ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោកកំពុងឡើងកំដៅ។

ឆ្នាំ 2023 គឺជាឆ្នាំកំណត់ត្រាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Rho Motion បានឱ្យដឹងថា ការលក់ជាសកលនៃរថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី និងដោតឌុយអ៊ីនបានកើនឡើង 31% កាលពីឆ្នាំមុន ដល់ 13.6 លានគ្រឿង។

អាស៊ីគឺជា "សមរភូមិ" នៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី ដោយប្រទេសចិននាំមុខគេ។ រថយន្តអគ្គិសនីជាង 8 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសតែមួយកាលពីឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះ Xiaomi ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតស្មាតហ្វូនធំជាងគេមួយ របស់ពិភពលោក បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិរថយន្តអគ្គិសនីនៅអាស៊ី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតស្មាតហ្វូនរបស់ចិននេះ បានដាក់បង្ហាញជាផ្លូវការនូវរថយន្តអគ្គិសនីស៊េរី SU7 របស់ខ្លួននៅចុងខែមីនា។

ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកំពុងឡើងកំដៅ។

ក្នុងតម្លៃ 299,900 យន់ ($41,500) រថយន្ត SU7 មានតម្លៃតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់ដោយ Tesla ។ Xiaomi ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ត្រឹម​តែ​ប្រាំ​ឆ្នាំ​ប៉ុណ្ណោះ​ដើម្បី​ឡើង​លើ​ជណ្ដើរ​ស្មាតហ្វូន។ Xiaomi គ្រោង​នឹង​ផ្តល់​រថយន្ត​គ្រប់​ប្រភេទ​អគ្គិសនី។ ផ្នែកបន្ថែមអាចជាថាក្រុមហ៊ុនមានអតិថិជនច្រើនរួចទៅហើយក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតស្មាតហ្វូនឈានមុខគេនៅលើពិភពលោក។

យោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ IDC បានឱ្យដឹងថា Xiaomi គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេទីបីនៅពីក្រោយ Apple និង Samsung ។ ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងគឺខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនរបស់ចិនដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តដូចគ្នាទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Tesla កាលពីជាង 20 ឆ្នាំមុន បានផលិតរថយន្តជាង 3 លានគ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន រួមទាំងរថយន្តប្រើថ្ម 1.6 លានគ្រឿង និងរថយន្តកូនកាត់ 1.4 លានគ្រឿង។

វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Blue Lotus ដែលបង្ហោះនៅលើ Smartkarma ប៉ាន់ប្រមាណថា Tesla និង BYD នឹងខាតបង់ពី 1,000 ទៅ 1,500 គ្រឿងក្នុងមួយខែ (ទៅ Xiaomi) ។ BYD គ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនជាមួយនឹងចំណែក 33.8% ក្នុងឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់មកគឺ Tesla (7.5%), GAC Aion (6.0%), SAIC-GM-Wuling (5.8%), Li Auto (4.7%), Changan (4.3%) និង Geely (4.1%)។

BYD, Geely និង Nio - ទាំងអស់មានមហិច្ឆតាជាសកល។ ជាឧទាហរណ៍ ទិន្នន័យគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបបង្ហាញថាការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបបានកើនឡើង 112% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 និង 361% ក្នុងឆ្នាំ 2021។ រថយន្ត Atto 3 របស់ BYD គឺជារថយន្ត SUV អគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុបកាលពីឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះ BYD មានរោងចក្រនៅជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងនៅប្រទេសប្រេស៊ីល ហុងគ្រី និងឥណ្ឌា។

អ្នក​ដែល​បាន​ឃើញ​រោងចក្រ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​សរសើរ​បច្ចេកវិទ្យា​របស់​ខ្លួន—មនុស្ស​តែ​ម្នាក់​គត់​ដែល​ឃើញ​នៅ​ជាន់​រោងចក្រ​កំពុង​ពិនិត្យ​រថយន្ត​ដែល​បាន​បញ្ចប់ ឬ​ជួសជុល​មនុស្សយន្ត។ ម៉ាកយីហោចិនផ្សេងទៀតដែលត្រូវមើលរួមមាន Dongfeng, SAIC (ម្ចាស់ម៉ាក MG), Nio និង Xpeng។

នៅដំណាក់កាលនេះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារ វាអាចពិបាកក្នុងការកំណត់ថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV មួយណានឹងលេចចេញជាអ្នកដឹកនាំ ជាពិសេស ដោយសារវាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មីណាមួយនឹងទទួលបានជោគជ័យក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប អាមេរិកឡាទីន និងអាមេរិកខាងជើង។ ខណៈពេលដែលរថយន្ត EV មកក្នុងជួរតម្លៃដ៏ធំទូលាយ និងលក្ខណៈពិសេស ពួកគេទាំងអស់ចែករំលែករឿងមួយដូចគ្នា៖ សមាសធាតុអគ្គិសនីចាំបាច់ជាច្រើនគឺដូចគ្នា។ ជាលទ្ធផល អ្នកផ្គត់ផ្គង់មានទីតាំងល្អប្រសើរក្នុងការផ្តល់នូវកំណើនប្រាក់ចំណូល EV ជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកល។

ប្រភព: https://congthuong.vn/cuoc-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-toan-cau-dang-nong-len-315533.html