តើស្ពាន Gio Sea - និមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគតដែរឬទេ?

(PLVN) - ប្រាំបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីគំនិតនៃស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រ Can Gio ត្រូវបានស្នើឡើងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2017 គម្រោងនេះបន្តទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលវាលេចឡើងនៅក្នុងសំណើផែនការចរាចរណ៍ថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ប្រសិនបើយល់បាន នេះនឹងមិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃទីក្រុង ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អទីក្រុង និងការតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់នៅភាគខាងត្បូង។

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង HCM បានដាក់ផែនការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុង HCM រួមទាំងសំណើវិនិយោគលើស្ពាន Can Gio សមុទ្រតភ្ជាប់ទៅ Vung Tau ។

យោងតាមផែនការនេះ ស្ពានឆ្លងសមុទ្រនឹងត្រូវដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រទីក្រុងហូជីមិញ ដោយជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវបាន 40 គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងផែនការដើម។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ដំណាក់កាលទាំងពីរនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង 62,231 ពាន់លានដុង។

ទីតាំង​នៃ​តំបន់​ទីក្រុង​ទន្ទ្រាន​យក​សមុទ្រ Can Gio ជា​កន្លែង​ដែល​ស្ពាន Can Gio ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​តភ្ជាប់​ជាមួយ Vung Tau។ (រូបថតដោយ N.Tien)

គំនិតនៃស្ពានសមុទ្រ Can Gio ត្រូវបានស្នើឡើងដោយសមាគមអចលនទ្រព្យទីក្រុងហូជីមិញ (HoREA) ក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយត្រូវបានពិភាក្សាជាច្រើនដង។ យោងតាមការរចនាដំបូង ស្ពាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការបោសសំអាត 56 ម៉ែត្រ ដើម្បីធានាថានាវាអន្តរជាតិអាចចូលនិងចេញបានយ៉ាងរលូន។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមផ្លូវចរាចរណ៍សមកាលកម្មជាមួយស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Xoai Rap តភ្ជាប់ទីក្រុង Can Gio ជាមួយ Tien Giang និង Ben Tre បង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ពេញលេញ។

ពិភាក្សាអំពីគម្រោងនេះ លោក Le Hoang Chau ប្រធានក្រុមហ៊ុន HoREA បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្នដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 51 ឬផ្លូវវែងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ត្រូវបានដឹកលើសទម្ងន់ជាបណ្តើរៗ។ ស្ពាន Cat Lai តភ្ជាប់ទីក្រុង Thu Duc ជាមួយ Nhon Trach ( Dong Nai ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុក ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃដំណោះស្រាយប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ស្ពានសមុទ្រ Can Gio មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអត្ថន័យជានិមិត្តរូប បង្កើតនូវទិដ្ឋភាពទេសភាព និងបញ្ជាក់ពីចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ទីក្រុង។

កត្តាអំណោយផលមួយទៀតគឺទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តគម្រោងតំបន់ទីក្រុងរំលោភលើសមុទ្រ Can Gio ជាមួយនឹងទំហំជាង 2.800 ហិកតា និងបានអនុម័តការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។ ការ​មាន​ស្ពាន​សមុទ្រ​បន្ថែម​នឹង​ជួយ​តភ្ជាប់​តំបន់​ទីក្រុង កំពង់ផែ​សមុទ្រ និង​តំបន់​ជិតខាង​ឱ្យ​កាន់តែ​ជិត​ស្និទ្ធ បង្កើត​សន្ទុះ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ ​សេដ្ឋកិច្ច ​សមុទ្រ ទេសចរណ៍ និង​សេវាកម្ម។

ក្រៅ​ពី​ស្ពាន​សមុទ្រ ក៏​មាន​សំណើ​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​សមុទ្រ​តភ្ជាប់​ទីក្រុង Can Gio ជាមួយ​នឹង Vung Tau ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ២៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គំនិតនេះត្រូវបានលើកឡើងដោយអ្នកជំនាញនៅក្នុងសិក្ខាសាលាវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសនៃស្ពាន ឬផ្លូវរូងក្រោមដី ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តាបច្ចេកទេស ហិរញ្ញវត្ថុ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Vu Tuan Hung នាយករងទទួលបន្ទុកវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមសម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងបានវាយតម្លៃថា ស្ពានសមុទ្រ Can Gio អាចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលរចនា គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើការបោសសំអាត ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់គន្លងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និង Ba Ria - Vung Tau។

លោកបណ្ឌិត Vo Kim Cuong អតីតនាយករងស្ថាបត្យករទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា សំណើសាងសង់ស្ពានសមុទ្រ Can Gio ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាក្នុងបរិបទដែលចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុងនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ។ លោកបានអត្ថាធិប្បាយថា ចាប់ពីគំនិតរហូតដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង គឺជាគម្លាតដ៏ធំមួយ ដែលទាមទារឱ្យមានការស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើពេលវេលានៃការអនុវត្ត ធនធានវិនិយោគ និងផលប៉ះពាល់ជារួមលើទីក្រុង។

គម្រោង​ស្ពាន​សមុទ្រ Can Gio ត្រូវ​បាន​ស្នើ​ឡើង​អស់​រយៈពេល ៨ ឆ្នាំ​មក​ហើយ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​ទទួល​បាន​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ជា​ផ្លូវ​ការ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផែនការចរាចរណ៍ និងសម្ពាធនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង គម្រោងនេះនៅតែបន្តជាប្រធានបទដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជន និងអ្នកជំនាញ។ ប្រសិនបើអនុវត្ត នេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តសញ្ញាថ្មី ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគត។

ធៀនភុក