តើធូលីនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរបច្ចេកទេសលើកដំបូងទៅកាន់ឡុងថាញ់ ខណៈពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់?

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៥ ខែធ្នូ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បានស្វាគមន៍ការហោះហើរបច្ចេកទេសលើកដំបូងរបស់ខ្លួន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការយ៉ាងទូលំទូលាយ ចំពេលមានការសាងសង់កំពុងដំណើរការ និងហានិភ័យនៃធូលីដី ខ្សាច់ និងវត្ថុបរទេសដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព ជាពិសេសម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។

Báo Tuổi Trẻ•15/12/2025

ម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកនៅលើផ្លូវរត់លេខ 1 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ - រូបថត៖ វ៉ាន់ ទ្រុង

ការងារសាងសង់ ការស្រោចទឹក និងការបូមធូលីជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវរត់។

នៅម៉ោង ៣:៣០ រសៀល ថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ អាកាសយានដ្ឋានធំ Long Thanh នឹងស្វាគមន៍ជើងហោះហើរបច្ចេកទេសលើកដំបូងរបស់ខ្លួន ដើម្បីសាកល្បង និងវាយតម្លៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការទាំងមូល ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយមុនពេលអាកាសយានដ្ឋានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។

ជើងហោះហើរនេះដំណើរការដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ។

យន្តហោះដែលប្រើប្រាស់គឺយន្តហោះ Boeing 787 ដែលជាយន្តហោះតួខ្លួនធំទូលាយធំជាងគេ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមាប្រហែល 340 នាក់។ ដោយសារតែវាជាការហោះហើរបច្ចេកទេស យន្តហោះនេះដឹកតែក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ។

ជើងហោះហើរនេះបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ហើយបន្ទាប់មកបានត្រឡប់មកវិញ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តផ្ទុកទំនិញ យន្តហោះនេះនឹងអនុវត្តនីតិវិធីហោះហើរ ចុះចត និងចុះចតទាំងអស់ ស្របតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ ដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាពក្នុងការសម្របសម្រួលក្នុងពេលដំណាលគ្នារវាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Long Thanh។

បន្ទាប់មក នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ជើងហោះហើរបច្ចេកទេសចំនួនបីបន្ថែមទៀតពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways នឹងហោះឡើង និងចុះចតនៅលើផ្លូវរត់លេខ ១ ដោយមានចន្លោះពេលប្រហែល ៥ នាទីរវាងជើងហោះហើរនីមួយៗ។

ការហោះហើរបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដោយប្រើយន្តហោះ Boeing 787 - រូបថត៖ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាម (VNA)

ដោយសារអាកាសយានដ្ឋាននៅតែស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ក្តីបារម្ភធំបំផុតគឺហានិភ័យនៃធូលីដី ខ្សាច់ និងរូបធាតុបរទេស (FOD) ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពហោះហើរ ជាពិសេសលទ្ធភាពនៃការត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះដែលមានរាងធំទូលាយ។

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre Online មេដឹកនាំបច្ចេកទេសម្នាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយបាននិយាយថា នៅថ្ងៃទី១៤ ខែធ្នូ ពួកគេបានស្ទង់មតិដោយផ្ទាល់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ហើយបានវាយតម្លៃថា ផ្លូវរត់បច្ចុប្បន្នបានបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ជើងហោះហើរបច្ចេកទេសយ៉ាងពេញលេញ ដោយមានតែការព្រួយបារម្ភអំពីធូលីដីនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងកង្វល់ទាំងនេះ ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre Online លោក Le Van Tien មកពីសាជីវកម្មសំណង់អាកាសចរណ៍ (ACC) ដែលជាមេបញ្ជាការនៃសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ ៤.៦ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះ បានអះអាងថា វិធានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ដូច្នេះ តំបន់សំណង់នៅសងខាងនៃផ្លូវរត់នឹងត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការជាបណ្ដោះអាសន្ន ឬនឹងត្រូវបានស្រោចទឹកពីចម្ងាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយធូលីដី។ ផ្លូវរត់លេខ 1 ដែលមានប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានស្រោចទឹក និងបូមធូលីជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលមួយខែកន្លងមក ដោយមានយានជំនិះឯកទេសធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងសម្អាតច្រើនដង ដើម្បីយកវត្ថុបរទេសចេញទាំងស្រុងដូចជា ក្រួស បំណែកបេតុង លោហៈ និងកាកសំណល់។

យោងតាមការសង្កេតរបស់យើង ការងារដកយកធូលី និងស្រោចទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយធូលីនៅលើផ្លូវរត់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ និងជាបន្តបន្ទាប់។ រថយន្តដឹកទឹកត្រូវបានចល័តពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat, Cam Ranh និង Can Tho ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការជាប្រចាំ។ រថយន្តនីមួយៗដឹកទឹកបាន ១០ ម៉ែត្រគូប និងដំណើរការជាវេនជាបន្តបន្ទាប់។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំ ACC ការគ្រប់គ្រងក្លិនព្រៃឈើ (FOD) ត្រូវបានផ្តល់សារៈសំខាន់ជាពិសេស ពីព្រោះវាជាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចបំផ្លាញសំបកកង់ និងម៉ាស៊ីន ដែលនាំឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុសុវត្ថិភាពហោះហើរ និងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅខាងអ្នកវិនិយោគ លោក ង្វៀន ទៀន វៀត អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានមានប្រសាសន៍ថា ការសម្របសម្រួលដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ជើងហោះហើរបច្ចេកទេសត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អិតល្អន់ ហើយរបស់របរសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវរត់ អាវផាយ ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។

ពីមុន ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវរត់ ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា LED នាំចូល 100% ពីអឺរ៉ុប ត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យ និងបានបំពេញតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) យ៉ាងពេញលេញ។ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធណែនាំចុះចតដ៏ជាក់លាក់ ILS/DME វាជួយឱ្យយន្តហោះចុះចតដោយសុវត្ថិភាព សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អក៏ដោយ។

ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូង ACV ក៏បានចល័តវិស្វករ និងកម្មករបន្ថែមចំនួន 1,000 នាក់ផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យកម្លាំងពលកម្មសរុបនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កើនដល់ជាង 15,000 នាក់។ ពួកគេកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារចុងក្រោយដូចជា ប្រឡាយបង្ហូរទឹកលើផ្ទៃដី ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការរអិល ការផ្សាភ្ជាប់សន្លាក់ពង្រីក ការលាបពណ៌បន្ទាត់ ការសម្អាតទូទៅ និងប្រតិបត្តិការស្របគ្នានៃប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងផ្លាកសញ្ញាអាកាសចរណ៍។

ដំណាក់កាលទីមួយនៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ១.៨១០ ហិកតា ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២១ ហើយវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរចំនួន ២៥ លាននាក់ និងទំនិញចំនួន ១,២ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៦។

ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជិតរួចរាល់ហើយ - រូបថត៖ VAN TRUNG

ការដ្ឋានសំណង់កំពុងមមាញឹកដោយសកម្មភាព - រូបថត៖ VAN TRUNG

កម្មករកំពុងមមាញឹកក្នុងការបំពេញការងារផ្សេងៗនៅស្ថានីយ៍ ស្ពានអាកាស និងស្ពានចូល - រូបថត៖ VAN TRUNG

ដំណាក់កាលទីមួយនៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 1,810 ហិកតា ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដោយមានសមត្ថភាពរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរចំនួន 25 លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ - រូបថត៖ VAN TRUNG