ការដ្ឋានសំណង់ដោយគ្មានថ្ងៃឈប់សម្រាក និងអាហាររហ័សនៅលើផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូង

ស្ពាន​លេខ​៣ លើ​អាង​ស្តុក​ទឹក​គឹម​សឹន ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួចរាល់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​វង្ស​អង្គ​-​បឹង​។ រូបថត៖ កាសែតសំណង់

'ខ្ញុំគ្រាន់តែសង្ឃឹមថាផ្លូវបើកទាន់ពេល'

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung មានប្រវែងជាង 50 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្តចំនួនពីរគឺ Ha Tinh និង Quang Binh ហើយដើមឡើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នាដូចជា Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang និង Bung - Van Ninh ត្រូវបានបញ្ចប់ ឬហៀបនឹងដាក់អោយដំណើរការក្នុងខែមិថុនា។ 30 ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងដំណាក់កាលទី 1 ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ (ក្រសួងសំណង់) អ្នកវិនិយោគគម្រោង គិតមកទល់នឹងពេលនេះ លទ្ធផលសាងសង់ផ្លូវទាំងមូលសម្រេចបានជាង ៨៥%។ អ្នកម៉ៅការកំពុងរក្សាល្បឿននៃការសាងសង់ខ្ពស់ ដោយធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីសម្រេចបាននូវបន្ទាត់បញ្ចប់។

នៅឃុំ Ky Hoa (ទីរួមខេត្ត Ky Anh ខេត្ត Ha Tinh) បរិយាកាសបន្ទាន់គ្របដណ្តប់លើការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានលេខ ១ ដែលជាវត្ថុសំខាន់បំផុតមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung។ ស្ពាននេះមានប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងលើជ្រលងភ្នំពីរ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុប 300 ពាន់លានដុង ក្នុងនោះមាន 22 កំណាត់ ដែលភាគច្រើនមានសសរកំពស់ចាប់ពី 30 ទៅ 50 ម៉ែត្រ។

មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoa Binh 479 បានចែករំលែកថា៖ គម្រោងនេះមានដីស្មុគស្មាញ និងតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់។ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​រីក​ចម្រើន ក្រុម​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​បី​វេន​ជាប់​គ្នា សូម្បី​តែ​ក្នុង​ពេល​ឈប់​សម្រាក​ក៏​ដោយ។ មកទល់ពេលនេះ កំណាត់ស្ពាន ១៦/២២ ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ ជាមួយនឹងគោលដៅបើកផ្លូវក្នុងខែមិថុនា មិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ។

បរិយាកាសបង្កើនល្បឿនក៏មានវត្តមាននៅក្នុងគម្រោងដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited ។ អ្នកម៉ៅការនេះកំពុងបញ្ចប់ស្រទាប់បេតុងអាផាតទី 2 (C19) សម្រាប់ផ្លូវធំ 5 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលជាធាតុសំខាន់នៃគម្រោងទាំងមូល ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,000 ពាន់លានដុង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But មានបំពង់ពីរ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងមានប្រវែង 716 ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំមានប្រវែង 840 ម៉ែត្រ។ មកទល់ពេលនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំសម្រេចបាន 95% នៃបរិមាណហើយ រួមទាំងសម្ភារៈដូចជា បេតុងលើផ្លូវរូងក្រោមដី ប្រព័ន្ធភ្លើង ប្រព័ន្ធការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ... ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងកំពុងត្រូវបានខួង និងពង្រឹងដំបូល ហើយរំពឹងថានឹងមានដី និងថ្មប្រហែល 100,000m3 ដែលត្រូវជីកចេញនាពេលខាងមុខនេះ។

ស្ពាន​លេខ​១ សាងសង់​ដោយ​អ្នក​ម៉ៅការ​លេខ​៤៧៩ ហ្វា​ប៊ិ​ញ បច្ចុប្បន្ន​មាន​ប្រវែង​៦ ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ដំឡើង​រួច​នៅឡើយ ។

បរិយាកាសបន្ទាន់ក៏មានវត្តមាននៅផ្លូវប្រសព្វ Tien Chau - Van Hoa ដែលជាការដ្ឋានសំណង់ជាមួយនឹងការបែងចែកដីចុងក្រោយបង្អស់នៅលើផ្លូវ។ នៅទីនេះ កម្មករធ្វើការជាវេនទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ កម្មករ​ម្នាក់​បាន​ប្រាប់​ថា​៖ «​យើង​ពិបាក​សម្រាក​មួយ​វេន​មួយ​ទៅ​មួយ ទោះបី​ថ្ងៃ​ភ្លៀង​ក៏​យើង​មិន​ហ៊ាន​ឈប់​យូរ​ដែរ​ព្រោះ​ខ្លាច​ប៉ះពាល់​ដល់​ផែនការ​។​ គ្រប់គ្នា​ប្ដេជ្ញា​ព្យាយាម​ឲ្យ​អស់ពី​សមត្ថភាព​ដោយ​សង្ឃឹម​ថា​ផ្លូវ​នឹង​បើក​ក្នុង​ខែមិថុនា​»​។

លោក Nguyen Van Hung (មកពីខេត្ត Nghe An) បាននិយាយថា "ជារៀងរាល់ឆ្នាំខ្ញុំព្យាយាមសុំទៅផ្ទះពីរបីថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលនេះ ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះខ្ញុំមិនអាច។ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ មនុស្សគ្រប់គ្នាប្តេជ្ញាថានឹងធ្វើការនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ខ្ញុំនឹកផ្ទះខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែការងារត្រូវតែមកមុន" ។

អាហាររហ័សនៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Quang Ngai - Hoai Nhon ។ រូបថត៖ កាសែតសំណង់

អាហាររហ័ស

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh ដោយមានទុនវិនិយោគចំនួន 20.400 ពាន់លានដុង វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2. មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ ដែលក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ និងជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅ ខាងជើង-ខាងត្បូង។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំលេខ 3 ត្រូវបានជីកជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែវត្ថុដែលនៅសល់ត្រូវបញ្ចប់ស្របគ្នា បើកឱ្យចរាចរ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទាមទារឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ នៅពេលដែលនៅសល់ពេលមិនដល់ឆ្នាំ 2025 ។

ដើម្បីធានាថាការងារនីមួយៗត្រូវបានបញ្ចប់ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា និងថ្ងៃទី ១ ឧសភា កម្មកររាប់រយនាក់នៅតែស្នាក់នៅ និងធ្វើការក្នុង "៣ វេន ៤ វេន"។ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon អ្នកម៉ៅការនៅតែរក្សាការដ្ឋានសំណង់រាប់សិបកន្លែងជាប្រចាំ។ ទីតាំងគម្រោងនៅតែមានភាពអ៊ូអរជាមួយនឹងសំឡេងឧបករណ៍។ អ្នកម៉ៅការជាច្រើនកំពុងធ្វើការពេញមួយយប់ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 ។

មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 កាត់តាមភ្នំ ដែលក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ និងជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

លោក Ngo Truong Nam អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group Joint Stock Company មានប្រសាសន៍ថា ការថែរក្សារាល់អាហារពេលសម្រាក និងពិនិត្យសុខភាពដល់កម្មករ និងវិស្វករដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងនេះគឺជាការងារសំខាន់មួយនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។ ដើម្បីធានាសុខភាពបន្ថែមទៀត ក្រុមហ៊ុនក៏បានបន្ថែមទឹកដោះគោដើម្បីបង្កើនអាហារូបត្ថម្ភសម្រាប់សុខភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីជ្រៅ។

កម្មករ Dang Manh Hung (Nghe An) ចែករំលែកថា៖ ឈប់សម្រាកថ្ងៃសម្រាក គាត់ និងមិត្តរួមក្រុមបានប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ។ បរិយាកាសសំណង់មានការពិបាក និងខ្វះខ្យល់អាកាសដោយសារធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកម៉ៅការពីអាហារដល់ការថែទាំសុខភាព កម្មករអាចធ្វើការដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់។

ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ដែលជាអ្នកម៉ៅការរួមគ្នាដឹកនាំដោយ Deo Ca Group បានប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ចំនួន 216 នាក់ បុគ្គលិកជាង 2,200 នាក់ និងសម្ភារៈសំណង់ជាង 1,100 នៅទូទាំងពិធីបុណ្យ - រូបថត៖ កាសែតសំណង់

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ឆ្លៀតពេលអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងអង្គភាពផ្សេងទៀតកំពុងរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 182 ដោយប្រមូលផ្តុំកម្មករចំនួន 2,000 នាក់ និងសម្ភារៈជាង 1,000 គ្រឿង។ ដូចគ្នានេះដែរ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group បានប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ចំនួន 216 នាក់ បុគ្គលិកជាង 2,200 នាក់ និងសម្ភារៈសំណង់ជាង 1,100 ពេញពិធីបុណ្យនេះ។

"ពីមុន Deo Ca Group បានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មនូវការបង់ប្រាក់ជាមុន 10% សម្រាប់អ្នកម៉ៅការបន្ថែមក្រុមសំណង់ចំនួន 79 នាក់ បរិក្ខារចំនួន 212 និងកម្មករចំនួន 617 ។ ទិន្នផលសំណង់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នសម្រេចបាន 23% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ យើងមានបំណងបើកគម្រោងដំណាក់កាលទី 1 នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងដំណាក់កាលទី 2 នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។

ការប្រណាំងដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់កញ្ចប់ XL01 នៃ North-South Expressway ផ្នែក Chi Thanh - Van Phong បុគ្គលិកជាង 200 នាក់ និងគ្រឿងចក្រចំនួន 76 គ្រឿងមកពី Deo Ca កំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចពេញមួយថ្ងៃដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម។

ចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃគម្រោង Chi Thanh - Van Phong សាជីវកម្ម Thang Long ក៏កំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផលជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារដែលបានកំណត់ឱ្យទាន់ពេល។ សហគ្រាស​នេះ​ក៏​កំពុង​កៀរគរ​ក្រុម​សំណង់​ចំនួន ៥ ដែលមាន​កម្មករ ១២០ នាក់ និង​សម្ភារ​ជាង ៧០ គ្រឿង ដើម្បី​ធ្វើការ​ក្នុង​ពេល​ឈប់សម្រាក និង​ថ្ងៃ​ឈប់សម្រាក​។

"សម្រាប់ប្រភេទបេតុងអាផាត នេះ សាជីវកម្មថាំងឡុងកំពុងផ្តោតលើការស្ថាបនាទ្រង់ទ្រាយធំ មានបំណងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 លឿនជាងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ 6 ខែ (ថ្ងៃទី 31 ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ 2025) និង 2 ខែលឿនជាងថ្ងៃផុតកំណត់នៃការបើកចរាចរណ៍ដែលតម្រូវដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី (ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025) ។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cong-truong-khong-nghi-le-va-nhung-bua-com-an-voi-tren-cao-toc-bac-nam-102250502115644936.htm