នេះប្រហែលជាកប៉ាល់សមុទ្រខាងកើត។

VHO - តាមរយៈការស្ទាបស្ទង់ផ្នែកបុរាណវិទ្យា និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ លទ្ធផលដំបូងបង្ហាញថា កប៉ាល់បុរាណត្រូវបានរកឃើញក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ នៅតំបន់ឆ្នេរនៃវួដ Cam An ទីក្រុង Hoi An មានអាយុកាលតាំងពីសតវត្សរ៍ទី១៤-១៦ (កប៉ាល់ Cam An)។

នេះគឺជាបេតិកភណ្ឌសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុត មិនត្រឹមតែសម្រាប់វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលជាសក្ខីភាពនៃប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រស់រវើកនៃសកម្មភាពសមុទ្រ និងពាណិជ្ជកម្មនៅសមុទ្រខាងកើត។

លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត និងការស្ទង់មតិ ព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរអំពីការលិចកប៉ាល់មួយទៀតនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រ Tan Thanh - Cua Dai ដែលបើកឱកាសជាច្រើនដើម្បីស្វែងរកការលិចកប៉ាល់ថ្មីៗនៅក្នុងតំបន់នេះ។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ផ្ទៃ​កប៉ាល់​បាន​លេច​ចេញ​នៅ​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៣

ការរកឃើញដំបូង

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Van Hoa នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 រលកបានបោកបក់និងលាតត្រដាងផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់ឈើដ៏ធំមួយដែលកប់នៅក្នុងខ្សាច់នៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃ Thinh My ក្នុងវួដ Cam An ។

ទីតាំង​នេះ​បច្ចុប្បន្ន​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នៃ​គម្រោង​ទំនប់​ទប់​ទឹក​ជា​បន្ទាន់​នៅ​ឆ្នេរ Cua Dai។ នេះ​ជា​កប៉ាល់​ដែល​គេ​សង្ស័យ​ថា​ជា​កប៉ាល់​បុរាណ​ដែល​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​តំបន់​ឆ្នេរ​ក្បែរ​ច្រាំង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចាត់តាំងមជ្ឈមណ្ឌល Hoi An សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងអភិរក្សបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ (QLBTDSVH) ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពមុខងារផ្សេងទៀត ដើម្បីធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងស្ទាបស្ទង់បុរាណវត្ថុ និងប្រមូលសំណាកដំបូងសម្រាប់វិភាគនៅទីតាំងដែលបានរកឃើញសារីរិកធាតុនៅតំបន់ឆ្នេរ Cam An វួដ ដើម្បីកំណត់តម្លៃ និងស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងសមស្របតាមផែនការបច្ចុប្បន្ន។ សម្រាប់អនាគតនៃកប៉ាល់ Cam An ។

កន្លែងដែលកប៉ាល់បុរាណត្រូវបានគេរកឃើញ គឺជាជម្រាលដ៏ចោតមួយ ដែលមានផ្លូវថ្មក្រហម (ផ្លូវធំ) ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងសម័យបារាំង រត់តាមឆ្នេរសមុទ្របច្ចុប្បន្ន ហើយឆ្លងកាត់ទីតាំងដែលកប៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួន បន្ទាប់មករត់ទៅព្រំប្រទល់ប្រហែល 200 ម៉ែត្រ ភាគពាយព្យនៃទីតាំងកប៉ាល់។ តំបន់​នេះ​ជា​ដី​ចម្ការ​របស់​លោក ត្រាំ ឌូ។

ដោយសារ​ការ​បាក់​ច្រាំង​សមុទ្រ​ខ្លាំង​ជម្រៅ​រាប់​រយ​ម៉ែត្រ ប្រជាជន​នៅ​តំបន់​នេះ​ក៏​ត្រូវ​ជម្លៀស​ចេញ​ដែរ។ យូរៗទៅ ដោយសារខ្យល់ព្យុះ ទឹកជំនន់ និងរលក ខ្សាច់ និងដីត្រូវបានទឹកនាំទៅសមុទ្រ ដូច្នេះ កំណត់ហេតុឈើដែលត្រូវបានរៀបចំជាទម្រង់នៃការលិចកប៉ាល់ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។

រូបរាង​នេះ​លេច​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​ទឹក​ឡើង ហើយ​រលក​បោកបក់​មក​ជិត​ច្រាំង​សមុទ្រ។ នៅពេលរសៀលនៃថ្ងៃដំបូងនៃខែតាមច័ន្ទគតិ ជំនោរកើនឡើងនឹងគ្របដណ្តប់ដាននៃបង្គោលឈើទាំងនេះ។ មក​ដល់​ពេល​នេះ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​កប់​នៅ​ក្រោម​សមុទ្រ​វិញ​ហើយ។ ផ្លូវថ្មក្រហមក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅលើផែនទី Tourane (1905) ។

ការត្រួតលើគ្នានៃផែនទីពីសម័យកាលផ្សេងៗគ្នា និងរូបភាពផ្កាយរណបនៅលើ Google Earth បង្ហាញពីទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅពេលវេលាខុសៗគ្នាពីមាត់ទឹក រួមជាមួយនឹងការចងចាំរបស់មនុស្សក្នុងតំបន់ បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីនិន្នាការនៃសំណឹកសមុទ្រកាន់តែខ្លាំងពីសតវត្សទី 20 ដល់បច្ចុប្បន្ន។ ម៉្យាងវិញទៀត វាបញ្ជាក់ថា ទីតាំងរបស់កប៉ាល់មិនត្រឹមតែជ្រៅនៅក្រោមវាលខ្សាច់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1905 កប៉ាល់អាចមានចម្ងាយប្រហែល 700m - 800m ពីមាត់ទឹក។

ដូច្នេះហើយ មិនថាកប៉ាល់បុរាណ ខេមអាន ត្រូវបានលិច ឬបោះបង់ចោលនោះទេ ពេលវេលានៃការលិច ឬការបោះបង់ចោលរបស់វា ទំនងជាមុនជាងឆ្នាំ ១៩០៥ យ៉ាងហោចណាស់ពីរបីសតវត្ស។ យោងតាមអ្នកស្រុកខ្លះ តំបន់នេះធ្លាប់ជាឆ្នេរខ្សាច់ ដូច្នេះអាចមានការលិចទូកជាច្រើន។

នៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ រលកម្តងម្កាលក៏បង្ហាញនៅលើឆ្នេរខ្សាច់នូវបំណែកនៃសេរ៉ាមិចជាច្រើនដូចជាចាន និងពែងដែលមានដើមកំណើតចិនដែលមានអាយុកាល ប្រហែលពីសតវត្សទី 18-19 ។

ដោយសារតែកប៉ាល់ទាំងមូលត្រូវបានកប់នៅក្នុងខ្សាច់សមុទ្រ ការកំណត់ទីតាំងកប៉ាល់ត្រូវចំណាយពេលយូរ ហើយត្រូវបានធ្វើដោយវិធីសាស្រ្ត និងទម្រង់ជាច្រើនដូចជា ការខួងស្ងួត ការខួងយកទឹក ការបើកលេណដ្ឋាន ការពង្រឹងជញ្ជាំងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងទំនប់ទឹក ការបូមទឹកចេញដើម្បីការពារទឹកសមុទ្រពីការជន់លិច និងការបាក់ដីជាដើម។

ជួរឈរផ្ដេកនិងបញ្ឈរ

រចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់ចម្លែកនិងប្លែក

តាមរយៈការស្ទង់មតិនេះ ការរកឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញតាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។ ដូចនៅក្នុង jib គឺជារចនាសម្ព័ន្ធពង្រឹងផ្តេកសម្រាប់កប៉ាល់ដែលរួមចំណែកដល់គ្រោងឆ្អឹងដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងបន្ទះខាងក្រៅដើម្បីបង្កើតសមបកនៃកប៉ាល់។

