អ្នកបើកបរ​រថភ្លើង​ចាប់​ហ្វ្រាំង​មិន​ស៊ី​ចំ​ពីមុខ​នារី​២​នាក់​ដែល​ឈរ​លើ​ផ្លូវដែក​

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមីនា នៅផ្នែក Huong Lai - Vinh Yen ( Vinh Phuc ) រថភ្លើងលេខ 3206 បានមកដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 54 នៅពេលដែលស្ត្រីពីរនាក់បានដើរលើផ្លូវដែកដោយស្ងប់ស្ងាត់ដើម្បីថតរូប ទោះបីជាអ្នកបើកបររថភ្លើងត្រូវហ្វ្រាំងភ្លាមៗ និងផ្លុំស្នែងជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ។ នេះ​ជា​ស្ថានភាព​គ្រោះថ្នាក់​ព្រោះ​ពេល​រថភ្លើង​ធ្វើ​ដំណើរ ការ​ឈប់​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ពិបាក​ធ្វើ។

រថភ្លើង​ខាងលើ​កំពុង​ដឹក​ទំនិញ​ជាមួយ​ទូរថភ្លើង​ចំនួន ២៥ គ្រឿង (រួមទាំង​ក្បាលរថភ្លើង) ធ្វើដំណើរ​ពី​ស្ថានីយ Tien Kien (Phu Tho) ទៅ​ស្ថានីយ Yen Vien ( ហាណូយ )។ អ្នកបើកបរសំខាន់គឺលោក Le Ngoc Anh (អាយុ 43 ឆ្នាំ) មកពីក្រុមហ៊ុន Hanoi Locomotive Enterprise។

លោក Le Ngoc Anh បាននិយាយថា លោកមានបទពិសោធន៍ជិត 20 ឆ្នាំនៃការបើកបររថភ្លើងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើររាប់ពាន់នាក់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ទោះបីជាគាត់បានជួបប្រទះស្ថានភាពជាច្រើនដែលការយល់ដឹងខ្សោយខ្លាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើងនេះជាលើកដំបូងដែលគាត់បានឃើញស្ថានភាពមួយដែលដើម្បីថតរូប "ជីវិតនិម្មិត" មនុស្សមិនប្រុងប្រយ័ត្នឈរនៅមុខរថភ្លើងដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។

នៅពេលនោះ រថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពីចម្ងាយជាង ២០០ម៉ែត្រ គាត់បានប្រទះឃើញមនុស្ស២នាក់ ឈរនៅលើផ្លូវដែក ទើបគាត់បន្តផ្លុំកញ្ចែ និងបន្ថយល្បឿន។ ស្ថានភាព​ខាងលើ​បាន​បង្ខំ​លោក ង៉ុក អាញ់ ឲ្យ​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​មិនធម្មតា (​ហ្វ្រាំង​រថភ្លើង​ឈប់​ទាំងស្រុង​)​។ ខណៈ​រថភ្លើង​បាន​បន្ថយល្បឿន​ហើយ​ត្រៀម​ឈប់​ចម្ងាយ​១០​ម៉ែត្រ​ពី​នារី​ទាំង​២​នាក់​នោះ​រត់​ចេញពី​ផ្លូវដែក​។

ឧបមាថា​អ្នកបើក​រថភ្លើង​មិន​បាន​ឈប់​រថភ្លើង​ទាន់​ពេល តើ​នឹង​មានរឿង​អ្វី​កើតឡើង​ចំពោះ​ជីវិត​ស្ត្រី​? ឬ​បើ​អ្នក​បើក​រថភ្លើង​ប្រតិកម្ម​ទាន់​ពេល​តែ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ភ្លាម​ៗ​ធ្វើ​ឱ្យ​រថភ្លើង​ក្រឡាប់ និង​ក្រឡាប់ តើ​មាន​ផល​វិបាក​យ៉ាង​ណា? ប្រសិនបើជំនួសឱ្យរថភ្លើងដឹកទំនិញ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ តើជីវិតមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នឹងប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់? តើ​ស្ត្រី​ពីរ​នាក់​នេះ​អាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​ការ​ខាត​បង់​បាន​ទេ?

នេះមិនមែនជាករណីទីមួយទេ ហើយប្រហែលជាមិនមែនជាករណីចុងក្រោយនៃការ "ដាក់" នៅលើផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់រូបថត។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវថ្កោលទោសយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងមានការដាក់ពិន័យសមស្រប ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំលោភលើបទបញ្ជាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកកុំឱ្យបន្តកើតមានតទៅទៀត។ មេរៀន​ដ៏​ថ្លៃ​មួយ​សម្រាប់​អ្នក​ណា​ដែល​មាន​ចេតនា​មិន​គោរព​ច្បាប់ ហើយ​លេង​ជាមួយ​នឹង​សេចក្ដី​ស្លាប់។

អ្នកបើកបរង៉ុកអាញ់បានចែករំលែកថា ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកហាក់ដូចជាធំទូលាយ ប៉ុន្តែតាមពិតវាមានភាពស្មុគស្មាញ ងាយជួបប្រទះនូវស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់ដែលបង្ខំឱ្យមានការហ្វ្រាំងមិនធម្មតា។ ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងនាមជាអ្នកបើកបររថភ្លើង គាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យប្រើហ្វ្រាំងពីរបីដង ប៉ុន្តែលើកចុងក្រោយគឺកាលពី 5-6 ឆ្នាំមុន។

លោកង៉ុកអាញ់បាននិយាយថា "ស្ថានភាពបែបនេះហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកបររថភ្លើងដូចពួកយើង។ សំណាងល្អមិនមានឧប្បត្តិហេតុអកុសលណាមួយកើតឡើងទេ។ ក្រោយកើតហេតុ ខ្ញុំបានរាយការណ៍ទៅឆ្មាំខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថភ្លើងដើម្បីបន្តដំណើរ និងមកដល់ស្ថានីយ៍ Yen Vien" ។

គេដឹងថា អ្នកបើកបរ Le Ngoc Anh ជាប្រធានក្រុមម៉ាស៊ីនលេខ ៩៤៧ ក្រុមអ្នកបើកបររថភ្លើងលេខ ១០ សិក្ខាសាលាប្រតិបត្តិការក្បាលរថភ្លើងទី១ សាខាសហគ្រាសក្បាលរថភ្លើងហាណូយ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជិត 20 ឆ្នាំក្នុងនាមជាអ្នកបើកបររថភ្លើង លោក ង៉ុក អាញ់ បានទទួលនូវតំណែងមេ ATCT លើកទី 2 (2024) ជាមួយនឹងចម្ងាយសុវត្ថិភាព 350,000 គីឡូម៉ែត្រ។ អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំជាប់គ្នា (2023 និង 2024) គាត់ទទួលបានងារជាអ្នកប្រយុទ្ធតាមមូលដ្ឋាន។ ទាំងឪពុក និងម្តាយរបស់អ្នកបើកបររថភ្លើង Ngoc Anh គឺជាបុគ្គលិកនៃសហគ្រាស Hanoi Locomotive ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានចូលនិវត្តន៍។

ប្រភព៖ https://vr.com.vn/an-toan-giao-thong-ds/cu-ham-branh-phi-thuong-cua-lai-tau-truoc-2-nguoi-phu-nu-tha-dang-tren-duong-ray.html