ការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo ត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ។

ការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ភាគច្រើននៅឆ្នាំ ២០២៥។

ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្នែកខាងកើត ជាពិសេសផ្នែកកាំឡូ-ឡាសុន កំពុងដំណើរការ ដោយផ្លូវភាគច្រើនមានការរចនា 2 គន្លង ផ្លូវទទឹង 12 ម៉ែត្រ និងផ្ទៃផ្លូវទទឹង 11 ម៉ែត្រ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រី ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការពង្រីកផ្នែក Cam Lo - La Son នៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-អាគ្នេយ៍។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានទទួលឯកសារលេខ 105/UBND-KT ចុះថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្វាងទ្រី ទាក់ទងនឹងផែនការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្តនៅលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងទ្រី។

យោងតាមលោក ង្វៀន ដានហ៊ុយ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមឱ្យរៀបចំក្រុមស្ទង់មតិមួយដើម្បីវាយតម្លៃជម្រើសគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ - ឡាសើន និងធ្វើការជាមួយស្រុកទាំងពីរគឺក្វាងទ្រី និងធួធៀនហ៊ុយ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ដោយផ្អែកលើយោបល់របស់នាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ (C08) និងភ្នាក់ងារផ្សេងៗទៀត រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ម្នាក់ដើម្បីប្រមូល និងវិភាគទិន្នន័យចរាចរណ៍ ដើម្បីចេញផែនការរៀបចំចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវនេះនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងចូលរួមចំណែកក្នុងការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវទៅជា ៤ គន្លងក្នុងដំណាក់កាលទី ២ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ស្របយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រី ហើយនឹងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីកាំឡូ ដល់ឡាសុន ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ (ពីការកើនឡើងនៃចំណូល និងការសន្សំនៅឆ្នាំ ២០២៣)។

រដ្ឋសភាបានអនុម័តផែនការមួយដើម្បីបែងចែកចំណូលកើនឡើង និងចំណាយកាត់បន្ថយចាប់ពីឆ្នាំ២០២៣ ដើម្បីគ្រប់គ្រងដើមទុនវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៥។ បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគកំពុងដឹកនាំដំណើរការវាយតម្លៃស្របតាមនីតិវិធីដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

គេរំពឹងថា បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់នីតិវិធីចាំបាច់ទាំងអស់ គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមអនុវត្តការវិនិយោគ ហើយនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០២៥។

លោក ង្វៀន ដាញ់ ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំផែនការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវនេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងភាពសមស្រប»។

មុននេះបន្តិច នៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់សំណើលេខ 6182/TTr-BGTVT ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីស្នើសុំការពិចារណា និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង នៅភាគខាងកើត កំណាត់កាំឡូ-ឡាសឺន។

នេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូងមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថាត្រូវការការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកជាបន្ទាន់ក្នុងអំឡុងពេលនេះ រួមមាន៖ ឡាសឺន - ហ័រលៀន, កាំឡូ - ឡាសឺន, កៅបូ - ម៉ៃសឺន និងទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន។

ក្នុងចំណោមផ្លូវទាំងនេះ ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង កាំឡូ-ឡាសើន គឺវែងជាងគេគឺ ៩៨,៣៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ ៣៦,៣ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងទ្រី និង ៦២,០៥ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តធួធៀនហ្វេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវកាំឡូ - ឡាសើន ភាគច្រើនកំពុងដំណើរការដោយមានគន្លងផ្លូវចំនួន ២ គន្លង ទទឹងផ្លូវ ១២ ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្ទៃផ្លូវ ១១ ម៉ែត្រ។ ផ្នែកដែលមានការជីកជ្រៅមានគន្លងផ្លូវចំនួន ២ គន្លង ទទឹងផ្លូវ ២៣,២៥ ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្ទៃផ្លូវ ១១ ម៉ែត្រ។ និងផ្នែកជែងមានគន្លងផ្លូវចំនួន ៤ គន្លង ទទឹងផ្លូវ ២៣,២៥ ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្ទៃផ្លូវ ២១,២៥ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងស្ពានចំនួន ៣៨ ដែលក្នុងនោះ ៤ ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយមាន ៤ គន្លង និង ៣៤ កំពុងសាងសង់ជាដំណាក់កាលដែលមាន ២ គន្លង។

យោងតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងនេះនឹងពង្រីកផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលមានស្រាប់ពី ២ គន្លងទៅ ៤ គន្លង ដោយបង្កើនទទឹងផ្លូវពី ១២ ម៉ែត្រ ទៅ ២២ ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្ទៃផ្លូវពី ១១ ម៉ែត្រ ទៅ ២០.៥ ម៉ែត្រ។

ផ្នែក​ដែល​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ដល់ 23.25 ម៉ែត្រ នឹង​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​របស់​វា​ឡើង​វិញ ដើម្បី​រួម​បញ្ចូល​គន្លង​ផ្លូវ​ឈប់​បន្ទាន់​កាន់​តែ​ទូលំទូលាយ។

គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វពីរខ្សែទាំងស្រុងជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ ១៦ និងផ្លូវខេត្តលេខ ១២B ដោយប្រើប្រាស់ការរចនាពហុកម្រិត និងភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របគ្នា និងសុវត្ថិភាព ថែរក្សាស្ពានដែលមានស្រាប់ដែលមាន ៤ គន្លង និងពង្រីកស្ពានដែលនៅសល់ដើម្បីធានាបាន ៤ គន្លង ដោយមានទទឹងស្ពានត្រូវគ្នានឹងទទឹងផ្លូវ។

រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់តាមបណ្តោយផ្លូវនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ពង្រីក ឬសាងសង់ថ្មីដើម្បីឱ្យត្រូវនឹងទទឹងផ្លូវ។ ផ្លូវសេវាកម្មនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងសុខុមាលភាពរបស់ប្រជាជន។

បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ គម្រោងនេះក៏វិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ ស្ថានីយបង់ប្រាក់ និងស្ថានីយត្រួតពិនិត្យទម្ងន់យានយន្តនៅលើផ្នែកឡាសុន - ទុយឡូនផងដែរ។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល 7,000 ពាន់លានដុង ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិការដ្ឋ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបែងចែកពីការកើនឡើងនៃចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយដដែលៗនៃថវិកាកណ្តាលនៅឆ្នាំ 2023 ដូចដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាលទៅកាន់រដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីស្នើលេខ 12/TTr-CP ចុះថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។

គេប៉ាន់ប្រមាណថា ផ្ទៃដីសរុបដែលកាន់កាប់ដោយគម្រោងនេះមិនធំប៉ុន្មានទេ ប្រហែល 29.05 ហិកតា (ដីដឹកជញ្ជូន 0.57 ហិកតា; ដីលំនៅដ្ឋាន 1.65 ហិកតា និងដីប្រភេទផ្សេងទៀត 26.83 ហិកតា) ជាមួយនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងការចំណាយបន្ទាន់) ប្រហែល 92 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/co-ban-hoan-thanh-mo-rong-doan-cao-toc-cam-lo---la-son-trong-nam-2025-d222402.html