ក្នុងចំណោមធ្នឹមទាំងប្រាំ មានពីរជាប្រភេទ "ធ្នឹមទ្វេ" ដែលមួយមានផ្នែកកាត់រាងការ៉េនៅជិតគែមរបស់តួ អមដោយធ្នឹមដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ជិតពាក់កណ្តាលរង្វង់។

នេះ​ជា​សំណង់​ដ៏​ចម្លែក​មួយ​មិន​ធ្លាប់​មាន​កត់ត្រា​លើ​ការ​លិច​នាវា​នៅ​ក្នុង​ដែនទឹក​អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទោះបីជាកប៉ាល់ Cam An មិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងពេញលេញក៏ដោយ ប៉ុន្តែការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងបង្ហាញថាវាមាន 28 ជាន់ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាវាអាចមាន 12 បន្ទប់។

ការស្ទាបស្ទង់មតិដំបូងបង្ហាញថា រចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ Cam An គឺជាកប៉ាល់សមុទ្របូព៌ាបែបប្រពៃណី ដែលជាប្រភេទកប៉ាល់សំពៅដែលរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ប្រពៃណីជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់ប្រពៃណីរបស់ចិន។

ភាគច្រើនទំនងជាមានកាលបរិច្ឆេទនៅចន្លោះសតវត្សទី 14-15 ដល់សតវត្សទី 16 ។ ទាក់ទងនឹងឈើដែលប្រើធ្វើកប៉ាល់ លទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃរបស់វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មព្រៃឈើបានបង្ហាញថា កប៉ាល់ Cam An ត្រូវបានផលិតចេញពីឈើបីប្រភេទគឺ Lagerstroemia (ប្រើសម្រាប់ធ្វើក្បូនឈើ); ឈើអាកាស្យា (ក្តារបន្ទះ) និងឈើស្រល់ (កម្រាលឈើ ភាគថាស)។

ឈើ​ដែល​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ធ្វើ​កប៉ាល់​បាន​មក​ពី​ប្រភព​ពីរ​គឺ ឈើ​ត្រូពិច (lagerstroemia, ironwood), ឈើ temperate (ស្រល់)។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ ក្បូនឈើមានទំហំធំ កម្រាស់ 11.5-16 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 25-31.5 សង់ទីម៉ែត្រ ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងក្រាស់នៅលើភាគីទាំងពីរនៃកប៉ាល់ ជាមួយនឹងគម្លាតមិនស្មើគ្នានៃ 35-40 សង់ទីម៉ែត្រ។ នេះបង្ហាញថាកប៉ាល់ Cam An មានរចនាសម្ព័ន្ធគ្រោងឆ្អឹងរឹងមាំណាស់។

លើសពីនេះ កប៉ាល់ក៏មានរចនាសម្ព័ន្ធ "ធ្នឹមទ្វេ" ដែលមិនធ្លាប់មានកត់ត្រានៅលើការលិចកប៉ាល់នៅក្នុងដែនទឹកអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ រចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ Cam An បង្ហាញពីលក្ខណៈធម្មតាមួយចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់ប្រពៃណីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូចជា ធ្នឹមធ្នូ (ឆ្អឹងធ្នូ) ទូកដែលមានបន្ទះក្តារជាច្រើន (យ៉ាងហោចណាស់ 2 ស្រទាប់) បន្ទះក្តារគ្របលើធ្នឹមធ្នូ ឈើត្រូពិច ជារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃសមបក និងគ្រោងឆ្អឹងរបស់ទូក ដូចជាឈើ Lagerstroemia (sang le) ដូចជាឈើគៀន និងគៀនគៀនជាដើម។

