រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ពិសេស

បំពាក់ដោយមុខងារទំនើបៗ

លោកអនុសេនីយ៍ឯក ប៊ូយ ឌឹក ញ៉ោ ជំនួយការនាយកដ្ឋានយានយន្ត យោធា - វិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចយោធា បានមានប្រសាសន៍ថា ការរចនា និងការកែប្រែរថពាសដែក BTR-152 ទៅជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺផ្អែកលើតម្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសដែលស្នើឡើងដោយមន្ទីរពេទ្យយោធាលេខ ១៧៥ នាយកដ្ឋានវេជ្ជសាស្ត្រយោធា និងនាយកដ្ឋានរក្សាសន្តិភាពវៀតណាម។

ចាប់តាំងពីទទួលបានការណែនាំ និងការអនុម័តពី ក្រសួងការពារជាតិ មក វិទ្យាស្ថាន និងអគ្គនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម បានរៀបចំសិក្ខាសាលាចំនួនបួន ដើម្បីកំណត់ផែនការ និងអនុវត្តការស្រាវជ្រាវ ការគណនាការរចនា និងការជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ពីមុន យោធាក៏បានស្រាវជ្រាវ និងស្វែងរកយានយន្តស្រដៀងគ្នាពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ ប៉ុន្តែតម្លៃនាំចូលគឺខ្ពស់ណាស់។ ដូច្នេះ វិទ្យាស្ថាន និងរោងចក្រ Z-153 (អគ្គនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម) ត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ចកែប្រែយានយន្តនេះ។

នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៧ វិទ្យាស្ថានបានទទួលយានជំនិះ BTR-152 ហើយបានចាប់ផ្តើមដំណើរការជួសជុលភ្លាមៗ។ យានជំនិះនេះត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលបីខែ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ក្រុមត្រួតពិនិត្យរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។

រថពាសដែក BTR-152 ត្រូវបានកែច្នៃទៅជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ។ (រូបថត៖ ផ្តល់ដោយនាយកវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចយោធា)

យោងតាមលោកប្រធានក្រុម Nho នាវាផ្ទុកកងទ័ពនេះមិនដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ចាប់តាំងពីវាទទួលបានជំនួយពីសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1979។ នេះជាលើកដំបូងហើយដែលវិទ្យាស្ថានបានប្តូរនាវាផ្ទុកកងទ័ពពាសដែកទៅជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់បេសកកម្មសំខាន់មួយ ដូច្នេះមេគុណភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពត្រូវតែខ្ពស់។

វិទ្យាស្ថាននេះបានធ្វើការជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុង ដោយរក្សាតែតួរថយន្ត និងពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ ពាសដែកនៅលើដំបូលរថយន្តត្រូវបានកែប្រែ និងបន្ថែម ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងថ្មើរជើងស្តង់ដារទំហំ 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ ផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត អ័ក្ស និងសំបកកង់រថយន្តទាំងមូលត្រូវបានជំនួសដោយគ្រឿងបន្លាស់ដើមពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រព័ន្ធចង្កូតដែលបើកបរដោយមេកានិចត្រូវបានប្តូរទៅជាប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ។ ស្ព្រីងស្លឹកបន្ថែមត្រូវបានដំឡើងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់នៃប្រព័ន្ធព្យួរ។ កញ្ចក់មើលក្រោយ ភ្លើងសញ្ញាខាងមុខ និងភ្លើងសញ្ញាខាងក្រោយក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។

លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាមការស្នើសុំរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ដោយសារកងកម្លាំងនៅស៊ូដង់ខាងត្បូងផ្គត់ផ្គង់តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ យានយន្តទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ល្បឿនត្រឹម 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ថាញ់កុង អនុប្រធាន និងជាអនុលេខាមន្ទីរពេទ្យសមរភូមិ 2.1 មន្ទីរពេទ្យសមរភូមិ 2.1 មានក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោក ដែលបែងចែកជាពីរក្រុម៖ ក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្លូវអាកាសមាននាយទាហាន និងទាហានចំនួន 6 នាក់ (ចែកចេញជាពីរក្រុម 6 នាក់ក្នុងមួយក្រុម)។ ក្រុមរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្លូវគោកមាននាយទាហាន និងទាហានចំនួន 4 នាក់។ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលបំពាក់ដោយរថពាសដែកទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នករងរបួសពីកន្លែងកើតហេតុទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យសមរភូមិ 2.1 ឬផ្ទេរអ្នកជំងឺពីមន្ទីរពេទ្យសមរភូមិ 2.1 ទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យកម្រិតខ្ពស់។ ការផ្តល់ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តបន្ទាន់នៅក្នុងសមរភូមិនៅស៊ូដង់ខាងត្បូងមិនត្រឹមតែជាការលំបាកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនដល់នាយទាហាន និងទាហានផងដែរ។

