ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោកកំពុងឡើងកំដៅ។

ឆ្នាំ 2023 គឺជាឆ្នាំកំណត់ត្រាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Rho Motion បានឱ្យដឹងថា ការលក់ជាសកលនៃរថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី និងដោតឌុយអ៊ីនបានកើនឡើង 31% កាលពីឆ្នាំមុន ដល់ 13.6 លានគ្រឿង។

អាស៊ីគឺជា "សមរភូមិ" នៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី ដោយប្រទេសចិននាំមុខគេ។ រថយន្តអគ្គិសនីជាង 8 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសតែមួយកាលពីឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះ Xiaomi ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតស្មាតហ្វូនធំជាងគេមួយរបស់ពិភពលោកបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិរថយន្តអគ្គិសនីនៅអាស៊ី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតស្មាតហ្វូនរបស់ចិន បានដាក់បង្ហាញជាផ្លូវការនូវរថយន្តអគ្គិសនី SU7 Series នៅចុងខែមីនា។

ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកំពុងឡើងកំដៅ។

ក្នុងតម្លៃ 299,900 យន់ ($41,500) រថយន្ត SU7 មានតម្លៃតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់ដោយ Tesla ។ Xiaomi ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ប្រហែល 5 ឆ្នាំ​ដើម្បី​ឡើង​តំណែង​ក្នុង​ពិភព​ស្មាតហ្វូន។ Xiaomi គ្រោង​នឹង​ផ្តល់​រថយន្ត​គ្រប់​ប្រភេទ​អគ្គិសនី។ ចំណុចបូកអាចជាក្រុមហ៊ុនមានអតិថិជនច្រើនរួចទៅហើយក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតស្មាតហ្វូនឈានមុខគេលើពិភពលោក។

យោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ IDC បានឱ្យដឹងថា Xiaomi គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុតទីបីបន្ទាប់ពី Apple និង Samsung ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​គឺ​មាន​ភាព​ស្វិតស្វាញ​។ BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនចិនដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តក្នុងឆ្នាំដូចគ្នាជាមួយ Tesla កាលពីជាង 20 ឆ្នាំមុន បានផលិតរថយន្តជាង 3 លានគ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន រួមទាំងរថយន្តប្រើថ្ម 1.6 លានគ្រឿង និងរថយន្តកូនកាត់ 1.4 លានគ្រឿង។

វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Blue Lotus ដែលបង្ហោះនៅលើ Smartkarma ប៉ាន់ប្រមាណថា Tesla និង BYD នឹងខាតបង់ពី 1,000 ទៅ 1,500 គ្រឿងក្នុងមួយខែ (ទៅ Xiaomi) ។ BYD គ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 33.8% នៅឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់មកគឺ Tesla (7.5%), GAC Aion (6.0%), SAIC-GM-Wuling (5.8%), Li Auto (4.7%), Changan (4.3%) និង Geely (4.1%)។

BYD, Geely និង Nio - ទាំងអស់មានមហិច្ឆតាជាសកល។ ជាឧទាហរណ៍ ទិន្នន័យគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបបង្ហាញថាការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបបានកើនឡើង 112% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 និង 361% ក្នុងឆ្នាំ 2021។ Atto 3 របស់ BYD គឺជារថយន្ត SUV អគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុបកាលពីឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះ BYD មានរោងចក្រនៅជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងប្រទេសប្រេស៊ីល ហុងគ្រី និងឥណ្ឌា។

អ្នកដែលបានឃើញរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនសរសើរបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន — មានមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលឃើញនៅជាន់រោងចក្រកំពុងត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលបានបញ្ចប់ ឬជួសជុលមនុស្សយន្ត។ ម៉ាកយីហោចិនផ្សេងទៀតដែលត្រូវមើលរួមមាន Dongfeng, SAIC (ម្ចាស់ម៉ាក MG), Nio និង Xpeng។

នៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារនេះ វាអាចពិបាកក្នុងការកំណត់ថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមួយណានឹងលេចចេញជាអ្នកដឹកនាំ ជាពិសេសដោយសារតែវាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មីណាមួយនឹងអាចជ្រៀតចូលទីផ្សារអឺរ៉ុប អាមេរិកឡាទីន និងអាមេរិកខាងជើងដោយជោគជ័យ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីមកក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃតម្លៃ និងលក្ខណៈពិសេសមួយ ដែលពួកគេទាំងអស់មានដូចគ្នានោះគឺថា សមាសធាតុអគ្គិសនីចាំបាច់ជាច្រើនគឺដូចគ្នា។ ដូច្នេះអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានទីតាំងល្អប្រសើរក្នុងការផ្តល់នូវកំណើនប្រាក់ចំណូល EV ជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកល។

ប្រភព: https://congthuong.vn/cuoc-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-toan-cau-dang-nong-len-315533.html