អ្វី​ដែល​ពិសេស​អំពី​ស្ពាន​វែង​បំផុត​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ភាគ​ខាង​កើត?

ស្ពានគីឡូ គឺជាស្ពានធំជាងគេ និងវែងជាងគេ ដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញបំផុត ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង ១២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង នៅភាគខាងកើត។

ស្ពានគីឡូស្ថិតនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៣+៣២៨ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ ១៣XL ផ្នែកគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon (Gia Lai) - Chi Thanh ( Dak Lak ) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,800 ពាន់លានដុង ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 1,8 គីឡូម៉ែត្រ។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Ky Lo ស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Tuy An Bac (ខេត្ត Dak Lak) គឺជាស្ពានធំជាងគេ និងវែងជាងគេនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត។

ស្ពានគីឡូ គឺជាគម្រោងពិសេសមួយ ដែលសាងសង់នៅលើដីស្មុគស្មាញ និងភូគព្ភសាស្ត្រ ឆ្លងកាត់ទន្លេ អូរ កូនភ្នំ និងភ្នំជាច្រើន ដែលទាមទារបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ទំនើប បច្ចេកទេសខ្ពស់ និងការសម្របសម្រួលដោយរលូន។

ការ​បញ្ចប់​ស្ពាន​គី​ឡូ​គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ចុងក្រោយ​។

នៅថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង២ឆ្នាំ ស្ពានគីឡូត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ៨៥ ( ក្រសួងសំណង់ ) ដោយបញ្ចប់រយៈពេលចុងក្រោយមុនកាលកំណត់។

ស្ពានគីឡូ មានទទឹងផ្លូវកាត់សរុប ១៧.៥ម រួមទាំងស្ពាននៅខាងស្តាំផ្លូវផងដែរ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃស្ពានក្នុងដំណាក់កាលទី 1 រួមមានគន្លងម៉ូតូចំនួន 4 ដែលគន្លងនីមួយៗមានទទឹង 3.5 ម ទទឹង 0.5 ម៉ែត្រ បន្ទះសុវត្ថិភាព 2 x 0.5 ម៉ែត្រនៅចំកណ្តាល បន្ទះសុវត្ថិភាពទំហំ 2 x 0.5 ម៉ែត្រនៅសងខាង និង គែមសងខាង 2 x 0.5 ម៉ែត្រ។

ស្ពានគីឡូមាន 7 cantilever span និង 28 Super T girder spans ។ មាន​អ្នក​ម៉ៅការ​២​នាក់​កំពុង​សាងសង់​នេះ អ្នក​ម៉ៅការ​១​សាងសង់​ពី​ផែ T9 - T26; អ្នកម៉ៅការ 2 រួមមាន 2 ផែៈ ពីផែ T1 - T8 និង pier T27 - T34 ។

បើតាមកម្មករសំណង់ស្ពានគីឡូ ស្ពាននេះមានសសរស្តម្ភចំនួន ២៦ កំពស់ជាង ៣០ម ដែលក្នុងនោះសសរ T6 និង T7 ខ្ពស់ជាងគេ មានកំពស់រហូតដល់ ៤៧ម ដូច្នេះហើយបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនក្នុងពេលសាងសង់។

យោងតាមកំណត់ត្រារបស់អ្នកសារព័ត៌មាន សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់កំពុងប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្សរាប់រយនាក់ និងគ្រឿងចក្រទំនើបៗ ដែលកំពុងដំណើរការដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

ស្ពានគីឡូកំពុងបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ ផ្ទៃស្ពានកំពុងរង់ចាំអ្នកម៉ៅការផ្លូវកៅស៊ូ ប្តេជ្ញាបញ្ចប់មុខទំនិញនេះ និងបើកឱ្យដំណើរការគម្រោងមុនថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបិទ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Viet Hung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទោះបីជាមានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក៏ដោយ អង្គភាពនៅតែរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសម្រេចបានគោលដៅបិទស្ពាន Ky Lo សម្រេចបាន និងលើសកាលកំណត់ក្នុងរយៈពេល ៣ ខែ បើធៀបនឹងកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

ស្ពាន Ky Lo ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែក Quy Nhon - Chi Thanh ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វាគឺជាផ្នែកមួយចុងក្រោយដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់វៀតណាមយ៉ាងរលូន និងរលូន។

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ភាគ​ខាងកើត​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រមាណ​១១៨​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​នោះ​មាន​៣​គម្រោង​រួម​គឺ Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh មានប្រវែង 61.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 19.6 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Gia Lai និងជាង 42 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ Dak Lak ។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/cay-cau-dai-nhat-tuyen-cao-toc-bac-nam-phia-dong-co-gi-dac-biet-5059284.html