ពិភាក្សាក្នុងជំនួបនេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Hai Duong) បានឲ្យដឹងថា៖ នាពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលកំពុងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសផ្លូវល្បឿនលឿន។ តាមរយៈការស្ទង់មតិរបស់គណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភា នៅតែមានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់។
លោកបន្តថា៖ «បច្ចុប្បន្ននេះយើងមិនបានអនុវត្តវាទេ ដូច្នេះយើងមិនដឹងថាតើស្តង់ដារនិងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវហាយវ៉េនឹងនាំមកនូវផលវិជ្ជមានឬអត់? ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងពិគ្រោះយោបល់បទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពិភពលោក”។
ប្រតិភូ Tran Van Lam (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Giang) ក៏បាននិយាយដែរថា ការធ្វើនិយតកម្មស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវហាយវេគឺចាំបាច់ណាស់ ប៉ុន្តែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាលនៅពេលអនុវត្តស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តង់ដារថ្មី។ ព្រោះតាមពិតទៅ ពេលអនុវត្តស្តង់ដារតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ផ្លូវបច្ចុប្បន្នមួយចំនួននឹងលែងជាផ្លូវហាយវ៉េទៀតហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា ផ្លូវហាយវេមានមេដ្យានចរាចរណ៍ពីរផ្លូវដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវហាយវេមួយចំនួនដែលមិនមានមេដ្យានចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ ហើយលែងហៅថាផ្លូវហាយវេទៀតហើយ។ "ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរគួរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរបៀបណា?" ប្រតិភូបានលើកឡើងពីបញ្ហានេះ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រតិភូ Le Hoang Anh (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Gia Lai) បានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ពុំទាន់មានបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារផ្លូវហាយវ៉េ ដែលបានបង្កើតភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ជាច្រើន ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការអនុវត្តវិធានការនានា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យបង្កើតច្បាប់នូវគោលការណ៍ចាំបាច់ក្នុងច្បាប់ បន្ទាប់មករដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងប្រកាសឱ្យប្រើនូវស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ ។
“ខ្ញុំស្នើថាគួរតែមាន 6 ចំណុចដែលមានចែងក្នុងច្បាប់នេះ៖ តម្រូវឲ្យមានបន្ទះមធ្យមរឹង។ ត្រូវតែមានផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់; ត្រូវតែមានកន្លែងចតរថយន្ត; ល្បឿននៃយានជំនិះត្រូវតែខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមកម្រិតបច្ចេកទេស។ ទទឹងផ្លូវមិនទាបជាង 3,75m; ធ្វើនិយ័តកម្មចំនួនផ្លូវជាក់លាក់" ប្រតិភូ Le Hoang Anh បាននិយាយ។
គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Hai Duong) បានឲ្យដឹងថា សកម្មភាពទទួលកុមារ និងសិស្សានុសិស្សតាមរថយន្តនាពេលនេះគឺពេញនិយម និងជ្រើសរើសដោយគ្រួសារជាច្រើន ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិខ្លឹមសារនេះគឺចាំបាច់ដោយសារតម្រូវការជាក់ស្តែងកើតឡើង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមានគំរូជាច្រើនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្រដៀងគ្នា ដូចជាសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនសម្រាប់និយោជិត និងកម្មករនៃក្រុមហ៊ុន និងអាជីវកម្ម... ដូច្នេះហើយ ប្រតិភូត្រូវពិនិត្យឡើងវិញបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិបង្រួបបង្រួម ដើម្បីគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងប្រភេទសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនស្រដៀងគ្នា ធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសេវាកម្មសូហ្វវែរដែលគាំទ្រការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដែលមានចែងក្នុងមាត្រា ៨០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។
យោងតាមគណៈប្រតិភូ ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសេវាកម្មវិធីដែលគាំទ្រការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនគឺចាំបាច់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នៅតែមិនឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ននៃប្រភេទនេះទេ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់បន្ថែម និងរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រង ដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់អ្នកដំណើរ និងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន ព្រមទាំងជួយសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋចំពោះប្រភេទសេវានេះផងដែរ។/ ។
