កំពុងរង់ចាំការធ្វើឱ្យសកម្មនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ គឺជាគម្រោងដែលមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបង្កើតឱកាសសម្រាប់តំបន់ជាច្រើនដើម្បីពង្រីកសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល ៥-១០ ឆ្នាំខាងមុខ។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​គម្រោង​សាងសង់​មហាវិថី​ទេសភាព​ទន្លេ​ក្រហម។

ពង្រឹងការងាររៀបចំ។

ពីរថ្ងៃយ៉ាងពិតប្រាកដបន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគម្រោង និងតែងតាំងអ្នកវិនិយោគ ក្រសួងសំណង់ បានចេញឯកសារមួយទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ និងសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Deo Ca Group ដោយស្នើសុំឱ្យពួកគេបំពេញនីតិវិធីជាបន្ទាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធ្វាន់ ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP។ ក្នុងនាមជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំបំផុត ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ពេលបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំ ២០២៨ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងមានគន្លងផ្លូវចំនួន ៦-៨ គន្លង ល្បឿនរចនារហូតដល់ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសមត្ថភាពចរាចរណ៍កាន់តែច្រើន។ នេះនឹងដោះស្រាយបានយ៉ាងច្បាស់លាស់នូវបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍យូរអង្វែងនៅលើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងហូជីមិញ និងកំពង់ផែនៃតំបន់អាគ្នេយ៍ទៅកាន់ ទីក្រុងកាន់ថូ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផលិតផលកសិកម្ម និងជលផល ដែលជាទំនិញសំខាន់ៗរបស់តំបន់។

លោក ប៊ូយ សួនឌុង អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានមានប្រសាសន៍ថា «គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម ដោយបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងមូល ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ»។

គេយល់ថា ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគរហូតដល់ ៣៦,១៧២,៤១ ពាន់លានដុង ប្រការជាច្រើននៃកិច្ចសន្យាពាក់ព័ន្ធនឹងភាគីច្រើន និងមានរយៈពេលផលប៉ះពាល់ជិត ២០ ឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ការបញ្ចប់ការចរចា និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាក្នុងរយៈពេល ២ សប្តាហ៍ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់សម្ព័ន្ធវិនិយោគិន និងតំណាងនៃភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថភាព។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលតម្រូវដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកវិនិយោគត្រូវ «ប្រញាប់ប្រញាល់ និងតម្រង់ជួរក្នុងពេលតែមួយ» ដោយបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់បង្កើតក្រុមហ៊ុនគម្រោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ បញ្ចប់ការរៀបចំដើមទុនភាគហ៊ុន និងបង្កើនដើមទុនប្រាក់កម្ចី ព្រមទាំងចាត់តាំងបុគ្គលិកឱ្យចូលរួមក្នុងដំណើរការចរចាកិច្ចសន្យាក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

«ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយរបស់យើង និងក្នុងនាមជាវិនិយោគិនដែលបានបន្តគម្រោងនេះចាប់តាំងពីដំណាក់កាលស្នើសុំវិនិយោគដំបូង យើងនឹងបំពេញនីតិវិធីទាំងអស់ស្របតាមច្បាប់ ដោយធានានូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ ក៏ដូចជាការរៀបចំពិធី និងភស្តុភារកម្មសម្រាប់ពិធីបើកការដ្ឋានដែលត្រូវធ្វើឡើងតាមរបៀបដ៏ឧឡារិក និងហ្មត់ចត់» អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានថ្លែង។

មិនត្រឹមតែនៅក្នុងគម្រោងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនោះទេ ប៉ុន្តែបរិយាកាសនៃភាពបន្ទាន់ និងភាពប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ពិធីបើកការដ្ឋាន ដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងរយៈពេលជាងពីរសប្តាហ៍ទៀត ក៏ជាភស្តុតាងជាក់ស្តែងនៅក្រសួងសំណង់ និងអ្នកវិនិយោគជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធផងដែរ។ ដូច្នេះ អស់រយៈពេលជាងពីរខែមកហើយ ក្រុមការងារពិសេសដែលបម្រើពិធីបើកការដ្ឋាននៃគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 203,231 ពាន់លានដុង ដឹកនាំដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ Nguyen Danh Huy បានធ្វើការ 24/7 រហូតដល់ម៉ោង 8 ឬ 9 យប់ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់។

សម្ពាធគឺធំធេងណាស់ ដោយសារគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយរដ្ឋសភា ដោយមានគោលដៅសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ទំនើប និងរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរវាងវៀតណាម និងចិន។ ការចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះមុនកាលកំណត់ នឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង។ ធានាការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ខណៈពេលដែលធានាការការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ ការការពារបរិស្ថាន និងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ និងលើកកម្ពស់ដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។

ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការផ្សព្វផ្សាយទៅកាន់ខេត្ត និងក្រុងដែលផ្លូវឆ្លងកាត់ ដើម្បីកំណត់ផ្លូវ ទីតាំងសាងសង់ស្ថានីយ៍ និងស្ថាបត្យកម្មទីលានស្ថានីយ៍ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ព្រមទាំងពន្លឿនការឈូសឆាយដីនៅទីតាំងចំនួន ៥ ដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់ចាប់ផ្តើម... ក្រុមការងារក៏ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារស្ទង់មតិនៅទីវាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងចាប់ផ្តើមរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោងផងដែរ។

ដោយមានរយៈពេលត្រឹមតែ ១០ ខែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំវិនិយោគ គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលរដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨៧/២០២៥/QH១៥ នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ ស្មារតីនៃ «ល្បឿន» និង «ការបំពេញភារកិច្ចនីមួយៗមុនពេលបន្តទៅមុខ» ត្រូវបានយល់យ៉ាងច្បាស់ដោយអង្គភាពដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង តាំងពីដើមដំបូងមក ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការអនុម័តគម្រោងសមាសភាគ - ភារកិច្ចដ៏សំខាន់មួយដែលស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងសំណង់។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចមួយដោយបែងចែកគម្រោងនេះជាពីរគម្រោងសមាសភាគ៖ គម្រោងសមាសភាគទី 1៖ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើង និងទីលានស្ថានីយ៍ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រមាណ 2,297 ពាន់លានដុង; គម្រោងសមាសភាគទី 2៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែក ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រមាណ 155,503 ពាន់លានដុង។

ត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ប្រធានផ្នែកសំណង់បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគម្រោងសមាសភាគទី 1៖ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើង និងទីលានស្ថានីយ៍ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃធាតុដ៏សំខាន់នេះនៃគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង។

បង្កើតកម្លាំងចលករ និងចំណង់ចំណូលចិត្តថ្មី។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ក្រសួងសំណង់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង) កំពុងអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយបានប្រគល់បង្គោលឈូសឆាយដីសម្រាប់ទីតាំងស្ថានីយ៍ចំនួន ៥ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានសម្រាប់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបានស្ទង់មតិ និងរៀបចំការរចនាបច្ចេកទេស ហើយកំពុងបញ្ចប់ឯកសារវាយតម្លៃ និងការអនុម័តមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ពួកគេនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការប្រឹក្សាយោបល់សាងសង់ និងត្រួតពិនិត្យតាមរយៈការចុះកិច្ចសន្យាដោយផ្ទាល់សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី ១ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ការផ្ទេរដីដែលបានឈូសឆាយសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមគម្រោងក៏កំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយអ្នកស្រុកតាមបណ្តោយផ្លូវស្របតាមផែនការដែលបានកំណត់។ ជាពិសេស ស្ថានីយ៍ Hai Duong Nam (Hai Phong) បានប្រគល់ដីដែលបានឈូសឆាយរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025; ស្ថានីយ៍ Luong Tai (Hung Yen) បានប្រគល់ដីដែលបានឈូសឆាយរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។ ស្ថានីយ៍ Lao Cai, Bac Hong (ហាណូយ) និង Phu Tho កំពុងស្ថិតក្នុងនីតិវិធី ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រគល់ដីដែលបានឈូសឆាយរបស់ពួកគេមុនថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

«ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ នៅថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងសំណង់បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំមួយដើម្បីចាត់តាំងភារកិច្ចរៀបចំដល់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃទី២៤ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ ពួកគេបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាវកាយលើផែនការ និងការសម្របសម្រួលសម្រាប់រៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងសំខាន់ឡាវកាយ» ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយ។

រួមជាមួយនឹងការពន្លឿនការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន ក្រសួងសំណង់ក៏កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីចងក្រងបញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ជាពិសេសគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Red River Scenic Boulevard នៅទីក្រុងហាណូយ។ នេះគឺជាគម្រោងពហុបំណងដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស និងបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ លះបង់ធនធានទាំងអស់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ដែលបង្កើតសន្ទុះ និងកម្លាំងចលករសម្រាប់ទីក្រុងរដ្ឋធានីឱ្យចូលដល់យុគសម័យថ្មីមួយ។

គម្រោងនេះ​មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣៣៨,០០០ ពាន់លានដុង ដែលមានវិសាលភាពស្រាវជ្រាវប្រមាណ ៧,៨០០ ហិកតា។ វាកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ រៀបចំផែនការ និងអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ Van Phu ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវៀតណាម MIK Group និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគអចលនទ្រព្យ Dai Quang Minh ដោយមានការចូលរួមពីធនាគារ Vietnam Prosperity Bank (VPBank) ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន និងរៀបចំដើមទុន។

ក្នុងចំណោមសមាសភាគសំខាន់ៗទាំងបីដែលបានស្នើឡើងដោយសម្ព័ន្ធវិនិយោគិននៅក្នុងគម្រោងនេះ សមាសភាគគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺសមាសភាគមហាវិថីទេសភាពមាត់ទន្លេក្រហម ដែលមានផ្លូវពីរខ្សែដែលរត់តាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 92.42 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ពានហុងហាដល់ស្ពានមេសូ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ចំនួន 4-6 គន្លង ដែលភាគច្រើនរត់នៅខាងក្រៅទំនប់ និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ និងដែលបានគ្រោងទុក។

លើសពីនេះ សមាសធាតុរថភ្លើងម៉ូណូរ៉េលនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលស្នើឡើងដោយសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនរួមមានការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងម៉ូណូរ៉េលពីរដែលរត់លើច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ។ ការសិក្សានេះគឺផ្អែកលើការតំរង់ទិសនៃបណ្តាញផ្លូវតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ និងរួមបញ្ចូលការកែតម្រូវផ្នែកមួយចំនួនដើម្បីបំពេញតាមគំរូ TOD ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 85.28 គីឡូម៉ែត្រ។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានជម្រាបជូនថា «យើងកំពុងដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យបញ្ចប់ដំណើរការនៃការផ្តល់មតិយោបល់លើគម្រោងផែនការមហាវិថីដ៏ស្រស់ស្អាតនៃទន្លេក្រហម ក៏ដូចជាយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ដែលស្នើសុំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី»។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html