រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ពាសដែកពិសេស

បំពាក់ដោយមុខងារទំនើប

អនុសេនីយ៍ឯក Bui Duc Nho ជំនួយការនាយកដ្ឋានរថយន្ត យោធា - វិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចយោធា បាននិយាយថា ការរៀបចំរចនា និងបំលែងរថពាសដែក BTR-152 របស់កងទ័ពរថពាសដែក ទៅជារថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក តាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដែលស្នើឡើងដោយមន្ទីរពេទ្យយោធភូមិភាគ 175 នាយកដ្ឋានពេទ្យយោធាវៀតណាម។

ចាប់តាំងពីទទួលបានការណែនាំ និងការយល់ព្រមពី ក្រសួងការពារជាតិ មក វិទ្យាស្ថាន និងអគ្គនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម បានរៀបចំសិក្ខាសាលាចំនួន ៤ ដើម្បីកំណត់ផែនការ ដាក់ពង្រាយការស្រាវជ្រាវ ការគណនារចនា និងជួសជុលឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

កន្លង​មក កងទ័ព​ក៏​បាន​ស្រាវជ្រាវ​រក​ឃើញ​រថយន្ត​អាល្លឺម៉ង់​សមមូល​ដែរ ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​នាំ​ចូល​គឺ​ខ្ពស់​គួរ​សម។ ដូច្នេះវិទ្យាស្ថាននិងរោងចក្រ Z-153 (អគ្គនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម) ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចជួសជុលរថយន្ត។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 វិទ្យាស្ថានបានទទួល BTR-152 ហើយភ្លាមៗនោះបានចាប់ផ្តើមជួសជុលវាឡើងវិញ។ យានជំនិះត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ខែ ដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ក្រុមអធិការកិច្ចអង្គការសហប្រជាជាតិ។

នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-152 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថយន្តសង្គ្រោះពាសដែក ។ រូបថត៖ ផ្តល់ដោយនាយកវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចយោធា

យោងតាមលោក Captain Nho រថយន្តដឹកជញ្ជូនកងទ័ពនេះមិនដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបរិច្ចាគដោយសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1979 ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលវិទ្យាស្ថានបានបំប្លែងរថយន្តដឹកជញ្ជូនកងទ័ពពាសដែកទៅជារថយន្តសង្គ្រោះពាសដែក ដោយចូលរួមក្នុងបេសកកម្មដ៏សំខាន់មួយ ដូច្នេះមេគុណភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពត្រូវតែខ្ពស់។

វិទ្យាស្ថានបានផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះទាំងស្រុង ដោយរក្សាតែតួ និងពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ ការជួសជុល និងការបន្ថែមពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងនៅលើដំបូលរថយន្ត ពាសដែកមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងថ្មើរជើង 7.62 មីលីម៉ែត្រធម្មតា។ តួ ស្ពាន និងសំបកកង់ទាំងមូលត្រូវបានជំនួសដោយវត្ថុធាតុដើមពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការជួសជុល និងការបំប្លែងប្រព័ន្ធចង្កូតមេកានិក ទៅជាប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ; ការ​ដំឡើង​ស្លឹក​ស្ពឺ​បន្ថែម​ដើម្បី​បង្កើន​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​បន្ទុក​ប្រព័ន្ធ​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ ការ​ដំឡើង​កញ្ចក់​មើល​ក្រោយ ភ្លើង​សញ្ញា​ខាង​ក្រោយ...

លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តាមសំណើរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ព្រោះនៅប្រទេសស៊ូដង់ខាងត្បូង កម្លាំងនេះផ្តល់តែប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តនេះត្រូវបានកំណត់ត្រឹមល្បឿន ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Thanh Cong នាយករង និងជាលេខាធិការរងនៃមន្ទីរពេទ្យ Field 2.1 មន្ទីរពេទ្យ Field 2.1 មានក្រុមសង្គ្រោះផ្លូវអាកាស និងផ្លូវ ដែលបែងចែកជា 2 ក្រុម ក្រុមសង្គ្រោះអាកាសមាននាវិកចំនួន 6 នាក់ និងទាហាន (បែងចែកជា 2 ក្រុម ក្រុមនីមួយៗមាន 6 នាក់); ក្រុម​សង្គ្រោះ​ផ្លូវ​មាន​មន្ត្រី​និង​ទាហាន​៤​នាក់​។ រថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក ទទួលខុសត្រូវដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសពីកន្លែងកើតហេតុទៅមន្ទីរពេទ្យវាល 2.1 ឬផ្ទេរអ្នកជំងឺពីមន្ទីរពេទ្យវាល 2.1 ទៅមន្ទីរពេទ្យកម្រិតខ្ពស់។ ការ​សង្គ្រោះ​នៅ​ប្រទេស​ស៊ូដង់​ខាង​ត្បូង​មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​ការ​លំបាក​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​ធ្វើ​ឲ្យ​មន្ត្រី និង​ទាហាន​ស្ថិត​ក្នុង​គ្រោះ​ថ្នាក់​ផង​ដែរ។

នេះ​ក៏​ជា​លើក​ទី​មួយ​ដែរ​ដែល​វិទ្យាស្ថាន​បាន​ដំឡើង​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ដោយ​ជោគជ័យ​សម្រាប់​រថពាសដែក។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថពាសដែកគឺខុសពីយានជំនិះធម្មតា។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៅស៊ូដង់ខាងត្បូងក្នុងរដូវប្រាំងអាចឡើងដល់ 55 អង្សារសេ ហើយវាមានធូលីច្រើន ប្រសិនបើប្រើប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តធម្មតា វាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានទេ។

វិទ្យាស្ថាន និង Z-153 បានបង្កើតគំរូមួយដែលមានបរិមាណដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត ហើយប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទប់សម្ងួតថ្នាំលាបនៅសីតុណ្ហភាព 60 - 65 អង្សាសេសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់បានបំពេញតាមតម្រូវការ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាក​ល្បង​រាប់​ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ ហើយ​ប្រព័ន្ធ​នេះ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់។

លើសពីនេះ នេះ​ជា​លើក​ទី​មួយ​ដែល​វៀតណាម​បាន​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​កាមេរ៉ា​ថត​រូបភាព​កម្ដៅ​ដែល​ដំឡើង​នៅលើ​យានជំនិះ​យោធា។ ដោយសារមានធូលីច្រើននៅស៊ូដង់ខាងត្បូង ហើយនៅរដូវប្រាំង ធូលីមានក្រាស់ខ្លាំង ចម្ងាយរវាងរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ 10 ម៉ែត្រ ប្រហែលជាមិនអាចមើលឃើញគ្នាទេ ដូច្នេះកាមេរ៉ាថតរូបកម្ដៅនឹងគាំទ្រ។

កញ្ចក់ការពារធម្មតានៅលើរថយន្តក៏ត្រូវបានជំនួសដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងផងដែរ។ នៅពីលើវាមានចានពាសដែកចំនួនពីរដែលនឹងត្រូវទាញចុះបន្ទាប់ពីកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានវាយដោយជុំទីមួយ។ ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយកាមេរ៉ាបន្ថែម។

ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តតាមស្តង់ដារនៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្លូវអាកាសនិងផ្លូវ។ យានជំនិះមានរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ 2 ជាន់សម្រាប់អ្នកជំងឺ 2 នាក់ដេក យ៉ាងហោចណាស់អ្នកជំងឺ 2 នាក់អង្គុយ។ រទេះរុញចល័តចំនួន 2 សម្រាប់ជំនួយដំបូងក្នុងករណីមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ; មានម៉ាស៊ីនបូមទឹកចល័ត ម៉ូនីទ័រ 1 សម្រាប់អ្នកជំងឺគាំងបេះដូង បំពង់ខ្យល់ចល័ត 1 ម៉ាស៊ីនបូមសឺរាុំងអគ្គិសនី...

ឆ្ពោះទៅរកការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ

លោកវរសេនីយ៍ឯក Tran Huu Ly នាយកវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិកយោធា - ជាអ្នកទទួលបន្ទុកកិច្ចការនេះ បាននិយាយថា ជាលទ្ធផលនៃការងារកែលម្អប្រកបដោយជោគជ័យ វៀតណាមបានផ្តល់យ៉ាងសកម្មនូវរថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក ដោយសន្សំបានយ៉ាងច្រើនលើថវិកាលទ្ធកម្ម។ រថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក BTR-152 ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានបង្កើនភាពជឿជាក់ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រ និងសមត្ថភាពក្នុងការជំនះឧបសគ្គ និងយកឈ្នះលើដីរអិល។

នៅឆ្នាំ 2019 ក្រសួងការពារជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ជូនមន្ទីរពេទ្យវាល 2.2 ដើម្បីជំនួសមន្ទីរពេទ្យវាល 2.1 ។ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត រថយន្តសង្គ្រោះពាសដែកបន្ថែមមួយអាចត្រូវបានប្តូរទៅបម្រើមន្ទីរពេទ្យវាល 2.2 ។

លើសពីនេះទៀត ពីភាពជោគជ័យនេះ កងទ័ពអាចបង្កើតកម្មវិធីមួយដើម្បីផលិតរថយន្តសង្គ្រោះរថពាសដែក BTR-152 ឬរថយន្តដែលមានលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នា ដើម្បីបំពាក់មន្ទីរពេទ្យកងទ័ព គិលានដ្ឋាននៃតំបន់យោធា និងអង្គភាពដើម្បីបំពេញភារកិច្ចក្នុងស្ថានភាពប្រឆាំងកុបកម្ម ឬសង្រ្គាម។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm