ពាន់លានដុងដល់ថវិការដ្ឋ ដោយរកបានប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធជាង ៥៣,៨ ពាន់ពាន់លានដុង និងធានាបានជាង ៣០% នៃតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្រុក។ តួលេខទាំងនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីតួនាទីដ៏សំខាន់របស់ BSR ក្នុងការធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ២០១២ វិញ «ភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងលើប្រេងឥន្ធនៈឯកទេសសម្រាប់ការពារជាតិ» គឺជាក្តីស្រមៃមួយ ដោយសារប្រទេសនេះមានតែឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈថ្មីថ្មោងមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលបានផលិតផលិតផលពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ទីផ្សារស៊ីវិលអស់រយៈពេលបីឆ្នាំមកហើយ។ ភារកិច្ចស្រាវជ្រាវ និងផលិតប្រេងឥន្ធនៈការពារជាតិ ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ BSR ដោយបក្ស រដ្ឋាភិបាល និង ក្រសួងការពារជាតិ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសន្តិសុខជាតិ និងការពារជាតិរបស់ប្រទេស។ ផលិតផលដែលត្រូវការស្រាវជ្រាវ និងផលិតដោយជោគជ័យគឺ Jet A1-K សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង DO-L62 សម្រាប់នាវាមុជទឹក និងនាវាលើដី និងសាំង A80-RON83 សម្រាប់យានយន្តយោធា។

ថ្លែងអំពីរឿងនេះ សមមិត្ត ង្វៀន វៀតថាង – អនុលេខានៃគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជាអគ្គនាយក BSR – បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាកិច្ចការដ៏រុងរឿង ប៉ុន្តែពិបាកខ្លាំងណាស់… ប៉ុន្តែដោយមានចិត្តស្នេហាជាតិ បំណងប្រាថ្នាចង់បម្រើមាតុភូមិ និងចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការដណ្តើមយក និងធ្វើជាម្ចាស់លើ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា អ្នកជំនាញនៅរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Dung Quat បានប្តេជ្ញាចិត្តអនុវត្តវា និងសម្រេចបានជោគជ័យ។

បំពេញបេសកកម្មនៃ "ភាពក្លាហានក្នុងសម័យសន្តិភាព"។

នៅដំណាក់កាលដំបូង វិស្វករ និងអ្នកជំនាញរបស់ BSR បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដែលហាក់ដូចជាមិនអាចយកឈ្នះបាន។

ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវបរិបទ និងថ្ងៃដំបូងដ៏លំបាកនៃការស្រាវជ្រាវ និងផលិតប្រេងឥន្ធនៈការពារជាតិ សមមិត្ត ម៉ៃ ទួន ដាត – អគ្គនាយករងនៃ BSR – បានចែករំលែកថា៖ ការលំបាកទីមួយគឺថា ការរចនារោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Dung Quat មិនរួមបញ្ចូលផលិតផលប្រេងឥន្ធនៈការពារជាតិទេ គឺមានតែប្រេងឥន្ធនៈស៊ីវិលប៉ុណ្ណោះ។ ការលំបាកទីពីរគឺឧបសគ្គផ្នែកច្បាប់ ដោយសារគម្រោងនេះមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ការលំបាកទីបីគឺឧបសគ្គផ្លូវចិត្ត ដោយខ្លាចវានឹងប៉ះពាល់ដល់បេសកកម្មដើមរបស់រោងចក្រក្នុងការផលិតសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស Petrovietnam គណៈកម្មាធិការបក្ស BSR និងដោយមានបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបម្រើមាតុភូមិ អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះតាំងពីដំបូងបានចាត់ទុកវាជាភារកិច្ចនយោបាយពិសេស ជាបញ្ហាប្រឈម និងជាឱកាសដើម្បីបញ្ជាក់ថា ចារកម្មវៀតណាមអាចយកឈ្នះលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត។

ការធ្វើតេស្តគំរូរាប់រយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិក BSR ក្នុងអំឡុងពេលស្រាវជ្រាវ និងផលិតឥន្ធនៈឯកទេសសម្រាប់ការពារជាតិ។

ក្នុងនាមជាម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងគេដែលបានចូលរួមក្នុងបេសកកម្មដ៏រុងរឿង ប៉ុន្តែពោរពេញដោយបញ្ហាប្រឈមនេះ សមមិត្ត ទ្រឿង ធី ធូ ហា – អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស នៃ BSR – បានរៀបរាប់ថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ គាត់បានធ្វើការនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ក្រោមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគុណភាព ហើយត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ច រួមជាមួយវិស្វករជាច្រើននាក់ទៀត ក្នុងការស្រាវជ្រាវការផលិតឥន្ធនៈការពារជាតិ “ចាប់ផ្តើមពីដំបូង”។

យោងតាមសមមិត្ត ហា ស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈឯកទេសគឺខ្ពស់ជាងប្រេងសាំងធម្មតា។ ដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងរយៈកម្ពស់ភ្លាមៗ និងរហ័សដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង JET A-1K ត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិលំហូរល្អនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធទាំងអស់។ វាត្រូវតែហួតទាំងស្រុង និងឆេះក្នុងជួរធំទូលាយ។ ធានាបាននូវការចំហេះប្រកបដោយចីរភាពក្នុងល្បឿនលឿន។ គ្មានផេះ និងគ្មានផ្សែង។ មានភាពធន់នឹងការពាក់។ និងមានស្ថេរភាពខ្ពស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក...

ចំពោះ DO L62 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់នាវាមុជទឹកដែលដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រជ្រៅ វាតម្រូវឱ្យមានសីតុណ្ហភាពច្រោះទាប និងចំណុចកកទាប (មិនលើសពី -10°C)...

ឧបសគ្គបច្ចេកទេសដ៏ធំបំផុតគឺថា រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Dung Quat មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផលិតផលិតផលដែលមានលក្ខណៈ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មរបស់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងអាចប៉ះពាល់ដល់ការផលិតផលិតផលប្រេងកាតសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។

ដោយសារតែការប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ និងភ្លាមៗនៃរយៈកម្ពស់ និងល្បឿនក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ និងការហ្វឹកហាត់ តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ JET A1-K ឯកទេសដែលប្រើក្នុងយន្តហោះចម្បាំង SU30 MK2 គឺតឹងរ៉ឹងបំផុត។ រូបថត៖ ផុង សុន

ក្រុមស្រាវជ្រាវបានកំណត់ពីបញ្ហាបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ និងបានបង្កើតដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការកែតម្រូវប្រភពវត្ថុធាតុដើម និងពង្រីកដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការនៃសិក្ខាសាលាបច្ចេកវិទ្យា CDU, KTU និង LCO-HDT ដើម្បីផលិតឥន្ធនៈឯកទេសដូចជាឥន្ធនៈយន្តហោះ JET A-1K និង DO L-62 ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារយោធាដ៏តឹងរ៉ឹងដែលចេញដោយក្រសួងការពារជាតិ។ បន្ទាប់មក គំរូយន្តហោះ JET A-1K និង DO L-62 ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ឯករាជ្យជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីបានបំពេញតាមស្តង់ដារ និងលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ និងទទួលបានការយល់ព្រមពីអ្នកជំនាញរុស្ស៊ី ឥន្ធនៈទាំងនេះត្រូវបានសាកល្បងលើម៉ាស៊ីនជាច្រើនប្រភេទនៅលើដី និងនៅលើសមុទ្រក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា។

សមមិត្ត លេ សួនហ៊្វៀន - សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជាអគ្គនាយករងនៃ Petrovietnam បានថ្លែងថា ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងទំនើបទាំងនេះបង្ហាញថា ក្រុមវិស្វកម្ម BSR បានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាចម្រាញ់ប្រេងឥន្ធនៈគីមីក្នុងកម្រិតខ្ពស់ ដោយបង្កើនការរចនាដើមនៃរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Dung Quat ឲ្យដល់កម្រិតអតិបរមា ដើម្បីបង្កើតផលិតផលថ្មីទាំងស្រុង។ នេះក៏ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយផលិតកម្មសាកល្បង និងសន្សំសំចៃថ្លៃដើមវិនិយោគផងដែរ។

បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន BSR បានផលិតប្រេងឥន្ធនៈឯកទេសដោយជោគជ័យ ក្រសួងការពារជាតិបានធ្វើការសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់លើយន្តហោះ នាវាចម្បាំង និងយានយន្តផ្សេងៗទៀត។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ប្រេងឥន្ធនៈឯកទេសពីក្រុមហ៊ុន BSR ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអង្គភាពនានាថាមានគុណភាពល្អ និងបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍យោធា។ ចំពោះប្រេងឥន្ធនៈនាវាមុជទឹក និងនាវាចម្បាំង ជាពិសេសប្រេងឥន្ធនៈ DO L-62 មានតម្រូវការសម្រាប់ចំណុចកកទាប និងចំណុចឆេះខ្ពស់នៃពែងបើកចំហ។

ដោយចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងរបស់គាត់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឯកទេសដែលផលិតដោយ BSR សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ទៀនថាញ់ អនុប្រធានកងអនុសេនាធំលេខ ២ នៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស និងកងទ័ពអាកាស បានចែករំលែកថា តាមរយៈការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង និងទិន្នន័យវិភាគការអនុវត្តនៅម៉ោងហោះហើរ ៥, ១៥, ២៥ និង ៥០ ម៉ោង ប្រេងឥន្ធនៈពីរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងឌុងក្វាតធានាសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការល្អសម្រាប់យន្តហោះ ដែលជួយអង្គភាពឱ្យបំពេញភារកិច្ចហ្វឹកហ្វឺន និងត្រៀមប្រយុទ្ធបានកាន់តែប្រសើរឡើង។

ទាក់ទងនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត L-62 សម្រាប់នាវាមុជទឹក លោកវរសេនីយ៍ឯក ផាំ វ៉ាន់ ធួន ប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹកលេខ 186 ទីក្រុងដាណាំង កងទ័ពជើងទឹកវៀតណាម បានថ្លែងថា “យើងបានប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលផលិតចេញពីរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងឌុងក្វាតអស់រយៈពេលជាងបីឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈថ្មីនេះ គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងចក្រនៅលើនាវាមុជទឹកដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ យើងបានយកគំរូជាប្រចាំសម្រាប់ការវិភាគប្រេងឥន្ធនៈបម្រុង ហើយលទ្ធផលបង្ហាញថា សូចនាករគុណភាពទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងស្តង់ដារដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ដោយជំនួសប្រេងឥន្ធនៈនាំចូលពីបរទេសទាំងស្រុង”។

ពន្លឺថ្ងៃ

យុវជនវៀតណាម

ប្រភព៖ https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat