ការប្រណាំងប្រជែងដើម្បីវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងការប្តូរថ្មកំពុងឡើងកម្តៅ។

ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងឧបករណ៍ប្តូរថ្ម។ ចាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត និងអ្នកផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រហូតដល់ម្ចាស់ដី មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងប្រណាំងប្រជែងគ្នាដើម្បីវិនិយោគលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងឧបករណ៍ប្តូរថ្ម។

អាជីវកម្មនានាកំពុងវិនិយោគ និងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្ម - រូបថត៖ C.TRUNG

នៅក្នុងទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនី ម៉ូដែលប្តូរថ្មកំពុងទាក់ទាញអ្នកចូលរួមជាច្រើន។ មិនដូចវិធីសាស្ត្រសាកថ្មបែបប្រពៃណីទេ ម៉ូដែលនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជំនួសថ្មបានយ៉ាងរហ័សក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ និងបង្កើនភាពងាយស្រួលក្នុងពេលប្រើប្រាស់។

គោលបំណង៖ ដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនី។

ក្នុងចំណោមអាជីវកម្មដែលវិនិយោគយ៉ាងច្រើន VinFast គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានទំហំធំជាងគេ។ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ចេញម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួនបីម៉ូដែលដែលគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាប្តូរថ្ម៖ Evo, Feliz II និង Viper។

អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសទិញយានយន្តដែលមានថ្ម ឬជួលមួយក្នុងតម្លៃ ១៧៥,០០០ ដុង/ខែ សម្រាប់កញ្ចប់ថ្មមួយ ឬ ៣០០,០០០ ដុង/ខែ សម្រាប់កញ្ចប់ថ្មពីរ។ តម្លៃជំនួសថ្មនៅស្ថានីយគឺ ៩,០០០ ដុង/ដង។

រួមជាមួយនឹងការលក់យានយន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្តូរថ្មដែលដាក់ពង្រាយដោយ V-Green ក៏កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ យោងតាមផែនការនេះ បណ្តាញនេះនឹងពង្រីកដល់ស្ថានីយប្តូរថ្មចំនួន ៤៥.០០០ កន្លែងនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៣៤ នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦។ មុននោះ នៅពាក់កណ្តាលខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ ប្រព័ន្ធនេះបានបញ្ចប់ស្ថានីយប្តូរថ្មចំនួន ៤.៥០០ កន្លែងដំបូងទូទាំងប្រទេស។

នេះ​គឺជា​អត្រា​នៃ​ការពង្រីក​ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលែងមើលឃើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាកត្តាបន្ទាប់បន្សំទៀតហើយ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់រក្សាអតិថិជន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Selex Motors ដែលផ្តោតលើអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ដូចជាការដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ និងសេវាកម្មទីក្រុង កំពុងដំណើរការស្ថានីយប្តូរអាគុយប្រហែល ១១៨ កន្លែងនៅ ទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងហ៊ូ ហើយមានគោលបំណងបង្កើនចំនួននោះដល់ ១០០០ កន្លែងនៅឆ្នាំ ២០២៦។

ក្រុមហ៊ុននេះក៏កំពុងសហការជាមួយ Petrolimex ដើម្បីណែនាំទូប្តូរអាគុយទៅក្នុងស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ ដោយមានគោលបំណងផលិតម៉ូដែលដែលបម្រើដល់ប្រភេទយានយន្តច្រើនប្រភេទ។

ការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនក៏បានធ្វើឱ្យទីផ្សារកាន់តែក្តៅគគុកផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានដាក់ឱ្យដំណើរការម៉ូដែល ICON e: ហើយកំពុងរៀបចំដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ថ្ម Honda e: Swap ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ ស្ថានីយ៍សាកថ្មកណ្តាលនៅតាមហាងលក់នឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងក្បាលសាកថ្ម 1,200W។

ក្រុមហ៊ុន Yamaha ក៏បានប្រកាសពីផែនការសាងសង់ប្រព័ន្ធប្តូរថ្ម ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ តាមរយៈបណ្តាញទីក្រុង Yamaha ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយ ZuttoRide វៀតណាម។ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនផងដែរ។

តម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

អ្នកផ្តល់សេវាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនបានរាយការណ៍ពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនអតិថិជនចាប់តាំងពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ លោក An Dinh Nha អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន An Gia Green Energy Co., Ltd. បានថ្លែងថា ចំនួនអតិថិជនដែលស្នើសុំស្ថានីយសាកថ្មបានកើនឡើងប្រាំដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវសហការជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀតដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់។

អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Fast+ Joint Stock Company បាននិយាយថា ពួកគេត្រូវបង្កើនបុគ្គលិក និងរៀបចំការងារសាងសង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដំឡើង។ លោក Huynh Tien Dat នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន EV One Electric Charging Equipment and Solutions Joint Stock Company បានអត្ថាធិប្បាយថា នៅពេលដែលស្តង់ដារបរិស្ថាននៅក្នុងទីក្រុងធំៗកាន់តែមានភាពតឹងរ៉ឹង និន្នាការឆ្ពោះទៅរកយានយន្តអគ្គិសនីនឹងកាន់តែលេចធ្លោ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា។

លោក Chiang Chia-wei នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Gogoro បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនតៃវ៉ាន់នេះនឹងចូលមកកាន់ទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំនេះ ដោយកម្មវិធីសាកល្បងមួយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគំរូប្តូរថ្មទ្រង់ទ្រាយធំរបស់ខ្លួន ដែលបានដំណើរការនៅតៃវ៉ាន់អស់រយៈពេលជាង 11 ឆ្នាំមកហើយ ក្រុមហ៊ុននេះមានថ្មឆ្លាតវៃប្រហែល 1.4 លានគ្រឿង ស្ថានីយ៍ GoStation ជាង 2,700 កន្លែង ដែលបម្រើអ្នកប្រើប្រាស់ជាង 650,000 នាក់ និងអនុវត្តការប្តូរថ្មប្រហែល 370,000 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។

មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាជីវកម្មជាច្រើនទៀតក៏កំពុងចាប់ផ្តើមចូលរួមផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន TNG Investment and Trading Joint Stock Company បានបង្ហាញដល់កិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំ 2026 របស់ភាគទុនិកនូវផែនការមួយដើម្បីបន្ថែមស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងថាមពលព្រះអាទិត្យទៅក្នុងខ្សែអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

ចលនានេះបង្ហាញថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីលែងជាដែនផ្តាច់មុខរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទៀតហើយ ប៉ុន្តែកំពុងក្លាយជាទីផ្សារថ្មីមួយ ដែលទាក់ទាញវិនិយោគិនកាន់តែច្រើនឱ្យឱបក្រសោបនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។

ទីក្រុងហូជីមិញពន្លឿនការពង្រីកការគ្របដណ្តប់ស្ថានីយសាកថ្ម។

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានស្តីពីសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ លោក Luu Van Tan ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក ក្រោមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់ថា បច្ចុប្បន្នទីក្រុងនេះមានស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ៩,៧៣៥ កន្លែង រួមទាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ៨ កន្លែង ដែលមានបង្គោលសាកថ្មលឿនចំនួន ១៥៣ កន្លែង និងស្ថានីយ៍ចាក់សាំង CNG ចំនួន ៤ កន្លែង។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនប្រហែល ៣០០ កន្លែង និងចំណុចប្តូរអាគុយសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន ២,៤៥៩ កន្លែងផងដែរ។ ការដំឡើងទូប្តូរអាគុយនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវកំពុងត្រូវបានលើកកម្ពស់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងនេះបានដំឡើងទីតាំងចំនួន ១០០៥ កន្លែង ដែលមានទូប្តូរអាគុយចំនួន ១,៥៣៩ កន្លែង។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានប្រកាសពីទីតាំងដែលមានសិទ្ធិទទួលបានចំនួន 900 ដែលមានស្ថានីយ៍សាកថ្មសរុបចំនួន 2,778 ដែលក្នុងនោះទីតាំងចំនួន 173 ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 411 ត្រូវបានអនុវត្តជាក់ស្តែង។ យោងតាមលោក Tan ទីក្រុងនឹងបន្តពង្រីកស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងប្រព័ន្ធចំណុចប្តូរអាគុយ ដើម្បីបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

យោងតាមការសង្កេតរបស់យើង ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបានទាក់ទងមកយើងយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត ឬទូប្តូរអាគុយម៉ូតូអគ្គិសនី បន្ទាប់ពីទទួលស្គាល់ឱកាសអាជីវកម្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់ទីតាំងទាំងអស់សុទ្ធតែសមរម្យនោះទេ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ បរិវេណនោះត្រូវតែធានាបាននូវការចូលប្រើប្រាស់យានយន្តបានយ៉ាងងាយស្រួល អាចដំណើរការ 24/7 មានការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញ និងមានរយៈពេលជួលអប្បបរមា 5 ឆ្នាំសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្ម និង 3 ឆ្នាំសម្រាប់ទូប្តូរអាគុយ។

កុង ទ្រុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/cuoc-dua-dau-tu-tram-sac-doi-pin-nong-dan-20260421231938088.htm