ការដ្ឋានសំណង់មិនឈប់សម្រាកពីថ្ងៃឈប់សម្រាកទេ ហើយអាហារប្រញាប់ត្រូវបានបរិភោគនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

(Chinhphu.vn) - ការងារដែលមិនចេះនឿយហត់នៅការដ្ឋានសំណង់ អាហារប្រញាប់ប្រញាល់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ញើសនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង... សព្វថ្ងៃនេះ បានបង្ហាញពីការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកម៉ៅការ អាជីវកម្ម និងកម្មករទាំងអស់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ស្ពានលេខ ៣ ដែលឆ្លងកាត់អាងស្តុកទឹកគីមសឺន ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង - ប៊ុង។ រូបថត៖ កាសែតសំណង់។

«យើងនឹងសប្បាយចិត្ត ប្រសិនបើផ្លូវនេះត្រូវបានបើកឡើងវិញទាន់ពេលវេលា»។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ដែលមានប្រវែងជាង ៥០ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh និងខេត្ត Quang Binh ។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាប់គ្នាដូចជា Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang និង Bung - Van Ninh ត្រូវបានបញ្ចប់ ឬជិតបញ្ចប់។ ដូច្នេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៦ ( ក្រសួងសំណង់ ) ដែលជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ ទិន្នផលសំណង់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលបានឈានដល់ជាង ៨៥% រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ អ្នកម៉ៅការកំពុងរក្សាល្បឿនសាងសង់ខ្ពស់ ដោយធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់។

នៅក្នុងឃុំគីហ័រ (ទីរួមខេត្តគីអាញ ខេត្ត ហាទិញ ) អារម្មណ៍បន្ទាន់បានសាយភាយពាសពេញការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានលេខ ១ ដែលជាផ្នែកសំខាន់បំផុតមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង-ប៊ុង។ ស្ពាននេះមានប្រវែងជិត ១ គីឡូម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងលើជ្រលងភ្នំរវាងភ្នំពីរ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣០០ ពាន់លានដុង ដែលមាន ២២ កំណាត់ ដែលភាគច្រើនជាសសរដែលមានកម្ពស់ចាប់ពី ៣០ ទៅជិត ៥០ ម៉ែត្រ។

មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនសំណង់ហ័រប៊ិញ ៤៧៩ បានចែករំលែកថា៖ «គម្រោងនេះមានដីស្មុគស្មាញ និងមានតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ក្រុមការងារត្រូវធ្វើការបីវេនជាបន្តបន្ទាប់ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកក៏ដោយ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស្ពានចំនួន ១៦ ក្នុងចំណោម ២២ ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយមានគោលបំណងឱ្យផ្លូវបើកនៅខែមិថុនា។ មិនអាចមានការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតទេ»។

ល្បឿននៃការងារក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងផ្នែកដែលក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Co., Ltd បានអនុវត្តផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនេះកំពុងបញ្ចប់ស្រទាប់បេតុងអាស្ប៉ាល់ទីពីរ (C19) សម្រាប់ផ្លូវធំប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់នៃគម្រោងទាំងមូល ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 1,000 ពាន់លានដុង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But មានបំពង់ពីរ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងមានប្រវែង ៧១៦ ម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំមានប្រវែង ៨៤០ ម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំបានសាងសង់រួចរាល់ ៩៥% រួមទាំងរបស់របរដូចជា ស្រទាប់បេតុង ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ និងប្រព័ន្ធការពារអគ្គីភ័យ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងកំពុងត្រូវបានជីកកកាយ និងពង្រឹងដំបូលរបស់វា។ ដី និងថ្មប្រហែល ១០០,០០០ ម៉ែត្រគូប ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវជីកកកាយក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ស្ពានលេខ ១ ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ ៤៧៩ ហ័រប៊ិញ នៅតែមានកំណាត់ស្ពានចំនួន ៦ ដែលមិនទាន់បានដាក់ឲ្យដំណើរការ និងដំឡើងនៅឡើយទេ។

អារម្មណ៍បន្ទាន់ក៏មានវត្តមាននៅចំណុចប្រសព្វ Tien Chau - Van Hoa - ការដ្ឋានសំណង់ដែលទទួលបានដីចុងក្រោយបំផុតតាមបណ្តោយផ្លូវ។ នៅទីនេះ កម្មករកំពុងធ្វើការជាវេនទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះនៅតែដំណើរការតាមកាលវិភាគ។ កម្មករម្នាក់បានចែករំលែកថា៖ «យើងស្ទើរតែគ្មានពេលសម្រាកឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ គ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរពីវេនមួយទៅវេនមួយទៀត។ សូម្បីតែពេលភ្លៀងក៏យើងមិនហ៊ានឈប់យូរដែរ ព្រោះខ្លាចប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាប្តេជ្ញាថានឹងធ្វើឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ដោយគ្រាន់តែសង្ឃឹមថាផ្លូវនឹងបើកនៅខែមិថុនា - នោះនឹងអស្ចារ្យណាស់»។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង (មកពីខេត្តង៉េអាន) បាននិយាយថា "ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខ្ញុំព្យាយាមឈប់សម្រាកពីរបីថ្ងៃដើម្បីត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញក្នុងអំឡុងពេលនេះ ប៉ុន្តែឆ្នាំនេះខ្ញុំមិនអាចធ្វើបានទេ។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាត្រៀមខ្លួនធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ខ្ញុំនឹកផ្ទះខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែការងារត្រូវតែជាអាទិភាព"។

អាហារ​ពេល​ព្រឹក​ប្រញាប់​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ក្វាង​ង៉ាយ - ហ្វាយ​ញ៉ុង។ រូបថត៖ កាសែត​សំណង់។