រចនាសម្ព័នមែកធាងពីរធ្វើពីគល់ឈើ

នៅជាប់វាមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់ប្រពៃណីរបស់ចិនដូចជា ឈើឆ្កាង ក្បូនឈើ ដែកគោល បច្ចេកទេសនៃការរុញដែកគោលតាមអង្កត់ទ្រូងនៅគែមបន្ទះ និងការប្រើប្រាស់ឈើស្រល់សម្រាប់ឈើឆ្កាង និងក្បូនឈើ។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈទាំងនេះ វាបង្ហាញថា កប៉ាល់ Cam An ពិតជាកប៉ាល់សមុទ្រខាងកើត។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃកប៉ាល់ ភាគីកំពង់ផែត្រូវបានបង្ហាញដោយមាន 28 បន្ទប់។ ប្រសិនបើអាចបង្កើតបាន 3 បន្ទប់ បន្ទប់នីមួយៗមានប្រវែង 100 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយផ្នែកដែលជ្រៅបំផុតអាចមានប្រហែល 160 សង់ទីម៉ែត្រ នោះគេប៉ាន់ស្មានថាកប៉ាល់មានយ៉ាងហោចណាស់ 12 បន្ទប់ ដែលមានប្រវែងលើសពី 17.8 ម៉ែត្រ។

ស្មើនឹង​ទំហំ​កប៉ាល់​សមុទ្រ​បូព៌ា​ប្រពៃណី​មួយ​ចំនួន​ដែល​មាន​អាយុកាល​ពី​សតវត្ស​ទី ១៤ - ១៥ - ១៦។ កប៉ាល់មានធ្នូ ទទឹង ៣៥ សង់ទីម៉ែត្រ ធ្នឹមធំ និងក្រាស់ រៀបចំនៅសងខាង ក្តារក្រាលប្រហែល ៧ សង្ទីម៉ែត្រ នាវា និងឈើឆ្កាងក្រាស់ ៩ ស.ម... ការភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងក្តារ និងធ្នឹម នាវា និងរបារឆ្លងកាត់បង្ហាញថា កប៉ាល់មានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំណាស់។

មកទល់នឹងពេលនេះ កប៉ាល់ជាង ២០ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាកប៉ាល់សមុទ្របូព៌ាប្រពៃណីដែលមានអាយុកាលចន្លោះពីសតវត្សទី ១៤ និងទី ១៦។

ទោះបីជាមានមតិផ្សេងគ្នាអំពីដែនកំណត់កាលប្បវត្តិ ឬពេលវេលាដែលកប៉ាល់ប្រភេទនេះចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 14 ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 14 ឬសតវត្សទី 15 ដែនកំណត់ខាងលើឬកាលបរិច្ឆេទចុងក្រោយនៃនាវាប្រភេទនេះនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទាំងអស់ឈប់នៅសតវត្សទី 16 ។

កប៉ាល់ Cam An ប្រហែលជាមិននៅខាងក្រៅពេលវេលានេះទេ ដែលភាគច្រើនទំនងជាមានអាយុកាលចន្លោះពីសតវត្សទី 14-15 ដល់សតវត្សទី 16 ។

របាយការណ៍បាននិយាយថា "កប៉ាល់ Cam An នៅតែរក្សាបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធនៅដដែល ដែលសមុទ្របូព៌ា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងកប៉ាល់ចិនជាច្រើនដែលត្រូវបានរកឃើញ មិនមានសំណាងបែបនេះ" ។

ដូច្នេះអត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ Cam An មិនត្រឹមតែជាសក្ខីភាពនៃប្រវត្តិសាស្ត្រដែនសមុទ្រដ៏រស់រវើកមុនពេលទាក់ទងជាមួយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រលោកខាងលិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកប៉ាល់បុរាណដ៏កម្រ និងមានតម្លៃបំផុតរបស់វៀតណាម ដែលនៅតែរក្សាបានដដែល មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីបូព៌ាផងដែរ។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌ Hoi An បាននិយាយថា ដោយសារកាលៈទេសៈគោលបំណង មិនទាន់មានលទ្ធផលណាត់ជួប C14 នៅឡើយ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបន្តធ្វើការវិភាគកាលបរិច្ឆេទ C14 ដើម្បីជួយកំណត់អាយុពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់ Cam An ក្នុងលំហូរប្រវត្តិសាស្ត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់រកឃើញសារីរិកធាតុនៅក្នុងកប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែអត្ថិភាពនៃកប៉ាល់នៅដដែល គឺជាបេតិកភណ្ឌកប៉ាល់ដ៏សំខាន់ និងពិសេសបំផុតនៅវៀតណាម រួមចំណែកពង្រឹងសម្បត្តិបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌នៅបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ពិភពលោក នៃទីក្រុងហូយអាន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយការរកឃើញជាងមួយឆ្នាំ បើទោះបីជាធ្វើការស្ទង់មតិ វិភាគ និងបញ្ជាក់តម្លៃជាច្រើនរបស់នាវានេះក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរមិនអាចធ្វើការជីកកកាយបានដែរ គឺបានត្រឹមតែអនុវត្តតំបន់ការពារប៉ុណ្ណោះ។

