"ភ្ញាក់ឡើង" ទេសចរណ៍ទន្លេខាងត្បូង

ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេមិនត្រឹមតែជាដំណើរកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាឱកាសដើម្បីបើកសេដ្ឋកិច្ចបៃតង តភ្ជាប់វប្បធម៌ និងអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍។

ទេសចរណ៍ តាមដងទន្លេនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមានមូលដ្ឋានធម្មជាតិ និងវប្បធម៌ពិសេសជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទន្លេ និងប្រឡាយក្រាស់ជាង 28,000 គីឡូម៉ែត្រ បង្កើតលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រភេទពិសេសនេះ។ នៅទីក្រុងហូជីមិញតែមួយ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវទឹកចំនួន ១០១ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៩១៣ គីឡូម៉ែត្រ មានកំពង់ផែចំនួន ៧៣ បម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដែលក្នុងនោះធនធានចំនួន ១៣៥ ត្រូវបានសម្គាល់ថាមានតម្លៃទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ។ បណ្តាញនេះបានជួយបង្កើតកម្មវិធីទេសចរណ៍ប្រហែល 60 និងផលិតផលផ្លូវទឹកដែលត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចដោយអាជីវកម្មជាង 100 ។

ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេបានក្លាយជាលក្ខណៈវប្បធម៌ដែលមិនអាចបំបែកបាននៃទេសចរណ៍តំបន់ដីសណ្តមេគង្គ។

សក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានប្រើប្រាស់ពេញលេញនៅឡើយ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេភាគច្រើននៅតែបម្រើតែតម្រូវការរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ប្រតិបត្តិការដាច់ដោយឡែក និងខ្វះការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេនៅតែបែកខ្ញែក ហើយមិនទាន់បានបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតផលបន្តនៅឡើយ។

យោងតាមលោក Tran Tuong Huy នាយករងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទេសចរណ៍សង្គម ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មប្រភេទនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការផ្លូវទៅតាមក្រុមក្នុងតំបន់ ដោយអនុវត្តតាមលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងជាពិសេសការតភ្ជាប់លំហូរទេសចរណ៍ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​បម្រើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​បង្កើត​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដ៏​ទូលំទូលាយ​នៃ​បទពិសោធន៍​ក្នុង​វប្បធម៌ ធម្មជាតិ ម្ហូប​អាហារ និង​ជីវិត​តាម​ដង​ទន្លេ។ លើសពីនេះ វិទ្យាស្ថានក៏សង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីនៃកត្តាបរិស្ថានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។ ទេសភាពនៅតាមដងទន្លេទាំងសងខាងត្រូវជួសជុលឡើងវិញ ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ទទួល និងទម្លាក់ត្រូវធានាបាននូវស្តង់ដារ និងជាពិសេសការគ្រប់គ្រងការបំពុលទឹកទន្លេ ដែលជាបញ្ហាលេចធ្លោ។

ស្ថិតិពីការសិក្សាថ្មីៗបង្ហាញថា ទីក្រុង ហូជីមិញ បានសាងសង់ផ្លូវទេសចរណ៍កាណូចំនួន ១២ ផ្លូវចំនួន ១៩ ដោយមានកន្លែងស្នាក់នៅតាមដងទន្លេ និងគ្រោងនឹងបើកផ្លូវហោះហើរថ្មីចំនួន ២៤ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពង្រីកបណ្តាញនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គដោយសារកង្វះយន្តការអនុគ្រោះសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កំពង់ផែ ផែ ចំណតរថយន្ត និងតំបន់សេវាកម្មតាមមាត់ទន្លេ។

បើតាមនាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទេសចរណ៍សង្គម ឧបសគ្គសំខាន់មួយគឺខេត្ត និងក្រុងក្នុងតំបន់មិនមានការសម្របសម្រួលជិតស្និទ្ធក្នុងការរៀបចំផែនការផ្លូវ និងចំណុចដែលនាំឱ្យអតិរេកនៅកន្លែងមួយ ប៉ុន្តែមានការខ្វះខាតនៅកន្លែងមួយទៀត។

ដំណោះស្រាយការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងតួនាទីឈានមុខគេរបស់សហគ្រាស

