រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

រដ្ឋាភិបាល បានស្នើឱ្យផ្លាស់ទី "ផ្លូវរត់ចេញពីដី និងចុះចតលេខ៣" ពីដំណាក់កាលទី៣ មកដំណាក់កាលទី១ ។ ពន្យារពេលការបញ្ចប់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2026; និងអនុញ្ញាតឱ្យអង្គការដែលអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដើម្បីកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងដោយយោងទៅតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។

រដ្ឋាភិបាលទើបតែដាក់ជូន រដ្ឋសភា នូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។ តាមនោះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើកែសម្រួលខ្លឹមសារសំខាន់ៗចំនួន៣។

ទីមួយគឺត្រូវរំកិលផ្លូវរត់ចេញនិងចុះចតលេខ៣ពីដំណាក់កាលទី៣ទៅដំណាក់កាលទី១ (សង់ផ្លូវរត់២ស្របគ្នា)។

ទីពីរ ពេលវេលាបញ្ចប់នៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវបានកែសម្រួលដល់ចុងឆ្នាំ 2026 (ជំនួសឱ្យការកែសម្រួលមុននៃត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026) 1 ឆ្នាំក្រោយជាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។

ទីបី សំណើនេះអនុញ្ញាតឱ្យអង្គការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដើម្បីកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។

w Long Thanh Airport 5 51476.jpg — កម្មករនិងវិស្វកររាប់ពាន់នាក់កំពុងធ្វើការដោយមិននឿយហត់ពេញមួយយប់នៅការដ្ឋានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh (ស្រុក Long Thanh ខេត្ត Dong Nai )។ រូបថត៖ Nguyen Hue

ហេតុផលសម្រាប់វិសោធនកម្មខ្លឹមសារខាងលើ បើតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang គឺថា នៅពេលដាក់ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដើម្បីអនុម័ត ការកំណត់ប្រភពទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលទី១ នៅតែពិបាក។

ដូច្នេះ រដ្ឋសភាសម្រេចថា ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវរត់តែមួយនឹងត្រូវសាងសង់នៅតំបន់ភាគខាងជើង។ ក្នុងករណីផ្លូវរត់លេខ 1 មានគ្រោះថ្នាក់ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងដើរតួនាទីគាំទ្រ។

ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) បានដឹងថាការកសាងផ្លូវរត់លេខ 3 នៅជាប់នឹងផ្លូវរត់លេខ 1 (400 ម៉ែត្រទៅខាងជើង) ហើយដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្របគ្នានឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។

ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុនៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 1 អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងត្រូវផ្ទុកលើសទម្ងន់ យន្តហោះនឹងត្រូវរង់ចាំនៅលើអាកាស ដោយត្រូវចំណាយបន្ថែម និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគលើ “ផ្លូវរត់លេខ៣” ក្នុងដំណាក់កាលទី១ មានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចជា៖ ស្របតាមផែនការកំពង់ផែដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ដីត្រូវបានឈូសឆាយប្រគល់ឱ្យ ACV សន្សំសំចៃចំណាយពេលសាងសង់ ។ល។

ការរៀបចំ និងអនុវត្តការវិនិយោគលើ “ផ្លូវរត់លេខ៣” រំពឹងថានឹងចំណាយពេល ២៤ ខែ ដែលក្នុងនោះ ពេលវេលារៀបចំប្រហែល ១២ ខែ និងពេលសាងសង់ប្រហែល ១២ ខែ។ ប្រសិនបើរដ្ឋសភាអនុម័តការកែសម្រួលនៅសម័យប្រជុំលើកទី៨ នោះ ផ្លូវរត់លេខ៣ នឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៦។

មុននេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤ ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៥ ។

ហេតុផលគឺថាការប្រកួតប្រជែងស្ថាបត្យកម្មនិងការរៀបចំនិងការអនុម័តដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានអូសបន្លាយ; ឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានធ្វើឱ្យដំណើរការយឺតយ៉ាវ ជាពិសេសក្នុងការកៀរគរអ្នកជំនាញបរទេសទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេស។

ជាពិសេស ACV ត្រូវបើកការដេញថ្លៃចំនួនពីរលើក ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់ 5.2 "ការសាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ"...

ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 ទាំងមូលនៃគម្រោង រួមទាំងផ្លូវរត់លេខ 3 រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ដល់ចុងឆ្នាំ 2026 ។

នៅពេលផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបាននិយាយថា សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាបានយល់ព្រមជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ការរៀបចំការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវរត់លេខ ១ និងទី ៣ នឹងជួយបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងដំណាក់កាលទី ១ ដល់ ៤០ - ៥០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានឱ្យដឹងដែរថា មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃផ្លូវរត់លេខ៣ បានកំណត់កម្រិតមូលដ្ឋានដល់កម្ពស់ការរចនា ដោយគ្រាន់តែត្រូវសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ និងដំឡើងឧបករណ៍ដើម្បីអាចធ្វើអាជីវកម្មបាន។ ដូច្នេះ ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់មុខទំនិញបន្ថែមគឺប្រហែល 3,304 ពាន់លានដុង ដែលប្រើប្រាស់ពីមូលនិធិសន្សំក្រោយការដេញថ្លៃ និងមូលនិធិបន្ទាប់បន្សំ ដូច្នេះវាមិនលើសពីការវិនិយោគសរុប 99,019 ពាន់លានដុងនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលអនុវត្តដោយ ACV ។

ដូច្នេះ ដោយគ្មានការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការវិនិយោគ សមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែកើនឡើង ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគដំណាក់កាលទី 1 និងដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោង។

ការសាងសង់ធ្វើការពេញមួយយប់នៅការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

កម្មករ និងវិស្វកររាប់ពាន់នាក់កំពុងធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់ពេញមួយយប់នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh (ស្រុក Long Thanh, Dong Nai)។ ធាតុសំខាន់ៗដូចជាចំណតអ្នកដំណើរ ផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ី កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។

រូបរាងប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសតម្លៃ 3,500 ពាន់លានដុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដែលជាផ្លូវដ៏សំខាន់នៃគម្រោងសមាសភាគអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh 2 មានកម្ពស់ 123 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខួរក្បាល" ដែលធានានូវសកម្មភាពជាច្រើនរបស់ព្រលានយន្តហោះ។