អាហាររហ័ស

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ដែលមានប្រវែង ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh។ ដោយមានទុនវិនិយោគចំនួន ២០,៤០០ ពាន់លានដុង គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២។ ផ្លូវនេះរួមមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីឆ្លងកាត់ភ្នំ ដែលក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ មានប្រវែង ៣,២០០ ម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមេសា ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែផ្នែកដែលនៅសល់ដែលត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា បើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី តម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ព្រោះមិនមានពេលវេលាច្រើនទេនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ដើម្បីធានាថាកិច្ចការនីមួយៗត្រូវបានបញ្ចប់ កម្មកររាប់រយនាក់នៅតែធ្វើការនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និងថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ដោយធ្វើការជា "បីវេន បួនក្រុម"។ នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon អ្នកម៉ៅការបានរក្សាក្រុមសំណង់រាប់សិបក្រុម ការដ្ឋានគម្រោងមានភាពអ៊ូអរជាមួយនឹងសំឡេងឧបករណ៍ ហើយអ្នកម៉ៅការជាច្រើនបានធ្វើការពេញមួយយប់ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025។

ផ្លូវនេះរួមមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីឆ្លងកាត់ភ្នំ ដែលក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

លោក ង៉ូ ទ្រឿងណាំ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Deo Ca Group បានមានប្រសាសន៍ថា ការថែទាំអាហារ រយៈពេលសម្រាក និងការពិនិត្យសុខភាពសម្រាប់កម្មករ និងវិស្វករដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon គឺជាភារកិច្ចសំខាន់មួយនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។ ដើម្បីធានាបាននូវសុខភាពរបស់ពួកគេបន្ថែមទៀត ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់ទឹកដោះគោដើម្បីបង្កើនអាហារូបត្ថម្ភ និងលើកកម្ពស់សុខភាពកាន់តែប្រសើរឡើង ខណៈពេលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីជ្រៅៗ។

កម្មករ ដាំង ម៉ាញ ហ៊ុង (ង៉េអាន) បានចែករំលែកថា៖ ដោយទុកថ្ងៃឈប់សម្រាកមួយឡែក គាត់ និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានប្តេជ្ញាចិត្តបញ្ចប់គម្រោងនេះ។ បរិយាកាសសំណង់មានការលំបាក ដោយខ្វះខ្យល់ចេញចូលដោយសារតែធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែការថែទាំរបស់អ្នកម៉ៅការ ចាប់ពីអាហាររហូតដល់ការគាំទ្រសុខភាព បានអនុញ្ញាតឱ្យកម្មករធ្វើការដោយសន្តិភាពនៃចិត្ត។

នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនសំណង់ដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានប្រមូលផ្តុំក្រុមសំណង់ចំនួន ២១៦ ក្រុម បុគ្គលិកជាង ២២០០ នាក់ និងឧបករណ៍សំណង់ជាង ១១០០ ដើម ដើម្បីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក - រូបថត៖ កាសែតសំណង់។

នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca និងអង្គភាពរបស់ខ្លួនកំពុងរៀបចំក្រុមសំណង់ចំនួន ១៨២ ក្រុម ដោយប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកចំនួន ២០០០ នាក់ និងឧបករណ៍ជាង ១០០០ មុខ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ ក្រុមអ្នកម៉ៅការដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានប្រមូលផ្តុំក្រុមសំណង់ចំនួន ២១៦ ក្រុម បុគ្គលិកជាង ២២០០ នាក់ និងឧបករណ៍ជាង ១១០០ មុខ ដើម្បីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក។

«ពីមុន ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានផ្តល់ប្រាក់កក់បន្ថែម 10% ដល់អ្នកម៉ៅការ ដោយបានបន្ថែមក្រុមសំណង់ចំនួន 79 ក្រុម ឧបករណ៍ចំនួន 212 គ្រឿង និងកម្មករចំនួន 617 នាក់។ ទិន្នផលសំណង់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 23% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ យើងមានគោលបំណងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ហើយត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលទី 2 នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា» លោក Nguyen Duc Tuan អគ្គនាយករងនៃសហគ្រាសគម្រោងបានមានប្រសាសន៍។

ដោយប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា នៅការដ្ឋានសាងសង់កញ្ចប់ XL01 នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពី Chi Thanh ដល់ Van Phong បុគ្គលិកជាង 200 នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន 76 មកពី Deo Ca បានបំពេញការងារពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីបង្កើនទិន្នផលផលិតកម្ម។

ដោយចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃគម្រោង នៅលើផ្នែក Chi Thanh - Van Phong ក្រុមហ៊ុន Thang Long ក៏កំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ខ្លួនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រុមហ៊ុនបានចល័តក្រុមសំណង់ចំនួន ៥ ក្រុម ដែលមានបុគ្គលិកចំនួន ១២០ នាក់ និងឧបករណ៍ជាង ៧០ មុខ ដោយធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងចុងសប្តាហ៍។

«ទាក់ទងនឹងផ្នែកបេតុងអាស្ប៉ាល់ ក្រុមហ៊ុន Thang Long Corporation កំពុងផ្តោតលើការក្រាលកៅស៊ូទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់វានៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ប្រាំមួយខែមុនកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ (ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025) និងពីរខែមុនថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបើកចរាចរណ៍តាមការស្នើសុំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025)»។ ថ្នាក់ដឹកនាំម្នាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Thang Long Corporation បានចែករំលែក។

ផាន់ ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cong-truong-khong-nghi-le-va-nhung-bua-com-an-voi-tren-cao-toc-bac-nam-102250502115644936.htm