
សំណួរនេះកើតឡើងនៅក្នុងបរិបទនៃការសាងសង់អគារខ្ពស់ៗជាច្រើនជាបន្តបន្ទាប់តាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេ ដែលកំពុងដាក់សម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បរិស្ថានរស់នៅ និងទីសាធារណៈរបស់ទីក្រុង។
ភាពតានតឹងនៅកណ្តាលទីក្រុង
យោងតាមរបាយការណ៍ អគារខ្ពស់ៗជាច្រើនកំពុងលេចចេញជារូបរាងនៅតាមដងទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រនៅកណ្តាលទីក្រុងដាណាង។ នេះបង្ហាញថាទីផ្សារអចលនទ្រព្យដាណាងកំពុងមានភាពរស់រវើកឡើងវិញបន្ទាប់ពីស្ងប់ស្ងាត់អស់រយៈពេលយូរ។ ជាពិសេស ផ្នែកអាផាតមិនកំពុងជួបប្រទះនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលគម្រោងធំៗបានបើកដំណើរការអង្គភាពថ្មីៗជាបន្តបន្ទាប់។
ថ្មីៗនេះ នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រចាំខែធ្នូ ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក ង្វៀន ហាណាំ ប្រធានមន្ទីរសំណង់ក្រុង បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា នេះជាសញ្ញានៃការអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុក។ រួមជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាន លោក ណាំ ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា ការងារគ្រប់គ្រង ការសម្របសម្រួល និងការអនុវត្តឧស្សាហកម្មសំណង់នឹងកាន់តែមានបញ្ហាប្រឈម ដោយសារចំនួនអគារខ្ពស់ៗកើនឡើង។
លោក ង្វៀន ហាណាំ បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នតំបន់នេះកំពុងអនុវត្តផែនការសម្រាប់ទីក្រុងដាណាំងថ្មី ខណៈដែលតំបន់ទីក្រុងដាណាំងចាស់កំពុងត្រូវបានគ្រោងទុកស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 359/QD-TTg ដែលចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2021។ តំបន់ទីក្រុងត្រូវបានបែងចែកជា 9 តំបន់រង ហើយទីក្រុងបានអនុម័តយ៉ាងពេញលេញនូវតំបន់រងទាំង 9។
ទាក់ទងនឹងការរៀបចំផែនការអនុតំបន់ លោក ណាំ បានបញ្ជាក់ថា មូលដ្ឋានក៏បានគណនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (ការដឹកជញ្ជូន ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក អគ្គិសនី ការប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ( ការអប់រំ សុខភាព ឧទ្យាន វប្បធម៌) ទៅតាមអនុតំបន់នីមួយៗ ដោយកំណត់ចំនួនប្រជាជនដើម្បីធានាបាននូវសូចនាករ។ លោក ណាំ បានទទួលស្គាល់ដោយស្មោះត្រង់ថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នតំបន់កណ្តាលមានចរាចរណ៍ច្រើនជាងមុន ផ្លូវប្រសព្វជាច្រើនតែងតែមានការកកស្ទះ ហើយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា"។
បច្ចុប្បន្ននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងកំពុងផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស បែងចែកទីកន្លែង និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងទីក្រុង។
ម៉ូដែលបង្ហាប់រារាំងការអភិវឌ្ឍ។
ស្ថាបត្យករ វូ ក្វាង ហ៊ុង សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមស្ថាបត្យករវៀតណាម បានកត់សម្គាល់ថា គំរូទីក្រុងបង្រួមមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលទីក្រុងដាណាងមានទំហំតូច មានដង់ស៊ីតេប្រជាជនមធ្យម ហើយមុខងារទីក្រុងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់មានកំណត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្តក្វាងណាម រចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង៖ ចំនួនប្រជាជនបានកើនឡើងទ្វេដង ខណៈដែលតំបន់ធម្មជាតិបានពង្រីកជិតដប់ដង ដែលក្លាយជាទីក្រុងធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសទាក់ទងនឹងផ្ទៃដី។ ជាលទ្ធផល សកម្មភាពលំនៅដ្ឋាន និងសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានរីករាលដាលពាសពេញទឹកដីដ៏ធំទូលាយ ដែលរួមបញ្ចូលតំបន់ទីក្រុង ឧស្សាហកម្ម កសិកម្ម អេកូឡូស៊ី និងទេសចរណ៍។
នៅក្នុងបរិបទនេះ យោងតាមស្ថាបត្យករ Vu Quang Hung គំរូទីក្រុងតូចចង្អៀតលែងស័ក្តិសមសម្រាប់ហេតុផលសំខាន់ៗចំនួនបី។ ទីមួយ ការបន្តប្រមូលផ្តុំមុខងារនៅក្នុងតំបន់ស្នូលនឹងធ្វើឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងកាត់បន្ថយគុណភាពជីវិត ខណៈដែលមជ្ឈមណ្ឌលចាស់លែងអាចផ្ទុកចំនួនប្រជាជនថ្មីបានទៀតហើយ។
ទីពីរ គំរូបង្រួមនេះរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍប៉ូលទីក្រុងថ្មីៗ ដែលបណ្តាលឱ្យទីក្រុងខកខានឱកាសសម្រាប់ការចែកចាយឡើងវិញនូវចំនួនប្រជាជន និងការវិនិយោគប្រកបដោយតុល្យភាពឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង ភាគនិរតី និងភាគពាយ័ព្យ។
