ដោយកាន់កាប់ត្រឹមតែ 12% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនអំណោយផល។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីភស្តុភារកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស នៅថ្ងៃទី១៧ ខែសីហា អាជីវកម្ម និងអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះទាំងអស់បានវាយតម្លៃពីសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គធំបំផុតគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

លោក ដូ សួនក្វាង អគ្គនាយករង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet បានបង្ហាញតួលេខដែលបង្ហាញថា ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់វៀតណាមបានកើនឡើងក្នុងអត្រាជាមធ្យម ៥-៦% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ បរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកមានប្រមាណ ១,៤ លានតោន ដែលក្នុងនោះ ២០០,០០០ តោនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និង ១,២ លានតោនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសមានចំនួនតិចជាង 1% នៃបរិមាណទំនិញសរុប ប៉ុន្តែរួមចំណែក 25% នៃតម្លៃនាំចេញសរុប។ នេះបង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសមានជំនាញក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច និងរបស់របរដែលងាយនឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា។

ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Samsung នៅប្រទេសវៀតណាមដឹកជញ្ជូនទូរស័ព្ទដៃ និងទំនិញអេឡិចត្រូនិចប្រមាណ ៣០០០ តោនជារៀងរាល់សប្តាហ៍។ ទាំងនេះសុទ្ធតែជាទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Korean Air និង Asiana Airlines ដឹកជញ្ជូនវាទាំងអស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនអាចប្រកួតប្រជែងបានទេ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាឧបសគ្គចម្បងមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទំនិញតាមផ្លូវអាកាស។ (រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ)

យោងតាមលោក Quang ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើបរិមាណសរុបនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកទៅកាន់គោលដៅអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានចំនួនត្រឹមតែ 12% នៃចំណែកទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែល 88% ដែលនៅសល់ជារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេស។

មូលហេតុគឺថា ប្រទេសដទៃទៀតមានយន្តហោះដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញរហូតដល់ ១០០ តោន ដែលសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធំៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសវៀតណាមមិនមានយន្តហោះដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់ទេ ហើយត្រូវប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកទំនិញរបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ដែលមានសមត្ថភាពមានកំណត់ និងភាគច្រើនដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃទាបដូចជាបន្លែ និងផ្លែឈើ។

ឧទាហរណ៍ ទូរស័ព្ទចល័តមួយអាចមានតម្លៃរហូតដល់ ១០០០ ដុល្លារ ខណៈដែលផលិតផលកសិកម្ម ១ គីឡូក្រាមមានតម្លៃត្រឹមតែពីរបីដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

លោក Quang បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកពិបាកក្នុងការវិនិយោគលើយន្តហោះដឹកទំនិញបន្ថែមទៀត ដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួនយន្តហោះសរុបដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានប្រហែល 250 គ្រឿង ខណៈដែលអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មានកន្លែងចតរថយន្តត្រឹមតែ 82 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះជាច្រើនមកដល់ ហើយគ្រាន់តែវិលលើអាកាស រង់ចាំយន្តហោះផ្សេងទៀតហោះឡើងមុនពេលពួកគេអាចចុះចតបាន»។

លោកបានវិភាគថា «ប្រទេសវៀតណាមមានទីតាំងភូមិសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្រទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៅតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ យើងមិនអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរី ទីក្រុងគូឡាឡាំពួ (ម៉ាឡេស៊ី) ទីក្រុងបាងកក (ថៃ) និងទីក្រុងហុងកុង (ចិន) បានទេ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់ដើរទាន់នឹងការអភិវឌ្ឍនៅឡើយទេ»។

យោងតាមលោក Michael Wilton នាយកប្រតិបត្តិនៃ MMI Asia សិង្ហបុរីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងចំណោមប្រទេសចំនួន 179 នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភស្តុភារកម្ម (LPI) របស់ ធនាគារពិភពលោក ។ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ LPI ប្រទេសនេះទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទគុណភាពសេវាកម្ម សមត្ថភាព និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្ម។

យោងតាមលោក ង្វៀន កុងលួន អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការនាំចូល-នាំចេញ នៃមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញ ៦០% នៃការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន គឺទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានកែលម្អ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស នឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់នេះមានផែនការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនចំនួន ៧ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ និងស្វែងរកដីនៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម ដើម្បីពង្រីកឃ្លាំងសម្រាប់អាជីវកម្មប្រើប្រាស់ និងដើម្បីលើកកម្ពស់សេវាកម្មផ្ទេរទំនិញ។

ដោយបង្ហាញសុទិដ្ឋិនិយម លោក ង្វៀន យីមិញ អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមអាជីវកម្មសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម (VLA) បានដកស្រង់ទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន JPMorgan ដែលបញ្ជាក់ថា នៅក្នុងចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុន Apple មានគម្រោងផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម iPad ចំនួន ២០% ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម MacBook ចំនួន ៥% ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម Apple Watch ចំនួន ២០% និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម iPod ចំនួន ៦៥% ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

លោក មិញ បានមានប្រសាសន៍ថា «ទាំងនេះគឺជារបស់របរដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលត្រូវតែដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទាំងនេះត្រូវបាននាំយកមកប្រទេសវៀតណាម ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកនឹងមានឱកាសកាន់តែច្រើន»។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សកលទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែជួបការលំបាក ។ តម្រូវការធ្វើដំណើរខ្លាំង រួមជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ បាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើននៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៣។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព