តើម៉ោងបើកបរសម្រាប់យានយន្តដឹកជញ្ជូនគួរតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយដែរឬទេ?

សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តបានស្នើឱ្យបង្កើនពេលវេលាបើកបរអតិបរមាប្រចាំសប្តាហ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរដល់ 70 ម៉ោង បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 48 ម៉ោងបច្ចុប្បន្នដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ បទប្បញ្ញត្តិដែលកំណត់អ្នកបើកបរឱ្យធ្វើការមិនលើសពី 10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងម៉ោងធ្វើការសរុបមិនលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ គឺចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

អាជីវកម្មកំពុងត្អូញត្អែរអំពីការលំបាក។

ពីរខែបន្ទាប់ពីបទប្បញ្ញត្តិកំណត់ម៉ោងធ្វើការសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តពាណិជ្ជកម្មមិនលើសពី 10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងមិនលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍បានចូលជាធរមានជាផ្លូវការ ការងាររបស់អ្នកបើកបរ Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) មិនត្រូវបានប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។

យោងតាមច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការមិនលើសពី 10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងរយៈពេលធ្វើការសរុបមិនលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ (រូបថត៖ តាហៃ)

លោក Huy បានចែករំលែកថា «ខ្ញុំបើកបរឡានដឹកទំនិញផ្លូវឆ្ងាយ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំរៀបចំពេលវេលាសម្រាក និងទំនិញរបស់ខ្ញុំជាមុន ដូច្នេះខ្ញុំមិនបារម្ភពេកទេ»។

ខណៈពេលដែលគាំទ្រដល់បទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹងលើម៉ោងបើកបរដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លោក ង្វៀន ក្វឹក ហ៊ុង ( Hai Phong ) ដែលមានបទពិសោធន៍ជិត ៥ ឆ្នាំក្នុងការបើកបរត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់លោកថា៖ «បទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹង ៤៨ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍មិនមែនជាការងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្តតាមនោះទេ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬគ្រោះថ្នាក់អាចបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលធ្វើឱ្យយានយន្តជាប់គាំងនៅលើផ្លូវ»។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មមួយចំនួនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញកុងតឺន័រ មានការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេ។

លោក ង្វៀន ត្រុង ខាញ់ នាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Vehicle Company Limited បានមានប្រសាសន៍ថា អស់រយៈពេលជាងពីរខែមកហើយ ក្រុមហ៊ុនបានផ្សព្វផ្សាយការងារសម្រាប់អ្នកបើកបរជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កង្វះខាតអ្នកបើកបរ ដោយសារតែម៉ោងធ្វើការត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកមានការលំបាក ហើយចំនួនអ្នកបើកបរដែលឈប់ពីការងារបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុន។ នេះដោយសារតែចំនួនម៉ោងធ្វើការក្នុងមួយសប្តាហ៍បានថយចុះ ហើយប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ផងដែរ ដោយធ្លាក់ចុះពី 20-25%។

ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ លោក Khanh បានថ្លែងថា ពីមុន ការដឹកជញ្ជូនពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញចំណាយពេលប្រហែល 32 ម៉ោង។ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិថ្មីកំណត់សប្តាហ៍ធ្វើការមកត្រឹម 48 ម៉ោង មានន័យថាអ្នកបើកបរម្នាក់ៗធ្វើការ 7 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 2.5 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូន។

សំណើ​បង្កើន​ពេលវេលា​បើកបរ

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាបើកបររបស់អ្នកបើកបរ ដូចជាប្រព័ន្ធផ្លូវមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់។ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនខ្វះចំណតសម្រាក ដែលបង្ខំឱ្យយានយន្តបើកបរជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ពួកគេចេញពីផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយអាចរកកន្លែងសម្រាកបានទីបំផុត។

យោងតាមតំណាងសមាគមដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ អាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះអ្នកបើកបរ ជាពិសេសអ្នកដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FC។ សមាគមស្នើឱ្យកែសម្រួលម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរឱ្យមិនលើសពី 12 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងមិនលើសពី 70 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វៀន បានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តបានស្នើឱ្យបង្កើនពេលវេលាបើកបរអតិបរមាក្នុងមួយសប្តាហ៍ដល់ ៧០ ម៉ោង។

យោងតាមលោក Quyen ប្រទេសភាគច្រើនទាំងនេះមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនល្អជាងប្រទេសវៀតណាម ហើយពេលវេលាបើកបរដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតគឺខ្ពស់ជាង ៤៨ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ដោយផ្អែកលើគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសវៀតណាម សមាគមនេះណែនាំឱ្យបង្កើនដែនកំណត់ពេលវេលាបើកបរ និងដាក់ពិន័យលុះត្រាតែពេលវេលាបើកបរជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងមួយថ្ងៃលើសពី 10% នៃដែនកំណត់ដែលបានកំណត់។

ការធានាសុខភាពអ្នកបើកបរ ការពារគ្រោះថ្នាក់។

លោក ដូ វ៉ាន់បាង ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសិក្សា និងពិចារណាលើសំណើខាងលើ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវគ្រប់គ្រង និងតាមដានម៉ោងធ្វើការ និងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរឲ្យបានដិតដល់ជាមុនសិន ព្រមទាំងពង្រឹងវិធានការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងអង្គភាពរបស់ពួកគេផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិ បានថ្លែងថា “អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដំណើរការដើម្បីប្រាក់ចំណេញ។ សកម្មភាពអាជីវកម្មត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ”។

អ្នកបើកបរធ្វើការ ៨ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និង ៤៨ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេល ៦ ថ្ងៃធ្វើការ ស្របតាមច្បាប់ការងារ។ មិនត្រូវនិយាយពីលក្ខណៈស្ត្រេសនៃការបើកបរ ដែលតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្លូវចិត្ត សរសៃប្រសាទ និងរាងកាយ ដែលចាំបាច់ត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនោះទេ។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ម្នាក់បាននិយាយថា ការសិក្សាជាច្រើនបានបង្ហាញថា ការបើកបរជាបន្តបន្ទាប់លើសពី ៤ ម៉ោង ឬធ្វើការលើសពី ១០ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរអស់កម្លាំង តានតឹង និងងងុយគេង ដែលអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

«បទប្បញ្ញត្តិថ្មី នៅពេលអនុវត្ត អាចមានផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់មួយទៅលើផ្នែកមួយនៃប្រជាជន និងអាជីវកម្ម»។

អ្នកជំនាញរូបនេះបានមានប្រសាសន៍ថា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ មានស្ថានភាពមួយកាលពីអតីតកាល ដែលអាជីវកម្មបានចុះកិច្ចសន្យាធ្វើដំណើរ ដែលនាំឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើការលើសម៉ោង បណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំង និងខ្វះការប្រុងប្រយ័ត្នពេលបើកបរ និងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនលើកច្រើនសារ”។ ដោយបន្ថែមថា បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះនឹងជួយអ្នកបើកបរឱ្យមានពេលវេលាសម្រាក និងបង្កើតថាមពលឡើងវិញ ដោយជៀសវាងការអស់កម្លាំងក្នុងអំឡុងពេលរដូវវិស្សមកាលកំពូល ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងបែងចែកម៉ោងធ្វើការសម្រាប់អ្នកបើកបរឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។ ក្រៅពីកាតព្វកិច្ចប្រាក់ចំណេញ និងពន្ធដារចំពោះរដ្ឋ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបើកបរក៏ត្រូវបង្ហាញពីការទទួលខុសត្រូវសង្គមរបស់ពួកគេ និងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផងដែរ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាតទៅ យោងតាមច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការមិនលើសពី 10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងម៉ោងធ្វើការសរុបមិនលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ការមិនអនុវត្តតាមនឹងបណ្តាលឱ្យមានការផាកពិន័យសម្រាប់ទាំងអ្នកបើកបរ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដូចដែលបានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ 168/2024។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ អ្នកបើកបរយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង ដែលបើកបរហួសពីពេលវេលាកំណត់ ឬមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការសម្រាករវាងវគ្គបើកបរពីរលើកជាប់ៗគ្នា នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី ៣ ទៅ ៥ លានដុង។ ការពិន័យបន្ថែមមួយទៀតគឺការកាត់ពិន្ទុ ២ ពិន្ទុពីប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេ។

លើសពីនេះ ម្ចាស់យានយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបររបស់ពួកគេបើកបរជាបន្តបន្ទាប់យូរជាងពេលវេលាអនុញ្ញាតក៏នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី ៤-៦ លានដុង (បុគ្គល) និង ៨-១២ លានដុង (អង្គការ) ផងដែរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm