ស៊ី.អាយ.អាយ បានផ្តល់ប្រាក់ម្តងទៀត ដើម្បីអញ្ជើញម្ចាស់ហ៊ុនឱ្យចូលរួមកិច្ចប្រជុំទូទៅនៃភាគទុនិក ប៉ុន្តែនៅតែមិនបានសម្រេច។

ស៊ី.អាយ.អាយ.

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣ កិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញម្ចាស់ភាគហ៊ុននៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (CII) ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ ដោយសារតែមានការព្រួយបារម្ភថាម្ចាស់ភាគហ៊ុនមិនគ្រប់គ្រាន់នឹងចូលរួម ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថាពួកគេនឹងផ្ញើអំណោយជាសាច់ប្រាក់ថ្លែងអំណរគុណដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ ឬអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកផ្សេងទៀតចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលគឺចំនួនម្ចាស់ហ៊ុនដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំនៅព្រឹកនេះ មានត្រឹមតែជាង ២០០នាក់ ស្មើនឹងប្រមាណ ៣១% នៃចំនួនម្ចាស់ភាគហ៊ុនបោះឆ្នោត។ ដូច្នេះ កិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញរបស់ម្ចាស់ហ៊ុន CII ឆ្នាំ 2023 បានបរាជ័យដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការកោះប្រជុំភាគហ៊ុនបោះឆ្នោតឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។

ខ្ញុំត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីចូលសាកលវិទ្យាល័យ ប៉ុន្តែវានៅតែបរាជ័យ។ រូបភាព ១ — ស៊ី.អាយ.អាយ ផ្តល់លុយ ម្ចាស់ភាគហ៊ុននៅតែមិនចូលរួមកិច្ចប្រជុំទូទៅ (រូបថត TL)

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែល CII ស្នើគម្រោងផ្តល់ប្រាក់ ដើម្បីអញ្ជើញម្ចាស់ភាគហ៊ុន មកចូលរួមកិច្ចប្រជុំ ប៉ុន្តែនៅតែមិនបានសម្រេច។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2023 CII ក៏បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2023 របស់ភាគទុនិក ហើយបានសន្យាថានឹងផ្តល់ប្រាក់ដល់ភាគទុនិកដែលចូលរួម។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី កិច្ចប្រជុំនៅតែមិនទទួលបានជោគជ័យ ព្រោះមានតែ ៤៥.៧៦% នៃចំនួនសន្លឹកឆ្នោតសរុបដែលបានចូលរួម។ មូលហេតុគឺដោយសារចំនួនភាគទុនិកតូចធំពេក ធ្វើឲ្យភាគហ៊ុនបែកខ្ញែក និងពិបាកប្រជុំ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញរបស់ម្ចាស់ហ៊ុននេះ ស៊ីអាយអាយ គ្រោងនឹងដាក់ជូនភាគទុនិក ដើម្បីអនុម័តលើទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤-២០៣០។ ក្នុងនោះ CII ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកថវិកាសម្រាប់ស្រាវជ្រាវគម្រោង BOT និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

CII ខ្ចី 13.000 ពាន់លានដុង បង់ការប្រាក់ 4 ពាន់លានដុងជារៀងរាល់ថ្ងៃ តើយកលុយពីណាមកធ្វើគម្រោង BOT ចំនួន 6 ដែលមានតម្លៃ 75,000 ពាន់លានដុង?

ខ្លឹមសារគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយក្នុងកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញម្ចាស់ភាគហ៊ុននេះគឺ CII កំពុងស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន 6 ដែលមានតម្លៃសរុបរហូតដល់ 75,000 ពាន់លានដុង។

គម្រោងរួមមានៈ ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan Expressway ដំណាក់កាលទី 2 ដែលមានទឹកប្រាក់ 22.000 ពាន់លានដុង; លើកកំពស់សមត្ថភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានទឹកប្រាក់ 19.059 ពាន់លានដុង; កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១A ពីប្រសព្វ Tan Kien ដល់ព្រំដែន Long An ដែលមានទឹកប្រាក់ ១១.៩៨២ពាន់លានដុង; គម្រោងកែលម្អសមត្ថភាពចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវ Pham Van Dong - Nguyen Xi - Ung Van Khiem - Nguyen Huu Canh ដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន 10.108 ពាន់លានដុង; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកគម្រោងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ពីង្វៀន វ៉ាន់លីញ ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc Long Thanh ជាមួយទឹកប្រាក់ 6.625 ពាន់លានដុង; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ដោយមានទឹកប្រាក់ចំនួន 5.048 ពាន់លានដុង។

ខ្ញុំត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីចូលរៀននៅសាកលវិទ្យាល័យ ប៉ុន្តែនៅតែបរាជ័យ រូបភាពទី ២ — គម្រោង BOT ចំនួន 6 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 75,000 ពាន់លានដុង ដែល CII កំពុងស្រាវជ្រាវ បើទោះបីជានៅតែមានបំណុលចំនួន 13,000 ពាន់លានដុង (ឯកសារនៃកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញម្ចាស់ភាគហ៊ុននៃ CII ឆ្នាំ 2023)

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ផែនការ CII នេះ ធ្វើឡើងក្នុងបរិបទនៃស្ថានភាពអាជីវកម្មរបស់អង្គភាពមានបញ្ហាជាច្រើន។ ជាពិសេស ស្ថានភាពបំណុលកើនឡើង អមដោយការទូទាត់ការប្រាក់យ៉ាងច្រើន។

នៅចុងត្រីមាសទីពីរ ទ្រព្យសកម្មសរុបរបស់ CII ឈានដល់ 26,649.2 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 6.7% បើធៀបនឹងដើមឆ្នាំ។ ក្នុងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធបំណុលរបស់ CII មានសមាមាត្រដ៏ច្រើនគួរសម។ បំណុលរយៈពេលខ្លីបានកើនឡើងពី 5,166,4 ពាន់លានដុងដល់ 6,039,4 ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះ បំណុលរយៈពេលខ្លីបានកើនឡើងចំនួន 615.6 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

បំណុលរយៈពេលវែងក៏មានចំនួន 7,112.3 ពាន់លានដុងនៅក្នុងទ្រព្យសកម្មរបស់ CII ផងដែរ។ បំណុលសរុបរបស់ CII គឺ 13,151 ដុង។ ពាន់លាន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាគហ៊ុន វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា បំណុលទាំងនេះគឺខ្ពស់ជាង 62.2% ។

ជាមួយនឹងគណនីបំណុលសម្រាប់សមាមាត្រដ៏ធំនៃទ្រព្យសកម្មរបស់ខ្លួន វាមិនពិបាកក្នុងការយល់ទេថាហេតុអ្វីបានជា CII ត្រូវបង់ការប្រាក់រាប់រយពាន់លានរៀងរាល់ត្រីមាស។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 តែមួយ ការចំណាយការប្រាក់របស់ CII មានចំនួន 363.3 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹងការប្រាក់ 4 ពាន់លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយមិនគិតពីការចំណាយផ្សេងទៀតទេ។

ជាមួយនឹងបំណុលចំនួន 13,000 ពាន់លាន និងការចំណាយការប្រាក់ដ៏ច្រើនបែបនេះ តើវាប្រថុយពេកទេសម្រាប់ CII ក្នុងការចង់ "ស្មា" គម្រោង BOT ចំនួន 6 បន្ថែមទៀតដែលមានតម្លៃសរុប 75,000 ពាន់លានដុង? តើ CII នឹងយកប្រាក់ពីណាមកអនុវត្តគម្រោងធំៗបែបនេះ?

ប្រភព