ការបំប្លែងពណ៌បៃតងត្រូវតែចាប់ផ្តើមពីអ្នកដែលមានគុណវិបត្តិ

គោលដៅរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការបំប្លែងម៉ូតូសាំងចំនួន ៤០០.០០០ គ្រឿងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ ២០៣០ គឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តនយោបាយដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ក្នុងបរិបទនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការនាំយកការបំភាយឧស្ម័នទៅជា "០" នៅឆ្នាំ ២០៥០។ VND / រថយន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឲ្យការធ្វើដំណើរដឹកជញ្ជូនបៃតងទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដ និងទទួលបានការឯកភាពពីសង្គម ចាំបាច់ត្រូវទទួលស្គាល់ដោយត្រង់ៗថា គោលនយោបាយបច្ចុប្បន្នមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ក្រុមដែលងាយរងគ្រោះនោះទេ។

ការប្តូរទៅយានជំនិះពណ៌បៃតងគឺជានិន្នាការសកល ប៉ុន្តែប្រសិនបើអនុវត្តដោយអយុត្តិធម៌ វានឹងបង្កើត "គម្លាតពណ៌បៃតង" ថ្មីរវាងអ្នកដែលមានជីវភាពធូរធារ និងអ្នកមានបញ្ហា។ ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​ធម្មតា​មួយ​តម្លៃ​ពី ១៥ ទៅ ២០ លាន​ដុង។ ជាមួយនឹងកម្រិតគាំទ្រពី 3 ទៅ 5 លានដុង / ឡាន ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយ ទីក្រុងហាណូយ ប្រជាជននៅតែត្រូវចំណាយប្រហែល 10 ទៅ 17 លានដុង ដែលជាចំនួនមិនតិចទេសម្រាប់ពួកគេ ជាពិសេសកម្មករធម្មតា និងអ្នករត់ម៉ូតូឌុប។

ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នមានម៉ូតូប្រហែល 7.4 លានគ្រឿងកំពុងចរាចរ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ រាប់រយពាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើន និងបញ្ចេញការបំពុលបរិយាកាសខ្ពស់។ ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 98/2023/QH15 របស់រដ្ឋសភាដែលអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ទីក្រុងអាចបង្កើតកម្មវិធីសាកល្បងទាំងស្រុងដើម្បីគាំទ្រការបំប្លែងយានជំនិះបៃតងដែលទាក់ទងនឹងសន្តិសុខសង្គម ទាំងជាជំហានត្រួសត្រាយ និងការសាកល្បងស្ថាប័ន។ ការបំប្លែងរថយន្តពណ៌បៃតងមិនអាចជាយុទ្ធនាការរដ្ឋបាលសាមញ្ញបានទេ។ វាត្រូវតែដាក់ក្នុងផ្នត់គំនិតរួមបញ្ចូលគ្នាពហុគោលបំណង៖ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន កាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ និងការលើកកម្ពស់ សេដ្ឋកិច្ច បៃតង។

