ឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងរណប។

បន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់ទីក្រុងហូជីមិញអំពីផែនការអភិវឌ្ឍទីតាំង TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ចំនួន ១១ កន្លែងតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី អ្នកជំនាញ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជឿជាក់ថា នេះបង្ហាញពីឱកាសមួយដើម្បីបង្កើតតំបន់ទីក្រុងរណប។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តកម្មវិធី TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរង្វង់មូល ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 98។ ជាពិសេស តំបន់តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។ - រូបថត៖ CHAU TUAN

សក្តានុពល និងភាពទាក់ទាញសម្រាប់វិនិយោគិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកជំនាញ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នៅពេលពិភាក្សាអំពីផែនការដែលទីក្រុងហូជីមិញទើបបានប្រកាសថ្មីៗនេះជាមួយយើង។

លោក ហ័ង ទុង (ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងធូឌឹក)៖

ឱកាសវិនិយោគដ៏ទាក់ទាញជាច្រើនពី TOD

នៅក្នុងទីក្រុងធូឌឹក មានគម្រោងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងសាធារណៈទ្រង់ទ្រាយធំចំនួន ១០ (រថភ្លើងក្រោមដី/រថភ្លើងស្រាល តភ្ជាប់ទៅបណ្តាញទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលមានស្ថានីយ៍ប្រហែល ១១០ (ស្ថានីយ៍ទ្វេចំនួន ១៥ - ចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពីរ ឬច្រើន)។

តំបន់ដែលកំណត់សម្រាប់ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការឆ្លងកាត់) ស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់កាំ ៤០០ ម៉ែត្រជុំវិញស្ថានីយ៍តែមួយ និងរង្វង់កាំ ៨០០ ម៉ែត្រជុំវិញស្ថានីយ៍ពីរ។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២៥-២០៣០ ទីក្រុងធូឌឹកនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ និងផ្លូវផាំវ៉ាន់ដុង។

ជាពិសេស ការអភិវឌ្ឍនឹងផ្តោតជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ ដំបូងឡើយ ប្រតិបត្តិការនៃរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 នឹងនាំមកនូវរូបភាពថ្មីស្រឡាង និងទំនើបដល់ទីក្រុងធូឌឹក។

ស្ថានីយ៍ Thao Dien និង An Phu នឹងដាក់ឲ្យដំណើរការភ្លាមៗ ដោយសារស្ថានីយ៍ទាំងនោះត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយអគារខ្ពស់ៗ និងអគារពាណិជ្ជកម្មធំៗ។

តំបន់ស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតនឹងអភិវឌ្ឍទៅជាស្មុគស្មាញទីក្រុងដែលមានការប្រើប្រាស់ចម្រុះខ្ពស់ រួមទាំងអគារអាផាតមិន តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ការិយាល័យដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយ៍ និងកន្លែងសាធារណៈ ឧទ្យាន និងទីលានសាធារណៈ។

ការអនុវត្តគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc នឹងជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងប្រកបដោយចីរភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នកស្រុក និងបង្កើតឱកាសអាជីវកម្ម និងវិនិយោគដ៏ទាក់ទាញជាច្រើន។

លោក ដេវីដ ជែកសុន (អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Avison Young Vietnam):

TOD រួមចំណែកដល់ការបង្កើតចង្កោមទីក្រុងផ្កាយរណប។

គំរូ TOD មានគោលបំណងបង្កើតទីក្រុងថាមវន្ត និងអាចរស់នៅបាន ដោយផ្តោតលើការងារ លំនៅដ្ឋាន សេវាកម្ម និងគ្រឿងបរិក្ខារនានាតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (MRT) ឬផ្លូវដឹកជញ្ជូនរហ័ស (BRT)។

គម្រោង TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) មិនថាត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ឬអភិវឌ្ឍឡើងវិញនោះទេ ត្រូវបានគ្រោងទុកជាកន្លែងពហុមុខងារ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវលំនៅដ្ឋាន តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម (ការិយាល័យ ហាងលក់រាយ) និងកន្លែងកម្សាន្ត ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកស្នាក់នៅ កម្មករ អ្នកទិញទំនិញ និងអ្នកទស្សនា។

ម៉្យាងវិញទៀត TOD លើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ ដែលបង្កើនតម្រូវការ ដែលបន្ទាប់មកអាចទាក់ទាញវិនិយោគិនឱ្យមកវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ម៉្យាងវិញទៀត តាមរយៈគំរូ TOD អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យអាចប៉ាន់ប្រមាណទំហំប្រជាជន លំហូរចរាចរណ៍ ចំនួនអតិថិជន និងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់នោះ។

ឧទាហរណ៍នៃគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការឆ្លងកាត់) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅជិតប្រទេសវៀតណាមគឺប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលបានរួមបញ្ចូលការអភិវឌ្ឍដឹកជញ្ជូនទីក្រុងជាមួយនឹងការរចនា និងផែនការលំហ ដោយបង្កើតជាចង្កោមទីក្រុងរណបជុំវិញស្នូលកណ្តាល ជាមួយនឹងបណ្តាញផ្លូវដែកដែលភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងទាំងនេះទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងកណ្តាលទីក្រុង។

ឧទាហរណ៍ រថភ្លើងក្រោមដី Vancouver (កាណាដា) គឺជាឧទាហរណ៍មួយ ដែលគម្រោង TOD រួមបញ្ចូលគ្នាទ្រង់ទ្រាយធំ នៅពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាគ្រប់គ្រាន់ អាចបង្កើតជា "ទីក្រុងដែលមានភាពពេញលេញ" ដែលជាទីក្រុងមួយនៅក្នុងទីក្រុងមួយ។

រដ្ឋាភិបាល និងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យបានអភិវឌ្ឍដីនេះឡើងវិញទៅជាអគារដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងមានផាសុកភាព រួមមានលំនៅដ្ឋាន ហាងលក់រាយ ការិយាល័យ និងទីធ្លាសាធារណៈ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ជាលទ្ធផល ទីក្រុង Metro Vancouver មានសមត្ថភាពផ្តល់លំនៅដ្ឋានសម្រាប់អ្នករស់នៅថ្មីរាប់លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ក្នុងនាមជាដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយចីរភាពមួយ គំរូ TOD កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត នៅទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីធានាថាតម្រូវការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពេញ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ត្រូវបានដោះស្រាយ។

ដើម្បីសម្រេចគោលដៅដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការ និងការអនុវត្តដ៏ទូលំទូលាយ រួមជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណូលយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរយៈពេលវែង ដើម្បីទាក់ទាញការចូលរួមពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ អ្នកវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អ្នកផ្តល់បច្ចេកវិទ្យា ប្រតិបត្តិករ និងអ្នកដទៃទៀត។

ការអភិវឌ្ឍ TOD ត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យមានចក្ខុវិស័យច្បាស់លាស់ និងការធ្វើផែនការរយៈពេលវែង កម្រិតខ្ពស់នៃការសម្របសម្រួលក្នុងចំណោមអ្នកពាក់ព័ន្ធ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាពេញមួយជំហាននៃការអនុវត្តទាំងអស់។

ជាពិសេស ការរួមបញ្ចូលគំរូ TOD ទៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យអាចបង្កើតសហគមន៍ប្រកបដោយចីរភាព ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាជន បរិស្ថាន និង សេដ្ឋកិច្ច ។

អ្នកដឹកនាំគម្រោង Green TOD មួយក្នុងចំណោមគម្រោងដំបូងគេរបស់ទីក្រុងហូជីមិញរូបនេះ បានថ្លែងថា ទីតាំង និងការតភ្ជាប់របស់គម្រោងនឹងបង្កើតគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងតំបន់គម្រោង ទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1។

នេះបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ទ្វេដងក្នុងការលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈបៃតងកាន់តែច្រើនដូចជារថភ្លើង និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្តឯកជន (ម៉ូតូ រថយន្ត) ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ហើយវាក៏បង្កើនចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីយ៉ាងច្រើនផងដែរ ដែលជួយឧស្សាហកម្មរថភ្លើងក្រោមដីឱ្យទទួលបានការវិនិយោគឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់មនុស្សបានច្រើន។

ក្រៅពីការផ្គត់ផ្គង់អាផាតមិនមួយចំនួនធំដើម្បីបំពេញតម្រូវការពិតប្រាកដ គម្រោង Green TOD នៅក្នុងតំបន់នេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតរបៀបរស់នៅទំនើបសម្រាប់ប្រជាជនវ័យក្មេងនៅក្នុងទីក្រុង ក៏ដូចជាជួយបង្កើនសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង បង្កើតចំណូលថវិកាកាន់តែច្រើន ទាក់ទាញទេសចរណ៍អន្តរជាតិ និងពង្រឹងទំនាក់ទំនងជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ និងមជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងកីឡា តាមបណ្តោយផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm