ច្រាំងទន្លេធូទាំងពីរគឺផ្ទុយគ្នា។
អស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ ចុងខាងជើងនៃស្ពានសុងធូ ដែលជាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីដាយថាង (ឃុំភូធួន) មានសកម្មភាពអ៊ូអរនៅពេលយប់។ ប្រជាជនមកពីតំបន់ B នៃអតីតស្រុកដាយឡុក និងច្រាំងខាងត្បូងនៃឃុំធូប៊ន បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនោះ ដើម្បីរីករាយជាមួយម្ហូបអាហារ ភេសជ្ជៈ និងសេវាកម្មកម្សាន្តដ៏សម្បូរបែប។
ក្នុងនាមជាអ្នកស្រុកម្នាក់ លោក វឿង បានចែករំលែកថា ចាប់តាំងពីតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីដាយថាង ដែលបម្រើដល់គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14H ទៅផ្លូវខេត្តលេខ 609C ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយស្ពានអានប៊ិញអាចចូលទៅដល់ម៉ូតូ និងអ្នកថ្មើរជើងបាន ប្រជាជនដែលត្រូវបានបែងចែកដីតាំងទីលំនៅថ្មីបានសាងសង់ផ្ទះសម្បែង ហើយគ្រួសារជាច្រើនបានបើកអាជីវកម្ម ដែលប្រែក្លាយតំបន់នេះទៅជាផ្សាររាត្រីដ៏មមាញឹក។
ផ្ទុយទៅវិញ នៅលើច្រាំងខាងត្បូងនៃស្ពានសុងធូ វាស្ងាត់ណាស់នៅពេលយប់។ នៅលើផ្លូវចូលពីដើមគម្រោងរហូតដល់សសរស្ពានខាងត្បូង ផ្នែកជាច្រើននៅតែមិនអាចឆ្លងកាត់បានដោយសារតែការរារាំងពីផ្ទះប្រជាជន។
នៅជិតជញ្ជាំងស្ពាន អ្នកម៉ៅការបានក្រាលផ្លូវបានពាក់កណ្ដាលប៉ុណ្ណោះ ដោយសារគ្រួសារពីរគឺគ្រួសាររបស់លោក Thai Van Tai និងគ្រួសាររបស់លោក Thai Nam (តំណាងដោយកូនប្រុសរបស់លោក Thai Chin) មិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅនៅឡើយ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចុះបញ្ចូល លោក Thai Chin បានយល់ព្រមទទួលប្រាក់កក់ចំនួន 1 ពាន់លានដុង ដើម្បីប្រគល់ដីមួយផ្នែកសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវចូលពាក់កណ្ដាលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
លោក ត្រឹន កាញ់ហា អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្តក្វាងណាម ទទួលបន្ទុកការងារដឹកជញ្ជូន (ក្រោមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដាណាំង ) បានមានប្រសាសន៍ថា កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ឃុំធូបុន បានទទួលដីទំហំ ៣.៧/៤.១ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅសល់ដីសរុបចំនួន ០.៤ គីឡូម៉ែត្រទៀតដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ ដោយបែងចែកជា ៣ ផ្នែក។
បញ្ហាប្រឈមធំបំផុតស្ថិតនៅក្នុងករណីទាំងបួនដែលតម្រូវឱ្យមានការរុះរើ និងតាំងទីលំនៅថ្មីទាំងស្រុង។ ឧទាហរណ៍ នៅចំណុចប្រសព្វដំបូង គ្រួសារមួយ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានធ្លាប់បានព្រមព្រៀងគ្នាលើដីឡូត៍តាំងទីលំនៅថ្មី (នៅពីក្រោយផ្ទះបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ) ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តបែងចែកដីធ្លីនៅឡើយទេ។
ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃភូមិ Duy Xuyen (អតីត) និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានទៅជួបគ្រួសារនោះចំនួនបីដង ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេឱ្យទទួលយកការបង់ប្រាក់ជាមុនដើម្បីប្រគល់ដី ប៉ុន្តែគ្រួសារនោះបានបដិសេធ ដោយអះអាងថាសំណងនេះទាបពេក...