នេះក៏ជាលើកដំបូងដែរ ដែលវិទ្យាស្ថានបានសាកល្បង និងដំឡើងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយជោគជ័យនៅក្នុងរថពាសដែក។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថពាសដែកគឺខុសពីយានយន្តធម្មតា។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៅស៊ូដង់ខាងត្បូងក្នុងរដូវប្រាំងអាចឡើងដល់ ៥៥ អង្សាសេ ហើយវាមានធូលីច្រើន ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់យានយន្តធម្មតានឹងមិនអាចទៅរួចទេ។

វិទ្យាស្ថាននេះបានសហការជាមួយ Z-153 ដើម្បីបង្កើតគំរូមួយដែលមានបរិមាណស្មើនឹងយានយន្ត និងប្រព័ន្ធទូរទឹកកកដែលដាក់ក្នុងបន្ទប់សម្ងួតថ្នាំលាបនៅសីតុណ្ហភាព 60-65 អង្សាសេសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធទូរទឹកកកដំណើរការបានល្អ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ យានយន្តនេះត្រូវបានធ្វើតេស្តចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រព័ន្ធនេះដំណើរការល្អណាស់។

លើសពីនេះ នេះជាលើកដំបូងហើយដែលប្រទេសវៀតណាមបានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកាមេរ៉ាថតរូបភាពកម្ដៅលើយានយន្តយោធា។ ដោយសារតែប្រទេសស៊ូដង់ខាងត្បូងមានធូលីច្រើន ជាពិសេសក្នុងរដូវប្រាំង នៅពេលដែលធូលីក្រាស់ខ្លាំង ដែលយានយន្តដែលមានចម្ងាយ 10 ម៉ែត្រពីគ្នាអាចមើលមិនឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក កាមេរ៉ាថតរូបភាពកម្ដៅនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។

កញ្ចក់ខាងមុខស្តង់ដារនៅលើយានយន្តក៏ត្រូវបានជំនួសដោយកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងផងដែរ។ នៅពីលើវាមានបន្ទះពាសដែកពីរដែលនឹងត្រូវបានទាញចុះបន្ទាប់ពីកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់កាំភ្លើងដំបូង។ ប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តនឹងត្រូវបានជួយបន្ថែមទៀតដោយកាមេរ៉ា។

ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ វាបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោក។ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់នេះមានរទេះរុញពីរជាន់សម្រាប់អ្នកជំងឺពីរនាក់ដេក និងអ្នកជំងឺយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់អង្គុយ; រទេះរុញចល័តពីរសម្រាប់ការថែទាំបន្ទាន់ក្នុងករណីមានរបួសច្រើន; ម៉ាស៊ីនបឺតចល័តមួយ ឧបករណ៍តាមដានអ្នកជំងឺសម្រាប់ការវះកាត់បេះដូង ម៉ាស៊ីនជំនួយដង្ហើមចល័ត ម៉ាស៊ីនបូមសឺរាំងអគ្គិសនី។ល។

ឆ្ពោះទៅរកការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ត្រឹន ហ៊ូវ លី នាយកវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មមេកានិចយោធា ដែលបានដឹកនាំគម្រោងនេះ បានមានប្រសាសន៍ថា លទ្ធផលជោគជ័យនៃគម្រោងកែលម្អនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសវៀតណាមផ្គត់ផ្គង់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ពាសដែកផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងសកម្ម ដែលជួយសន្សំសំចៃយ៉ាងច្រើនលើការចំណាយលើការផ្គត់ផ្គង់។ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ពាសដែក BTR-152 ដែលប្រសើរឡើងបានបង្កើនភាពជឿជាក់ សមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រ និងដំណើរការល្អប្រសើរក្នុងការយកឈ្នះលើឧបសគ្គ និងការរុករកដីរអិល។

នៅឆ្នាំ ២០១៩ ក្រសួងការពារជាតិមានគម្រោងជំនួសមន្ទីរពេទ្យសមរភូមិ ២.១ ដោយមន្ទីរពេទ្យសមរភូមិ ២.២ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ហើយប្រហែលជាបន្ថែមរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ពាសដែកទៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យសមរភូមិ ២.២។

លើសពីនេះ ដោយ​ផ្អែកលើ​ភាពជោគជ័យ​នេះ យោធា​អាច​បង្កើត​កម្មវិធី​មួយ​ដើម្បី​ផលិត​រថយន្ត​សង្គ្រោះ​រថពាសដែក BTR-152 យ៉ាងច្រើន ឬ​យានយន្ត​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ស្រដៀងគ្នា ដោយ​បំពាក់​មន្ទីរពេទ្យ​យោធា និង​គ្លីនិក​នៃ​តំបន់​យោធា និង​កង​កម្លាំង​សម្រាប់​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ការគ្រប់គ្រង​កុបកម្ម ឬ​ស្ថានភាព​ក្នុង​សម័យ​សង្គ្រាម។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm