ការងារត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ កំពុងដំណើរការ។

BDK - នៅថ្ងៃទី១៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន (My Thuan) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើពិធីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ (RM2) - ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយនៅក្នុងវឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិដ៏សំខាន់នេះ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តទៀនយ៉ាង និងខេត្តបេនត្រេ (Tien Giang)។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជិត ២៥ ខែ ស្ពានខ្សែកាបដែលមានប្រវែង ១.៩៧១ គីឡូម៉ែត្រនេះ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ប៉មរបស់វា ១០០% ដំឡើងបាច់ខ្សែកាបទាំងអស់ចំនួន ១១២ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ផ្នែកតភ្ជាប់ចុងក្រោយ។

ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើផ្នែកចុងក្រោយនៃស្ពានសំខាន់របស់ស្ពានរ៉ាច់មៀវ ២។

ការលំបាកក្នុងការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប។

ក្រោមការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ពី ក្រសួងសំណង់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បានអនុវត្តការសាងសង់ជា "៣វេន ៤ក្រុម" ដែលលើសពីផែនការរួមជាង ៥% និងផ្នែកស្ពានសំខាន់ជាង ១៥%។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ដែលលឿនជាងកាលវិភាគកិច្ចសន្យាជិត ៦ខែ។

លោក ឡេ ង៉ុក អាញ - ប្រធានក្រុមសំណង់នៃក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Trading and Construction Co., Ltd. (ជាអ្នកម៉ៅការម្នាក់ក្នុងកញ្ចប់ XL-02 និងជាអង្គភាពដែលសាងសង់ផ្នែកកណ្តាលនៃស្ពាន RM2 ដោយផ្ទាល់) បានចែករំលែកថា៖ «កញ្ចប់ XL-02 សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប RM2 រួមមានផ្នែកសំខាន់បំផុត ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរ នៃខេត្តទៀនយ៉ាង និងខេត្តបេនត្រេ។ វាក៏ជាផ្នែកដែលពិបាកសាងសង់បំផុតផងដែរ។ នេះដោយសារតែផ្នែកកណ្តាលពាក់ព័ន្ធនឹងបច្ចេកទេសនៃការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពកម្ពស់រវាងស្លាបធ្នឹមទាំងពីរ ដើម្បីធានាថាកត្តាបច្ចេកទេស និងសោភ័ណភាពទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែមានក្រុមវិស្វករ និងកម្មករដែលមានជំនាញខ្ពស់ ដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងគម្រោងស្រដៀងគ្នា។ ថ្មីៗនេះ យើងបានធ្វើការលើគម្រោងស្ពានមីធួន 2។ លើសពីនេះ ក្រុមការងារត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវលំដាប់សំណង់ទាំងមូល ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមការរចនាបច្ចេកទេស។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ផ្នែកកណ្តាលដោយជោគជ័យ»។ យោងតាមផែនការ អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សំណង់គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធ្វើការបីវេនជាបន្តបន្ទាប់។

«ក្នុងការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប រឿងដែលពិបាកគ្រប់គ្រងបំផុតគឺកម្ពស់នៃផ្ទៃស្ពាន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា កាំប៊ឺរសំណង់។ ស្ពានខ្សែកាបគឺជាប្រព័ន្ធស្ពានដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់។ កត្តាទាំងអស់ដូចជាសីតុណ្ហភាព បន្ទុកសាងសង់ លំដាប់សំណង់។ល។ ប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់។ អ្នកម៉ៅការទាំងពីរគឺ Trung Nam និង Trung Chinh ដែលបានសាងសង់ស្ពាន RM2 ទាំងពីរដែលមានប្រវែងពីរ សុទ្ធតែមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការងារប្រភេទនេះ។ ដូច្នេះ ស្ពាន RM2 មានភាពចុះសម្រុងគ្នាយ៉ាងខ្លាំង» លោក Le Ngoc Anh បានមានប្រសាសន៍ថា។

លោក ឡេ ង៉ុកអាញ បានចែករំលែកបន្ថែមទៀតថា៖ «សម្រាប់ផ្នែកសំណង់នីមួយៗ អ្នកម៉ៅការ អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនា និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ត្រូវតែអង្គុយចុះ ពិនិត្យ និងធ្វើការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលាចំពោះផ្នែកនីមួយៗ។ មានផ្នែកសរុបចំនួន ១៣ ហើយបន្ទាប់ពីផ្នែកនីមួយៗ ការកែតម្រូវ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវតែធ្វើឡើងភ្លាមៗ... នេះគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងភាពខុសគ្នារវាងទ្រឹស្តី និងការសាងសង់ ដូច្នេះវាជាផ្នែកដែលពិបាកបំផុត។ ស្រមៃមើលចន្លោះពីរដែលបំបែកដោយចម្ងាយជិត ៣០០ ម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលស្ទូចផ្លាស់ទីទៅមកនៅម្ខាងនៃស្ពាន (មុនពេលស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់) ផ្ទៃស្ពាននៅម្ខាងនោះនឹងមានកម្ពស់ខុសគ្នា ៤០-៥០ សង់ទីម៉ែត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្ទៃស្ពាននៅម្ខាងទៀត។ គ្រាន់តែភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងពេលព្រឹក និងពេលរសៀលនឹងធ្វើឱ្យផ្ទៃស្ពាននៅសងខាងញ័រដូចបង្គោលទ្រ ឡើងចុះប្រហែល ១០ សង់ទីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ការជ្រើសរើសពេលវេលាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការសាងសង់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ វាតម្រូវឱ្យមានការគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង។ ស្ពានខ្សែកាបនៅតែជាប្រភេទស្ពានដែលមានខ្លឹមសារបច្ចេកទេសខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមសព្វថ្ងៃនេះ»។

ការរៀបចំសម្រាប់ពិធីភ្ជាប់ស្ពាន។

គម្រោងស្ពាន RM2 មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦.៨០០ ពាន់លានដុង និងមានប្រវែងសរុបជាង ១៧,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន RM ដែលមានស្រាប់ កែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។

យោងតាមលោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅថ្ងៃទី១៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan នឹងរៀបចំពិធីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន RM2។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជិត ២៥ ខែ ស្ពានខ្សែកាបប្រវែង ១.៩៧១ គីឡូម៉ែត្រនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ប៉មរបស់ខ្លួន ១០០% ដំឡើងបាច់ខ្សែកាបទាំង ១១២ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ផ្នែកតភ្ជាប់ចុងក្រោយ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវឌ្ឍនភាពសាងសង់ និងជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោង និងដាក់ឱ្យដំណើរការតាមផែនការ”។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន RM2 លាតសន្ធឹងលើទន្លេទៀន ដែលតភ្ជាប់ខេត្តទៀនយ៉ាង និងខេត្តបេនត្រេ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល ៤ គីឡូម៉ែត្រពីលើស្ពាន RM ដែលមានស្រាប់។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជាង ១៧.៦ គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន៖ ផ្លូវចូលទៅដល់ដែលមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវប្រសព្វដុងតាម (ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវខេត្តលេខ ៨៧០) ក្នុងស្រុកចូវថាញ់ ខេត្តទៀនយ៉ាង និងចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៦+៦៦០ លើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ក្នុងទីក្រុងបេនត្រេ ខេត្តបេនត្រេ ដែលមានចម្ងាយប្រហែល ០.៧១ គីឡូម៉ែត្រពីស្ពានហាំលឿង។

ស្ពាន RM2 សំខាន់ ដែលមានប្រវែង 1.971 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងជាស្ពានខ្សែកាប ដែលមានប្លង់ខ្សែកាបពីរ ដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចន្លោះសំខាន់ 120 ម៉ែត្រ + 270 ម៉ែត្រ + 120 ម៉ែត្រ និងគន្លងផ្លូវចំនួនបួនសម្រាប់យានយន្ត ដែលមានទទឹង 21.5 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ស្ពានទាំងមូលមានបាច់ខ្សែកាបចំនួន 112 ប៉មពីរដែលមានកម្ពស់ 113.5 ម៉ែត្រ និងគ្រឹះប៉មដែលមានសសរខួងចំនួន 24 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2 ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 80 ម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 6,810.11 ពាន់លានដុង ដោយការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2022 (សម្រាប់ផ្លូវចូលទៅ) និងខែមីនា ឆ្នាំ 2023 (សម្រាប់ស្ពានខ្សែកាបសំខាន់)។

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះមក គម្រោងនេះទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសំណង់ និងជាពិសេសនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលបានអញ្ជើញមកទស្សនាដោយផ្ទាល់ពីរដង ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងលើកទឹកចិត្តដល់មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះ។ ការបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានមេ RM2 មិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីការតាំងចិត្តខ្ពស់របស់ក្រុមសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាជំហានដ៏រឹងមាំឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការសម្ពោធស្ពាន RM2 នៅទិវាជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា និងខួបលើកទី 50 នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 - ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025)។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ថាច់ ថៅ

ប្រភព៖ https://baodongkhoi.vn/chuan-bi-hop-long-cau-rach-mieu-2-14042025-a145123.html