ផ្លូវចូលស្ពានអានប៊ិញមិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយទេ។
ស្ពានអានប៊ិញត្រូវបានសម្ពោធឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការមិនទាន់បានបន្តសាងសង់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវទាំងមូលដែលតភ្ជាប់ DT609C ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១៤B នៅឡើយទេ។
ជាពិសេស ផ្នែកខាងជើងនៃស្ពានដែលនាំទៅដល់ចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត DT609 (ឃុំហាញ៉ា) ហាក់ដូចជាបើកចំហដោយភ្នែកទទេ ប៉ុន្តែការសាងសង់មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឡើយទេ។ នៅពេលភ្លៀងធ្លាក់ ផ្ទៃរអិលធ្វើឱ្យវាពិបាកគ្រប់គ្រងម៉ូតូខ្លាំងណាស់។
យោងតាមអ្នកវិនិយោគ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តក្វាងណាំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន) កំណាត់ផ្លូវនេះ ដែលឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាន មានប្រវែងត្រឹមតែប្រហែល 50 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវានៅតែត្រូវបានរារាំងដោយដីរបស់គ្រួសារចំនួនបី។
តាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេខាងត្បូង តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីដាយមិញត្រូវបានបញ្ចប់ជាយូរណាស់មកហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកដំបូងដែលភ្ជាប់ទៅផ្លូវ DT609C នៅតែមិនទាន់ដំណើរការពេញលេញនៅឡើយ។
អ្នកវិនិយោគបានបញ្ជាក់ថា ផ្នែកនេះមានប្រវែងប្រហែល ៤២០ ម៉ែត្រ ហើយបច្ចុប្បន្នមានគ្រួសារចំនួន ៤៧ គ្រួសារកំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយការឈូសឆាយដី (ក្នុងចំណោមនោះ ១៧ គ្រួសារនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទាំងស្រុង)។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះគឺ ទោះបីជាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ក៏ដោយ ក៏ផែនការសំណងមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃនៅឡើយទេ ហើយក៏មិនទាន់មានកិច្ចប្រជុំណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីពិចារណាលើការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គ្រួសារដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទាំងស្រុងនោះដែរ។
ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដូចជា អគ្គិសនី និងខ្សែកាបអុបទិកដែលឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានត្រូវបានជាប់គាំង។
ថ្មីៗនេះ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងដឹកនាំនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធឱ្យផ្តល់ដំបូន្មានលើការកែសម្រួលបញ្ជីតម្លៃដីធ្លីសម្រាប់រយៈពេល 2020-2024 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាម (ពីមុន) ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 23 ចុះថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។
ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ មជ្ឈមណ្ឌល អភិវឌ្ឍន៍ ដីធ្លីក្រុងដាណាំង - សាខាទី 12 និងឃុំហាញ៉ា និងឃុំវូយ៉ា មានមូលដ្ឋានដើម្បីអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង និងឈូសឆាយដីធ្លី។
ដឹកនាំក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធឲ្យផ្តល់យោបល់លើការដោះស្រាយបញ្ហាលំបាកទាក់ទងនឹងខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់សម្រាប់គម្រោង (នៅតែត្រូវការខ្សាច់ប្រមាណ ១២,០០០ ម៉ែត្រគូប)។ ឯកភាពលើគោលការណ៍នៃការពង្រីកពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៦។
គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14H ទៅផ្លូវខេត្តលេខ 609C មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 378 ពាន់លានដុងពីថវិកាមូលដ្ឋាន។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប 6 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំង 0.9 គីឡូម៉ែត្រដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលមានស្រាប់)។ ក្នុងនោះស្ពាន Song Thu ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon មានប្រវែង 669 ម៉ែត្រ។ គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្តលេខ 609C ទៅផ្លូវជាតិលេខ 14B មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 550 ពាន់លានដុង (ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលចំនួន 440 ពាន់លានដុង)។ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងនេះមានប្រវែង 3.93 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះស្ពាន An Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia មានប្រវែង 1,060.45 ម៉ែត្រ។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html
