យោងតាមក្រឹត្យនេះ ជើងហោះហើរត្រូវបានចាត់ទុកថាមានការពន្យារពេល នៅពេលដែលពេលវេលាចេញដំណើរជាក់ស្តែងយឺតជាង 15 នាទីនៃពេលវេលាហោះហើរដែលបានកំណត់។ ការពន្យារពេល 4 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការពន្យារពេលយូរ។
ប្រសិនបើការពន្យារពេលមានរយៈពេលពីរម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវទឹកស្អាត ឬប័ណ្ណដែលមានតម្លៃស្មើគ្នា។
ចំពោះជើងហោះហើរដែលមានការពន្យារពេល ៤ ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវតែសងប្រាក់វិញពេញលេញ ឬសងប្រាក់វិញសម្រាប់ផ្នែកដែលមិនបានប្រើនៃសំបុត្រ។ ចំពោះជើងហោះហើរដែលមានការពន្យារពេល ៦ ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវតែរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅសមរម្យ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងរបស់អាកាសយានដ្ឋាន។
ក្រឹត្យនេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា។
មាត្រា 36 នៃក្រឹត្យលេខ 208 ក៏បានចែងអំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកាលវិភាគហោះហើរមូលដ្ឋានផងដែរ។ ដូច្នេះ កាលវិភាគហោះហើរមូលដ្ឋានគឺជាកាលវិភាគហោះហើរដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការកក់ និងលក់សំបុត្រដល់អ្នកដំណើរ ដែលជាកំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរហូតដល់ម៉ោង 3 រសៀល (ម៉ោង នៅហាណូយ - ពេលវេលាកាត់ផ្តាច់ទិន្នន័យ) នៃថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់។
ទិន្នន័យកាលវិភាគហោះហើរមូលដ្ឋានត្រូវតែផ្ទេរទៅប្រព័ន្ធទិន្នន័យរបស់ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋាន ប្រព័ន្ធទិន្នន័យរបស់អ្នកផ្តល់សេវាស្ថានីយអ្នកដំណើរ ហើយពេលវេលាចេញដំណើរប៉ាន់ស្មានយោងទៅតាមកាលវិភាគហោះហើរនេះត្រូវតែបង្ហាញនៅក្នុងជួរឈរពេលវេលាចេញដំណើរប៉ាន់ស្មាន (STD) នៅលើប្រព័ន្ធបង្ហាញព័ត៌មានជើងហោះហើរ (FIDS) នៅអាកាសយានដ្ឋាន។
កាលវិភាគហោះហើរត្រូវតែផ្សព្វផ្សាយនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរអាចចូលមើលកាលវិភាគទាំងនោះសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។
ដូច្នេះ បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចក្នុងការជួយ និងផ្តល់សំណងដល់អ្នកដំណើរនៅពេលដែលជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល លុបចោល ឬកំណត់ពេលវេលាឡើងវិញ នឹងផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិកាលវិភាគហោះហើរនេះ។
ប្រភព៖ https://vtv.vn/cham-chuyen-4-gio-hanh-khach-duoc-hoan-ve-100260617163601564.htm
