ការជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ប៊ែនថាញ់ – ធូធៀម

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្ថិតនៅលើគែមនៃវដ្តអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លាស់ប្តូររូបរាងទីក្រុង និងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្ថិតនៅលើគែមនៃវដ្តអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្លាស់ប្តូររូបរាងទីក្រុង និងជំរុញ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ផងដែរ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (ផ្នែកប៊ែនថាញ់ – ធូធៀម) ជាពិសេសស្ថានីយ៍ធូធៀម ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាកាតាលីករសម្រាប់សសរស្តម្ភកំណើនថ្មីមួយនៅក្នុងទីក្រុង ដោយផ្អែកលើគំរូអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) កម្រិតខ្ពស់។

ពី «ការជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ»...

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើអ័ក្សផ្លូវហាយវេ ហាណូយ ដែលនាំទៅដល់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ (រូបថត៖ Hong Dat/TTXVN)

យោងតាមសហព័ន្ធការងារទីក្រុង ហូជីមិញ ទីផ្សារការងារនៅក្នុងតំបន់ស្នូលរបស់ទីក្រុង រួមជាមួយខេត្តប៊ិញយឿង និងខេត្តបារៀ - វុងតាវ (ពីមុន) បច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង ៨ លាននាក់។ តម្រូវការចំណាកស្រុកដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នេះកំពុងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យតំបន់ច្រកទ្វារដូចជាហាងហ្សាញ - ប៊ិញទ្រៀវ និងត្រឿងឈីញ - កុងហ័រ តែងតែផ្ទុកទំនិញលើសទម្ងន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីរក្សាតំណែងសេដ្ឋកិច្ចឈានមុខគេរបស់ខ្លួន បញ្ហាប្រឈមរបស់ទីក្រុងហូជីមិញលើសពីការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬចលនាកម្លាំងពលកម្ម។ ទីក្រុងនេះត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដើម្បីដោះសោ និងទាក់ទាញលំហូរធំៗ រួមទាំងដើមទុនសកល ពាណិជ្ជកម្ម ការវិនិយោគ និងធនធានមនុស្សដែលមានជំនាញខ្ពស់។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ទីក្រុងហូជីមិញខ្វះមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុស្រទាប់ ដែលមានទិសដៅអន្តរជាតិ។ ចំណុចកកស្ទះនេះត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងគម្រោងមួយដែលលើសពីការបម្រើជាចំណុចឆ្លងកាត់អ្នកដំណើរ ដោយក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដ៏រលូន ដែលប្រមូលផ្តុំ និងលើកកម្ពស់ធនធានសេដ្ឋកិច្ចដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់តំបន់សំខាន់ៗភាគខាងត្បូងទាំងមូល។

វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលស្ថានីយ៍ Thu Thiem ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ជាចំណុចភ្លឺស្វាងនៅលើផែនទីផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភាគខាងកើត។ វាគឺជាគោលដៅចុងក្រោយនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) ដែលជាគម្រោងដែលមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 55,000 ពាន់លានដុង។ ដំណាក់កាលទី 2 នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យស្ថិតនៅក្រោមដីទាំងស្រុង ដោយភ្ជាប់ Ben Thanh ជាមួយ Thu Thiem ដោយមានគោលដៅឱ្យខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលដំណើរការនៅឆ្នាំ 2030។ នេះមានន័យថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលបង្ហាញពីទាំងសម្ពាធ និងឱកាសដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ក្រៅពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ស្ថានីយ៍ Thu Thiem ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយស្ថានីយ៍កណ្តាលនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ហើយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។ គេរំពឹងថានៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងដំណើរការរួច នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ពី 90-120 នាទីបច្ចុប្បន្ន មកត្រឹមប្រហែល 30 នាទី។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Savills Vietnam ផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវសំខាន់ៗទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងតំបន់នានាបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា និងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗសម្រាប់តំបន់ភាគខាងកើតទាំងមូល។

...ទៅកាន់ "មេដែកទីក្រុង"

រថភ្លើង Metro មកដល់ស្ថានីយ៍ Rach Chiec ខ្សែទី 1 Ben Thanh - Suoi Tien ។ រូបថត៖ Hong Dat/TTXVN

ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងទូទាំងពិភពលោកបង្ហាញថា គំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) កម្រិតខ្ពស់នៅទីក្រុងតូក្យូ និងហុងកុង បានវ៉ាដាច់តួនាទីនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសាមញ្ញជាយូរមកហើយ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីឥឡូវនេះត្រូវបានកំណត់ថាជា "គោលដៅទីក្រុង" - កន្លែងដែលរួមបញ្ចូលកន្លែងពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម វប្បធម៌ និងការកម្សាន្តដ៏រស់រវើក។

នៅប្រទេសវៀតណាម និន្នាការនេះកំពុងក្លាយជាគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ទីក្រុងធំៗ។ ជំនួសឱ្យការដោះស្រាយតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយ៍រថភ្លើងជំនាន់ថ្មីត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីក្លាយជាស្នូលនៃតំបន់ទីក្រុងរួមបញ្ចូលគ្នាពហុមុខងារ។ នៅពេលដែលលំហូរពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងចំណេះដឹងបញ្ចូលគ្នានៅចំណុចមួយ វានឹងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលដែលបង្កើតរបៀបរស់នៅថ្មី ដោយនាំមកនូវតម្លៃអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពដល់តំបន់ទាំងមូល។

ដោយយោងទៅលើគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) កម្រិតខ្ពស់ពីប្រទេសដូចជាប្រទេសជប៉ុន ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺការប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលដែលភ្ជាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន ការងារ ផ្សារទំនើប និងកន្លែងកម្សាន្ត។ ពីទស្សនៈរបស់អ្នកជំនាញ លោក Troy Griffiths ទីប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់នៅ Savills Vietnam បញ្ជាក់ថាគំរូ TOD គឺជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងសម្រាប់ការកែលម្អការផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើតដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

ក្រៅពីតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ក៏រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមផងដែរ ដោយ៖ ការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុង ការកែលម្អស្តង់ដារជីវភាពសហគមន៍ ការបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃគោលដៅទេសចរណ៍ និងការរួមចំណែកដល់ចំណូលថវិកា។ ដូច្នេះ ស្ថានីយ៍ Thu Thiem មិនត្រឹមតែជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ កំពុងតែអះអាងបន្តិចម្តងៗអំពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជា "មេដែកទីក្រុង" ដែលជាកន្លែងដែលមនុស្ស ដើមទុន និងឱកាសអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យជួបគ្នា។

នៅក្នុងវេទិកាអគារខ្ពស់ៗឆ្នាំ ២០២៦ ដែលរៀបចំឡើងដោយអនុគណៈកម្មាធិការសំណង់ EuroCham (CSC) និងក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបញ្ឈរ (CVU) នៅទីក្រុងហូជីមិញ អ្នកជំនាញអន្តរជាតិបានយល់ស្របថា ទីក្រុងនានារបស់វៀតណាមត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីអគារដាច់ស្រយាលទៅជាប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅក្នុងបរិបទនេះ គំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយផែនការដ៏សំខាន់មួយដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ការដាក់ផែនការដឹកជញ្ជូន និងផែនការសាងសង់នៅក្រោមក្របខ័ណ្ឌគ្រប់គ្រងបង្រួបបង្រួមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើគោលនយោបាយសម្របសម្រួលបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដី ទីសាធារណៈ និងដង់ស៊ីតេប្រជាជនទៅជាយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងមុន។

អ្នកជំនាញអះអាងថា TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) គឺជាគំរូសមស្របសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ជាកន្លែងដែលបរិមាណយានយន្តឯកជនច្រើន និងនិន្នាការនៃការពង្រីកទីក្រុងផ្ដេកកំពុងដាក់សម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជំនួសឱ្យការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល ការបង្កើតចង្កោមទីក្រុងតូចៗ និងពហុមុខងារជុំវិញស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចរាចរណ៍ និងបង្កើនតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លីតាមបណ្តោយផ្លូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យគំរូ TOD ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធាតុផ្សំស្នូលស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង ប្រព័ន្ធទិន្នន័យទីក្រុង និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃផែនការ - ទិដ្ឋភាពដែលនៅតែត្រូវបានកែលម្អនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ក្នុងនាមជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងធូធៀមត្រូវការដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពសកម្ម ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសកល។ ជំនួសឱ្យការអនុវត្តគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) បច្ចុប្បន្ន (ដែលរួមបញ្ចូលតែធាតុផ្សំដូចជាស្ថានីយ៍ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទីក្រុង ឬកន្លែងបៃតង) ការផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ឆ្ពោះទៅរកគំរូ TOD ទំនើបបំផុត (ជាមួយនឹងធាតុផ្សំដូចជាស្ថានីយ៍ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទីក្រុង កន្លែងបៃតង និងធាតុផ្សំនៃបទពិសោធន៍) បង្ហាញពីឱកាសជាយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ទូលំទូលាយរវាងការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង។

បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង Thu Thiem នៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់ខ្លួន ដែលបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងដ៏លេចធ្លោមួយ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ដ៏ទំនើបបំផុតគឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធលំហឡើងវិញ៖ ការផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នូវសមាសធាតុទាំងអស់ចាប់ពីពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មរហូតដល់សេវាសាធារណៈ។ គំរូនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លីនៅក្នុងតំបន់ស្នូល កាត់បន្ថយសម្ពាធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបង្កើតទីក្រុងរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានសមត្ថភាពទ្រទ្រង់ធនធានសេដ្ឋកិច្ចដោយខ្លួនឯង។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/cu-hich-ha-tang-tu-tuyen-metro-so-2-ben-thanh-thu-thiem-20260520114639650.htm