គម្រោង​កែលម្អ និងពង្រីក​ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ​នៅយឺតយ៉ាវ​ក្នុងការ​គ្រោងទុក។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងសមាសភាគពីរនៃគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១៣ (ពីស្ពានប៊ិញទ្រៀវ ដល់ព្រំដែនខេត្តប៊ិញឌឿងពីមុន) ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ គឺយឺតយ៉ាវក្នុងការគ្រោងទុក។

មន្ទីរសំណង់ទីក្រុង ហូជីមិញ បានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងឱ្យកែសម្រួល និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការអនុវត្តលម្អិតសម្រាប់គម្រោងជិត 21.000 ពាន់លានដុងនេះ។

ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកដល់ ១០-១៤ គន្លង ដែលជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១៣ (ពីស្ពានប៊ិញទ្រៀវ ដល់ព្រំដែនខេត្តប៊ិញឌឿង ពីមុន) ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន - កិច្ចសន្យា BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) - ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨/២០២៣/QH១៥ របស់ រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល ៥,៩ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមជិត ២១,០០០ ពាន់លានដុង ដែលរួមមានគម្រោងសមាសភាគពីរ។ គម្រោងសមាសភាគទី ១ - សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី - មានតម្លៃប្រហែល ១៤,៦១៩ ពាន់លានដុង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការទិញយកដីធ្លី អនុម័តផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងការរៀបចំទីលំនៅឡើងវិញលម្អិតសម្រាប់ករណីទាំង ១,០៤១ និងបានបង់សំណងដល់ករណីចំនួន ៥៩៨។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែ ២៥ ករណីប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានដី។

យោងតាមការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ មូលនិធិលំនៅដ្ឋាន និងដីធ្លីសរុបសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ១៧៨ អាផាតមិន និងដីឡូត៍។ បច្ចុប្បន្ននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ហៀបប៊ិញបានកំណត់អត្តសញ្ញាណករណីតាំងទីលំនៅថ្មីប្រមាណ ២៥០ ករណីជាមួយនឹងដីឡូត៍ និង ៩២ ករណីជាមួយនឹងអាផាតមិន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដីឡូត៍ និងអាផាតមិនដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង នៅតែមានការខ្វះខាតដីឡូត៍ចំនួន ១០៣ និងអាផាតមិនចំនួន ៦១។

យោងតាមមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 បច្ចុប្បន្នមានល្បឿនយឺតជាងតម្រូវការដែលកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ នេះគឺដោយសារតែផែនការលម្អិតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Hiep Binh បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃចំនួនករណីដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដីឡូត៍ និងអាផាតមិនដែលត្រូវបានអនុម័តរួចហើយដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 - ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 13 ក្រោមវិធីសាស្ត្រកិច្ចសន្យាភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) - BOT មន្ទីរសំណង់បានដាក់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោងទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃសម្រាប់ការវាយតម្លៃនៅចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ដែលឆ្លងកាត់ស្ពានឌឹកញ៉ោ មានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត ដែលធ្វើឱ្យយានយន្តពិបាកធ្វើចលនាខ្លាំងណាស់។

វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 បច្ចុប្បន្នមានល្បឿនយឺតជាងការចាំបាច់ ដោយសារតែគម្រោងនេះត្រូវភ្ជាប់ជាមួយខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ 3 (អានហា - ហៀប ប៊ិញភឿក) និងខ្សែទី 2 (ទៅកាន់ខេត្តប៊ិញយឿងពីមុន) ស្របតាមផែនការ។ វាក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដូចជាផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូង និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក D1,500។ គម្រោងទាំងនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវរចនា ហើយតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីទាំងអស់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតម្រូវការបច្ចេកទេស។

មន្ទីរសំណង់សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង សូមអនុម័តលើការកែសម្រួល និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមណែនាំដល់មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុ ឲ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ដើម្បីសុំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី ២ ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន - កិច្ចសន្យា BOT។

យោងតាមកាលវិភាគដែលបានកែសម្រួលដែលបានស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងសមាសភាគទី 1 នឹងបង់សំណង ប្រគល់ដី និងប្រគល់ដីឡូត៍នៅនឹងកន្លែងនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។ សំណង និងការគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក៏នឹងត្រូវបង់ក្នុងអំឡុងពេលនេះផងដែរ ដោយហេតុនេះបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវពិនិត្យ និងអនុម័តនៅក្នុងខែឧសភា។ ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។ ការរៀបចំ ការដាក់ស្នើសម្រាប់ការពិនិត្យ និងការអនុម័តការរចនាសំណង់នឹងធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការរចនាមូលដ្ឋាននៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2026 ដែលនាំទៅដល់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2028។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន BR Consulting and Design Company Limited និងក្រុមហ៊ុន Port and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 មានចំនួនជាង 6,271 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់) ដែលមកពីដើមទុនរបស់វិនិយោគិនទាំងស្រុង។ ដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2026 ហើយរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2028។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ និងផ្លូវឌិញធីធី មានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង សូម្បីតែក្រៅម៉ោងមមាញឹកក៏ដោយ។

គម្រោងនេះនឹងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ដល់ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងផ្លូវចំនួន ១០-១៤ គន្លង រួមទាំងការសាងសង់ផ្នែកខ្ពស់មួយប្រវែងប្រហែល ៣.៥៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគន្លងផ្លូវចំនួន ៤ គន្លង និងល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្នែកផ្លូវស្របគ្នានឹងមានគន្លងផ្លូវចំនួន ៨-១០ គន្លង និងល្បឿនរចនា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ស្ពានអុងដូវ និងស្ពានឌឹកញ៉ោ នៅលើផ្លូវស្របគ្នានឹងមានពីរគន្លង ដែលមាន ៤ គន្លងនីមួយៗ។

ផ្លូវនេះនឹងមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន ១០ រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វចំនួន ៨ និងផ្លូវប្រសព្វដែលបំបែកដោយថ្មើរជើងចំនួន ២ (នៅចំណុចប្រសព្វប៊ិញឡយ និងចំណុចប្រសព្វប៊ិញភឿក)។ នៅចំណុចប្រសព្វដែលបំបែកដោយថ្មើរជើងនីមួយៗ នឹងមានផ្លូវក្រោមដីចំនួន ២ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅពីរផ្សេងគ្នា។ ផ្លូវនេះក៏នឹងរួមបញ្ចូលស្ពានថ្មើរជើង ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ភ្លើងបំភ្លឺ និងការរៀបចំទេសភាព ក៏ដូចជាការសាងសង់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ និងប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ETC ផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ពីស្ពានប៊ិញទ្រៀវ ដល់ព្រំដែនខេត្តប៊ិញឌឿង (ពីមុន) គឺតូចចង្អៀតណាស់ ហើយបែងចែកជាពីរគន្លងសម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ ផ្នែកភាគច្រើនមានតែពីរគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ នេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ច្រកទ្វារភាគឦសានទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ហើយក៏បម្រើជាផ្លូវសំខាន់ទៅ និងមកពីស្ថានីយរថយន្តក្រុងភាគខាងកើតផងដែរ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១៣ រួមចំណែកដល់ការបង្កើតអ័ក្សដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនលឿន និងមិនសូវរំខាន ដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយតំបន់ប៊ិញយឿងពីមុន និងបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនរ៉ាឌីកាល់ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវផាំវ៉ាន់ដុង ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់លេខ ២។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/cham-tien-do-du-an-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-13-20260409170926244.htm