នេះប្រហែលជាកប៉ាល់សមុទ្រខាងកើត។

VHO - តាមរយៈការស្ទាបស្ទង់ផ្នែកបុរាណវិទ្យា និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ លទ្ធផលដំបូងបង្ហាញថា កប៉ាល់បុរាណត្រូវបានរកឃើញក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ នៅតំបន់ឆ្នេរនៃវួដ Cam An ទីក្រុង Hoi An មានអាយុកាលតាំងពីសតវត្សរ៍ទី១៤-១៦ (កប៉ាល់ Cam An)។

នេះគឺជាបេតិកភណ្ឌសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុត មិនត្រឹមតែសម្រាប់វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលជាសក្ខីភាពនៃប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រស់រវើកនៃសកម្មភាពសមុទ្រ និងពាណិជ្ជកម្មនៅសមុទ្រខាងកើត។

លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត និងការស្ទង់មតិ ព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរអំពីការលិចកប៉ាល់មួយទៀតនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រ Tan Thanh - Cua Dai ដែលបើកឱកាសជាច្រើនដើម្បីស្វែងរកការលិចកប៉ាល់ថ្មីៗនៅក្នុងតំបន់នេះ។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ផ្ទៃ​កប៉ាល់​បាន​លេច​ចេញ​នៅ​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៣

ការរកឃើញដំបូង

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Van Hoa នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 រលកសមុទ្របានលាតត្រដាងផ្នែកនៃកប៉ាល់ឈើដ៏ធំមួយដែលកប់នៅក្នុងខ្សាច់នៅតំបន់ឆ្នេរនៃ Thinh My ក្នុងវួដ Cam An ។

ទីតាំង​នេះ​បច្ចុប្បន្ន​ស្ថិត​ក្នុង​តំបន់​នៃ​គម្រោង​ទំនប់​ទប់​ទឹក​ជា​បន្ទាន់​នៅ​ឆ្នេរ Cua Dai។ នេះ​ជា​កប៉ាល់​ដែល​គេ​សង្ស័យ​ថា​ជា​កប៉ាល់​បុរាណ​ដែល​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​តំបន់​ឆ្នេរ​ក្បែរ​ច្រាំង។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចាត់តាំងមជ្ឈមណ្ឌល Hoi An សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងអភិរក្សបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ (QLBTDSVH) ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពមុខងារផ្សេងទៀត ដើម្បីធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងអង្កេតបុរាណវត្ថុ ហើយយកគំរូដំបូងសម្រាប់ការវិភាគនៅទីតាំងដែលបានរកឃើញសារីរិកធាតុនៅតំបន់ឆ្នេរ Cam An វួដ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់តម្លៃ និងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ សម្រាប់អនាគតនៃកប៉ាល់ Cam An។

កន្លែងដែលកប៉ាល់បុរាណត្រូវបានគេរកឃើញគឺជាជម្រាលដ៏ចោតមួយ ដែលមានផ្លូវថ្មក្រហម (ផ្លូវធំ) ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងសម័យបារាំង រត់តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្របច្ចុប្បន្ន ហើយឆ្លងកាត់ទីតាំងដែលកប៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួន ហើយបន្ទាប់មករត់ទៅព្រំប្រទល់ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 200 ម៉ែត្រ ភាគពាយព្យនៃទីតាំងរបស់កប៉ាល់។ តំបន់​នេះ​ជា​ដី​ចម្ការ​របស់​លោក ត្រាំ ឌូ។

ដោយសារការហូរច្រោះយ៉ាងខ្លាំងនៃឆ្នេរសមុទ្រដែលមានជម្រៅរាប់រយម៉ែត្រ ប្រជាជននៅតំបន់នេះក៏ត្រូវផ្លាស់ទីលំនៅផងដែរ។ យូរៗទៅ ដោយសារខ្យល់ព្យុះ ទឹកជំនន់ រលក និងខ្សាច់បានបោកបក់ទៅសមុទ្រ កំណត់ហេតុឈើដែលត្រូវបានរៀបចំជាទម្រង់នៃការលិចកប៉ាល់ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។