ទីបី ទីក្រុងដែលមានទំហំដើមរបស់វាដប់ដង មិនអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានទេ ប្រសិនបើវាពឹងផ្អែកតែលើមជ្ឈមណ្ឌលតែមួយ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធពហុមជ្ឈមណ្ឌល ដែលមានមុខងារចែកចាយសមហេតុផល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា និងផលប៉ះពាល់លើតំបន់។
ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូទីក្រុងពហុមជ្ឈមណ្ឌលមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្រូវការធ្វើផែនការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាភាពចាំបាច់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងដាណាំង ដើម្បីអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី៖ ទីក្រុងធំមួយដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងមុន និងសមត្ថភាពក្នុងការដឹកនាំតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងពង្រីកខ្លួនទាំងមូល។
យោងតាមលោក To Van Hung ប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករទីក្រុងដាណាំង ការពង្រីកទីធ្លាទីក្រុងគឺជាអាទិភាពមួយចាប់តាំងពីការកែសម្រួលផែនការពីមុនមក។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងដាណាំងមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ដែលជួយសម្រួលដល់ការពង្រីកទីក្រុងឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង និងខាងលិច ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើតំបន់កណ្តាល។
លោកបានអះអាងថា ការសន្មតការកកស្ទះចរាចរណ៍ទៅនឹងអគារខ្ពស់ៗគឺមិនយុត្តិធម៌ទេ ពីព្រោះគម្រោងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណទាំងអស់គោរពតាមកម្ពស់ ដង់ស៊ីតេអគារ និងកូតាចំនួនប្រជាជន ហើយស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិផែនការផ្សេងៗ។ បញ្ហាមិនមែនជាចំនួនអគារខ្ពស់ៗទេ ប៉ុន្តែជាការពិតដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង - ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូន - មិនត្រូវបានវិនិយោគតាមគោលដៅដែលបានអនុម័ត ហើយការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍មិនបានរក្សាល្បឿន។ ទីក្រុងឆ្លាតវៃទាមទារការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ។
នៅក្នុងរយៈពេលខ្លី ទីក្រុងត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងវិនិយោគលើការធានាថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបំពេញតាមស្តង់ដារដែលត្រូវការ ផ្តល់កន្លែងចតរថយន្តសាធារណៈគ្រប់គ្រាន់ និងតម្រូវឱ្យអគារពាណិជ្ជកម្ម សណ្ឋាគារ និងអគារផ្ទះល្វែងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិចតរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍គឺចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក ដើម្បីកំណត់យានយន្តធំៗមិនឱ្យចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វស្មុគស្មាញ។ កាត់បន្ថយយានយន្តឯកជនតាមរយៈដំណោះស្រាយដូចជាឡានក្រុងសាលារៀននៅកណ្តាលទីក្រុង និងកែសម្រួលម៉ោងចរាចរណ៍សម្រាប់ឡានក្រុងទេសចរណ៍នៅលើផ្លូវមមាញឹក។
ក្នុងរយៈពេលវែង អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការកែលម្អផ្លូវប្រសព្វស្មុគស្មាញជាមួយនឹងផ្លូវដែលបែងចែកដោយថ្នាក់ ការបន្ថែមគន្លងផ្លូវបត់ស្តាំបន្ថែមទៀត និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីបង្កើនលំហូរចរាចរណ៍។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ផ្នត់គំនិតនៃ "ការបើកផ្លូវនៅពេលដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍" ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ ព្រោះវិធីសាស្រ្តនេះគ្រាន់តែបង្កើតវដ្តដ៏កាចសាហាវមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ការបើកផ្លូវ - ការបន្ថែមយានយន្តបន្ថែមទៀត - ការកកស្ទះជាបន្តបន្ទាប់។ ទីក្រុងត្រូវពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងអនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈឡើងវិញ កាត់បន្ថយយានយន្តឯកជន និងរៀបចំតំបន់មុខងារទីក្រុងឡើងវិញនៅក្នុងផែនការមេ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង តំបន់លំនៅដ្ឋាន មជ្ឈមណ្ឌលអប់រំ មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម និងកន្លែងកម្សាន្តនៅភាគខាងត្បូង និងខាងលិចទីក្រុងដាណាង នឹងជួយកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅកណ្តាលទីក្រុង និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ដំណោះស្រាយទាំងអស់នេះត្រូវតែអនុវត្តជាដំណាក់កាលៗ ស្របតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/da-den-luc-giai-nen-loi-do-thi-da-nang-3314841.html






Kommentar (0)