ធ្វើសមកាលកម្មវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់

ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vuong Dinh Hue ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ DUY LINH)

នាព្រឹកថ្ងៃទី២៣ ខែមេសា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានផ្តល់យោបល់ដំបូងលើសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យលើប្រធានបទ “ការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពីឆ្នាំ២០០៩ ដល់ចុងឆ្នាំ២០២៣”។

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Vuong Dinh Hue បានចាត់ទុកថា នេះជាប្រធានបទត្រួតពិនិត្យដ៏មានអត្ថន័យ ហើយត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលបូកសរុបច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់។

តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ ការវាយតម្លៃដែលបានធ្វើឡើងក្នុងដំណើរការបង្កើតច្បាប់ត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ។ ប្រធានរដ្ឋសភាបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “លុះត្រាតែមានការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវ ទើបអាចធ្វើច្បាប់បានត្រឹមត្រូវ”។

បើតាមប្រធានរដ្ឋសភា ការផលិត ការនាំចូល ការគ្រប់គ្រង និងការចុះបញ្ជីយានជំនិះជាទូទៅ រួមទាំងយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ គួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់។ របាយការណ៍នេះគួរតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើបញ្ហានៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កើតស្តង់ដារ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័ន។

«ប្រសិនបើយើងប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលចាស់ពេក ផលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនឹងមានច្រើន ឬយានជំនិះដែលមិនមានគុណភាព មិនត្រឹមតែគ្មានសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កឲ្យមានការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលទៀតផង។

ប្រធានរដ្ឋសភាបានចង្អុលបង្ហាញថា បើគ្មានស្តង់ដារ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការបំភាយឧស្ម័នទេ វានឹងពិបាកក្នុងការមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ និងលុបបំបាត់បន្តិចម្តងៗនូវយានជំនិះមួយចំនួនដែលចាស់ពេក និងហួសសម័យ។ រថយន្តទាំងនេះមិនត្រឹមតែបំពុលបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ។

បញ្ហាមួយទៀតដែលប្រធានរដ្ឋសភាលើកឡើងគឺការបំប្លែងរថយន្ត ឬហៅម្យ៉ាងទៀតថាការកែប្រែរថយន្ត។ ការបន្ថែមបន្ទុកបន្ថែម ជញ្ជាំង រ៉ឺម៉ក ជាដើម ក៏គួរត្រូវបានវិភាគបន្ថែមទៀតផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធច្បាប់ទាក់ទងនឹងស្តង់ដារ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងដំណាក់កាលវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន យោងតាមប្រធានរដ្ឋសភា ដំណាក់កាលនានាក៏ត្រូវធានានូវស្តង់ដារអប្បបរមាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងសុវត្ថិភាពផងដែរ។

ប្រធានរដ្ឋសភាបានលើកឧទាហរណ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿន La Son - Tuy Loan ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង ប៉ុន្តែមិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ទេ។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានផ្តល់ការណែនាំទាន់ពេលវេលា ហើយរដ្ឋសភាក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគម្រោងបែបនេះផងដែរ។

លើសពីនេះ ប្រធានរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេក៏ត្រូវវិនិយោគឱ្យស្របគ្នាដែរ។ សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ការបើកបរបន្តដោយមិនឈប់អាចបង្កភាពតានតឹងយ៉ាងងាយបង្កជាគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើមានការឈប់សម្រាកសមហេតុផល វានឹងជួយឱ្យអ្នកបើកបរងើបឡើងវិញទាំងផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្ត។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាជាក់ស្តែងដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។

ទាក់ទិននឹងទម្ងន់រថយន្ត ប្រធានរដ្ឋសភាបានគូសបញ្ជាក់ថា រថយន្តដឹកលើសទម្ងន់កំណត់ធ្វើឱ្យខូចផ្លូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ។ លោកប្រធានរដ្ឋសភាបានស្នើថា “ដូច្នេះឥឡូវនេះ របៀបថ្លឹងទម្ងន់រថយន្ត គ្រប់គ្រង និងវិនិយោគលើឧបករណ៍ វាទាក់ទងទៅនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចំនួនពីរដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខ (ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក) មិនថាយើងដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយរបៀបណានោះទេ យើងគួរតែមានសំឡេងគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យលើបញ្ហានេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវឯកភាព”។

តាមប្រធានរដ្ឋសភាការបែងចែកធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការតភ្ជាប់គមនាគមន៍ចម្រុះក៏ត្រូវគិតគូរផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ផ្លូវថ្នល់ខ្សោយរួចទៅហើយ ប៉ុន្តែផ្លូវទឹកមិនបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ពីការវិនិយោគទេ។

ប្រសិនបើផ្លូវទឹកត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ បន្ទុកលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនឹងថយចុះ ហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូននឹងកាន់តែប្រសើរឡើង។ បញ្ហាទាំងនេះទាក់ទងនឹងយុទ្ធសាស្ត្រ ការអភិវឌ្ឍន៍ ការធ្វើផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ធនធាននៅថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

ទាក់ទងនឹងអង្គការចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ប្រធានរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាបញ្ហាថ្មី ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវបន្តពង្រឹងមូលដ្ឋាន និងវិទ្យាសាស្ត្រជាក់ស្តែង ដើម្បីមានអនុសាសន៍ និងសំណើសមហេតុផលសម្រាប់ដំណាក់កាលឌីជីថលភាវូបនីយកម្មគ្រប់បែបយ៉ាង។ នេះក៏ជួយកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះផងដែរ។

ប្រភព