រូបរាង​នេះ​លេច​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​ទឹក​ឡើង​រលក​បក់​មក​ជិត​ច្រាំង។ នៅពេលរសៀលនៃថ្ងៃដំបូងនៃខែតាមច័ន្ទគតិ ជំនោរកើនឡើងនឹងគ្របដណ្តប់ដាននៃបង្គោលឈើទាំងនេះ។ នាពេលនេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ម្តងទៀតនៅក្រោមសមុទ្រ។ ផ្លូវថ្មក្រហមក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅលើផែនទី Tourane (1905) ។

ការត្រួតលើគ្នានៃផែនទីពីសម័យកាលផ្សេងៗគ្នា និងរូបភាពផ្កាយរណបនៅលើ Google Earth បង្ហាញពីទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅពេលវេលាខុសៗគ្នាពីមាត់ទឹក រួមជាមួយនឹងការចងចាំរបស់មនុស្សក្នុងតំបន់ បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីនិន្នាការនៃសំណឹកសមុទ្រកាន់តែខ្លាំងពីសតវត្សទី 20 ដល់បច្ចុប្បន្ន។ ម៉្យាងវិញទៀត វាបញ្ជាក់ថា ទីតាំងរបស់កប៉ាល់មិនត្រឹមតែជ្រៅនៅក្រោមវាលខ្សាច់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1905 កប៉ាល់អាចស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 700m ទៅ 800m ពីមាត់ទឹក។

ដូច្នេះហើយ មិនថាកប៉ាល់ Cam An បុរាណបានខូច ឬបោះបង់ចោលនោះទេ ពេលវេលានៃការលិចកប៉ាល់ ឬការបោះបង់ចោលគឺទំនងជាមុនឆ្នាំ 1905 យ៉ាងហោចណាស់ពីរបីសតវត្ស។ យោងតាមអ្នកស្រុកខ្លះ តំបន់នេះធ្លាប់ជាឆ្នេរខ្សាច់ ដូច្នេះប្រហែលជាមានការលិចកប៉ាល់ជាច្រើន។

នៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ រលកម្តងម្កាលក៏បង្ហាញនៅលើឆ្នេរខ្សាច់នូវបំណែកនៃសេរ៉ាមិចជាច្រើនដូចជាចាន និងពែងដែលមានដើមកំណើតចិន ដែលមានអាយុកាលប្រហែលពីសតវត្សទី 18-19 ។

ដោយសារកប៉ាល់ទាំងមូលត្រូវបានកប់ក្នុងខ្សាច់សមុទ្រ ការកំណត់ទីតាំងកប៉ាល់ត្រូវចំណាយពេលយូរ និងធ្វើដោយវិធីសាស្រ្ត និងទម្រង់ជាច្រើនដូចជា សាក់ស្ងួត សាក់ទឹក បើកលេណដ្ឋាន បន្តពង្រឹងជញ្ជាំងដោយប្រម៉ោយ បូមទឹកចេញដើម្បីការពារទឹកសមុទ្រកុំឱ្យជន់លិច និងបង្កឱ្យមានការបាក់ដី ។ល។

ជួរឈរផ្ដេកនិងបញ្ឈរ

រចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់ចម្លែកនិងប្លែក

តាមរយៈការស្ទង់មតិនេះ ការរកឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញតាមរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។ ឧទាហរណ៍ ខ្សែក្រវាត់ គឺជារចនាសម្ព័ន្ធពង្រឹងផ្តេកសម្រាប់កប៉ាល់ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើតគ្រោងឆ្អឹង ដោយភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងបន្ទះខាងក្រៅ ដើម្បីបង្កើតជាសមបករបស់កប៉ាល់។

ក្នុងចំណោមធ្នឹមទាំង 5 មាន 2 ជាប្រភេទ "ធ្នឹមទ្វេ" មួយមានផ្នែកកាត់រាងការ៉េនៅជិតគែមរបស់តួ អមដោយធ្នឹមដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់រាងជាអឌ្ឍចន្ទ។

នេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ចម្លែកបំផុត ដែលមិនធ្លាប់មានកត់ត្រានៅលើការលិចកប៉ាល់នៅក្នុងដែនទឹកនៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទោះបីជាកប៉ាល់ Cam An មិនត្រូវបានរកឃើញពេញលេញក៏ដោយ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយវាត្រូវបានគេកំណត់ថាវាមាន 28 ធ្នឹម ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាវាអាចមាន 12 បន្ទប់។