លោកស្រី Hong Thu Mai ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់សេវាកម្ម និងផលិតផល និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការទេសចរណ៍អន្តរជាតិ - ក្រុមហ៊ុន Saigontourist Travel Services Limited បាននិយាយថា សហគ្រាសនេះកំពុងដំណើរការផ្លូវទេសចរណ៍តាមដងទន្លេជាង 20 ខ្សែ ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដីសណ្ដមេគង្គ។ ជាពិសេសសម្រាប់ផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់ Saigontourist គឺជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រនៃនាវាទេសចរណ៍ជាច្រើនដូចជា Mekong Princess, Victoria Mekong Cruise, Jahan, Pandaw... នាំយកបទពិសោធន៍ដែលបង្កប់ដោយវប្បធម៌ទន្លេ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកស្រី ម៉ៃ ក៏បានសារភាពដោយត្រង់ថា “យើងមានគំនិតផលិតផលជាច្រើន ប៉ុន្តែនៅពេលអនុវត្តវា យើងជួបឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កង្វះកន្លែងឈប់សម្រាកតាមស្តង់ដារ កង្វះសេវាគាំទ្រនៅមាត់ច្រាំង និងជាពិសេសគឺកង្វះច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ផ្លូវអន្តរតំបន់។ ប្រសិនបើយើងចង់អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ យើងត្រូវចាត់ទុកវាជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ដែលមិនទាមទារឱ្យមានដំណើរការស៊ីសង្វាក់គ្នា”។

Saigontourist បានស្នើរដំណោះ ស្រាយចំនួនប្រាំក្រុម៖ មួយគឺ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធ កំពង់ផែ ផែ និងសេវាកម្មអមដូចជា បន្ទប់រង់ចាំ បង្គន់ កន្លែងទិញទំនិញ។ ពីរគឺធ្វើស្តង់ដារនាវាស្នាក់នៅ កប៉ាល់ភោជនីយដ្ឋាន និងទូកទេសចរណ៍ជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ បីគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតផលជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណក្នុងស្រុកដូចជា ម្ហូបសួន ភូមិសិប្បកម្ម និងការសម្តែងតន្ត្រីប្រពៃណីនៅលើនាវា។ ទីបួនគឺអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងការកក់ដំណើរទេសចរណ៍ កំណត់ទីតាំងផ្លូវ និងការផ្តល់ព័ត៌មានតាមអ៊ីនធឺណិត។ ប្រាំគឺការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងស្រុក ជាពិសេសមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ និងនាវិក។

តាមទស្សនៈស្រាវជ្រាវ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទេសចរណ៍សង្គមក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីសម្របសម្រួលរបស់ទីក្រុងហូជីមិញជាមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់។ វិទ្យាស្ថានបានស្នើឱ្យមានការបង្កើត "ក្រុមប្រឹក្សាអន្តរតំបន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ" ដើម្បីឈានដល់ការឯកភាពគ្នាលើការធ្វើផែនការ ចែករំលែកទិន្នន័យ និងសម្របសម្រួលការវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវជំរុញការបង្កើតក្រុមទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ ដែលអាចតភ្ជាប់ដោយកាណូ ឬកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដូចជា៖ My Tho - Cai Be - Vinh Long - Sa Dec - ផ្លូវ Chau Doc ឬផ្លូវ Can Tho - Nga Bay - Soc Trang - Con Dao។

ការពិតបានបង្ហាញឱ្យឃើញថា នៅពេលដែលតំបន់ និងធុរកិច្ចរួមគ្នា ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេអាចបង្កើតភាពរីកចម្រើនបាន។ ដើម្បីទាញយក "ធនធានលំហូរ" ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេត្រូវមើលឃើញថាជាសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ ជាងនេះទៅទៀត នេះក៏ជាឱកាសមួយក្នុងការបង្កើតជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមច្រាំងទន្លេ ថែរក្សាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទន្លេ និងផ្សព្វផ្សាយវប្បធម៌លោកខាងលិចទៅកាន់ពិភពលោក។ វាមិនត្រឹមតែជាផលិតផលទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ការរក្សាអត្តសញ្ញាណ អភិវឌ្ឍ និងតភ្ជាប់តំបន់តាមដងទន្លេមាតុភូមិផងដែរ។

ប្រភព៖ https://bvhttdl.gov.vn/danh-thuc-du-lich-duong-song-nam-bo-20250807142946543.htm