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ កប៉ាល់ Cam An នេះ​នៅ​តែ​កប់​ក្នុង​សមុទ្រ​ដដែល។ លោក Pham Phu Ngoc នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌ Hoi An មានប្រសាសន៍ថា ក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន មជ្ឈមណ្ឌលស្នើមិនអនុវត្តការងារជីកកកាយ ព្រោះការងារអភិរក្ស និងអភិរក្សវត្ថុបុរាណ និងលើកកំពស់តម្លៃក្រោយការជីកកកាយគឺតឹងរ៉ឹងណាស់ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ វិទ្យាសាស្ត្រ ទាមទារលក្ខខណ្ឌវិជ្ជាជីវៈច្រើន ទាំងធនធានមនុស្ស ធនធានមនុស្ស។ល។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង ប្រសិនបើការជីកកកាយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយមិនបានធានានូវជំហាននៃការអភិរក្ស និងការអភិរក្សល្អទេនោះ វានឹងនាំឱ្យខូចខាត និងប៉ះពាល់ដល់បេតិកភណ្ឌបុរាណវត្ថុ។ សូម្បីតែប៉ះពាល់ដល់ការអភិរក្សប្រភពដើមនៃសារីរិកធាតុ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការជីកកកាយ និងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ លោក Nguyen Thanh Hong ប្រធានមន្ទីរវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ខេត្ត Quang Nam ក៏មានប្រសាសន៍ថា ភ្នាក់ងារជំនាញបានស្នើមិនឲ្យជីកកប៉ាល់បុរាណ Cam An នៅពេលនេះទេ។

នាពេលខាងមុខ យើងគួរថែរក្សាកប៉ាល់បុរាណ Cam An ឱ្យនៅសភាពដើម ដោយការពារវាឱ្យនៅដដែលក្រោមសមុទ្រ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត និងការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងមនុស្ស។ នៅពេលដែលមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិរក្ស និងការលើកកម្ពស់តម្លៃរបស់វា យើងនឹងធ្វើការស៊ើបអង្កេតឡើងវិញ ជីកកកាយ ធ្វើការស្រាវជ្រាវផ្នែកបុរាណវិទ្យា និងស្នើទិសដៅសម្រាប់ការអភិរក្ស និងការលើកកម្ពស់តម្លៃរបស់វាស្របតាមលក្ខណៈ និងស្ថានភាពនៃការអភិរក្ស។

ក្នុងអំឡុងការស្ទាបស្ទង់កប៉ាល់ Cam An ពីព័ត៌មានពីប្រជាជនក្នុងតំបន់ និងវត្ថុបុរាណដែលអាចចូលដំណើរការបាន ក្រុមការងារអង្កេតបានស្រាវជ្រាវបន្ថែម និងរកឃើញអត្ថិភាពនៃការលិចកប៉ាល់មួយទៀតនៅតំបន់សមុទ្រ Hoi An តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Tan Thanh - Cua Dai (អក្សរកាត់ថា Tan Thanh - Cua Dai) ...

ប្រភព៖ https://baovanhoa.vn/van-hoa/day-co-the-tau-truyen-thong-bien-dong-130884.html