យើងអាចរៀនពីបទពិសោធន៍នៃទីក្រុងធំៗដូចជា សេអ៊ូល (កូរ៉េ) ប៉ារីស (បារាំង) អាំស្ទែដាំ (ហូឡង់) ដែលជាប្រទេសដែលបំប្លែងទៅជាយានជំនិះពណ៌បៃតងដែលទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយគាំទ្រហិរញ្ញវត្ថុជាក់លាក់៖ ឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុងសម្រាប់ក្រុមដែលមានចំណូលទាប។ ប្រាក់កម្ចីគ្មានការប្រាក់សម្រាប់ក្រុមដែលមានចំណូលមធ្យម រួមជាមួយនឹងការប្រមូលរថយន្តចាស់ៗសម្រាប់កែច្នៃឡើងវិញ។ ជាពិសេស ប្រទេសជឿនលឿនតែងតែសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាង "រដ្ឋាភិបាល - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត - ធនាគារ - អង្គការធានារ៉ាប់រង - និងអង្គការសង្គម" ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ជំនួយស្របគ្នា។ ពីមេរៀន និងការអនុវត្តអន្តរជាតិនៅវៀតណាម ក្រុមដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន 5 អាចត្រូវបានស្នើឡើង។ ទីមួយ អនុវត្តគំរូ "១ សម្រាប់ ១" សម្រាប់គ្រួសារក្រីក្រ គ្រួសារជិតក្រីក្រ ចាស់ជរាឯកោ និងគ្រួសារដែលមានគោលនយោបាយលំបាក។ រដ្ឋ​ទិញ​រថយន្ត​សាំង​ចាស់​មក​វិញ និង​ផ្តល់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ថ្មី​ដែល​មាន​តម្លៃ​សមមូល​ដោយ​មិន​គិត​ថ្លៃ​ពី​ថវិកា​ទីក្រុង រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​មូលនិធិ​បរិស្ថាន មូលនិធិ​សន្តិសុខ​សង្គម និង​ការ​ចូលរួម​ពី​អាជីវកម្ម។ ទីពីរ ការគាំទ្រក្នុងចិត្ត មិនមែនត្រឹមតែជាសាច់ប្រាក់ទេ។ ទម្រង់នៃ "ការប្រគល់រថយន្តមួយ" ភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេល 12 ខែ ការគិតប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេល 6 ខែដំបូង និងការណែនាំបច្ចេកទេស ដែលជាវិធីបង្ហាញពីមនុស្សជាតិ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងទម្រង់នៃការគាំទ្រសាច់ប្រាក់តែម្តង។ ទីបី ការអនុវត្តសាកល្បងនៅតំបន់កណ្តាលមួយចំនួន ឬកន្លែងដែលមានលក្ខខណ្ឌត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍អំណោយផល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ ទី៤៖ បង្កើតគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុបៃតង៖ កម្ចីអនុគ្រោះជាមួយនឹងការបង់រំលោះការប្រាក់ ០% ពីធនាគារគោលនយោបាយសង្គមសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានចំណូលមធ្យម។ ទី៥ រួមបញ្ចូលការបំប្លែងរថយន្តពណ៌បៃតងទៅក្នុងគោលនយោបាយផ្សេងទៀត ដូចជាការទ្រទ្រង់ជីវភាព ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ ការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍ជនបទថ្មី។

រាល់គោលនយោបាយដែលទទួលបានជោគជ័យទាមទារការអមជាជាងការដាក់។ ប្រជាជន ជាពិសេសក្រុមដែលងាយរងគ្រោះ អាចជឿទុកចិត្ត និងចូលរួមបាន លុះត្រាតែពួកគេមើលឃើញថាគោលនយោបាយមានភាពជិតស្និទ្ធ ជាក់ស្តែង និងមានប្រយោជន៍ពិតប្រាកដ។ បើមិនដូច្នេះទេ ការហាមប្រាមយានយន្តប្រើសាំង ឬតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្ដូរយានជំនិះនឹងប្រែទៅជា "ការធ្វើចំណាកស្រុកដោយអចេតនា" ចេញពីកណ្តាលទីក្រុងនៃអ្នកដែលគ្មានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត។ ដូច្នេះ តម្រូវការបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញ មិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់បៃតងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបៃតងប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ យុត្តិធម៌ និងមនុស្សធម៌ទៀតផង។ នោះក៏ជាស្មារតីសំខាន់នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ដែលមិនមែនដើម្បីបន្តកំណើន ឬគោលដៅបរិស្ថានតែម្នាក់ឯងនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីសុខដុមរមនាសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងផលប្រយោជន៍ប្រជាជន។ ទីក្រុងទំនើបស៊ីវិល័យមិនត្រឹមតែត្រូវបានវាស់ដោយសូចនាករបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរនៅក្នុងវិធីដែលសង្គមគាំទ្រដល់អ្នកដែលជួបការលំបាក ដូច្នេះហើយគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានទុកចោលក្នុងដំណើរនៃការអភិវឌ្ឍន៍នោះទេ។

អនុបណ្ឌិត ង្វៀន ទួន អាន

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/chuyen-doi-xanh-phai-bat-dau-tu-nguoi-yeu-the-post805753.html