ការស្ទាបស្ទង់មតិដំបូងបង្ហាញថា រចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ Cam An គឺជាកប៉ាល់សមុទ្របូព៌ាប្រពៃណី ដែលជាប្រភេទកប៉ាល់សំពៅដែលរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ប្រពៃណីជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់ប្រពៃណីរបស់ចិន។

ភាគច្រើនទំនងជាមានកាលបរិច្ឆេទនៅចន្លោះសតវត្សទី 14-15 និងសតវត្សទី 16 ។ ទាក់ទងនឹងឈើដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់កប៉ាល់ លទ្ធផលវាយតម្លៃរបស់វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មព្រៃឈើបង្ហាញថា កប៉ាល់ Cam An ត្រូវបានផលិតចេញពីឈើបីប្រភេទគឺ Lagerstroemia (ប្រើសម្រាប់ធ្នឹម); ឈើគៀនគៀន (បន្ទះក្តារ) និងឈើស្រល់ (បន្ទះឈើ ភាគថាស)។

សមាសធាតុឈើសម្រាប់សាងសង់កប៉ាល់បានមកពីប្រភពពីរ៖ ឈើត្រូពិច (ឡាហ្គឺរស្ត្រូមៀ ឈើដែក) ឈើក្តៅ (ស្រល់)។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់ ក្បូនឈើមានទំហំធំ 11.5-16 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 25-31.5 សង់ទីម៉ែត្រ ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងក្រាស់នៅលើភាគីទាំងពីរនៃកប៉ាល់ ជាមួយនឹងគម្លាតមិនស្មើគ្នានៃ 35-40 សង់ទីម៉ែត្រ។ នេះបង្ហាញថាកប៉ាល់ Cam An មានរចនាសម្ព័ន្ធគ្រោងឆ្អឹងរឹងមាំណាស់។

លើសពីនេះ កប៉ាល់នេះក៏មានរចនាសម្ព័ន្ធ "ធ្នឹមទ្វេ" ដែលមិនធ្លាប់ត្រូវបានកត់ត្រានៅលើការលិចកប៉ាល់នៅក្នុងសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ រចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ Cam An បង្ហាញពីលក្ខណៈធម្មតាមួយចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់ប្រពៃណីអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូចជា ស្ពានធ្នូ (ធ្នូ) ទូកដែលមានបន្ទះជាច្រើនស្រទាប់ (យ៉ាងតិច 2 ស្រទាប់) ក្តារបន្ទះគ្របលើធ្នូ ឈើត្រូពិចជារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃសមបក និងគ្រោងឆ្អឹងរបស់ទូក ដូចជាឈើ Lagerstroemia (Sang Le) ជាធ្នឹម និងឈើគៀនគៀនជាបន្ទះ។

រចនាសម្ព័នខ្សែបូពីរ៖ ឆ្អឹងជំនីរធ្វើពីគល់ឈើ

លើសពីនេះ មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់បុរាណរបស់ចិន ដូចជា ឈើឆ្កាង ក្បូនឈើ ដែកគោល បច្ចេកទេសនៃការគៀបដែកគោលនៅលើគែមបន្ទះ និងការប្រើប្រាស់ឈើស្រល់សម្រាប់ឈើឆ្កាង និងក្បូនឈើ។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ វាបង្ហាញថា កប៉ាល់ Cam An ពិតជាកប៉ាល់សមុទ្រខាងកើត។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃកប៉ាល់ ភាគីកំពង់ផែត្រូវបានបង្ហាញដោយមាន 28 បន្ទប់។ ប្រសិនបើ 3 បន្ទប់អាចបង្កើតបន្ទប់ដែលមានប្រវែងខាងក្នុង 100 សង់ទីម៉ែត្រ និងជម្រៅអតិបរមាប្រហែល 160 សង់ទីម៉ែត្រ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាកប៉ាល់មានយ៉ាងហោចណាស់ 12 បន្ទប់ដែលមានប្រវែងលើសពី 17.8 ម៉ែត្រ។

ស្មើនឹង​ទំហំ​កប៉ាល់​សមុទ្រ​បូព៌ា​ប្រពៃណី​មួយ​ចំនួន​ពី​សតវត្ស​ទី ១៤ - ១៥ - ១៦។ កប៉ាល់មានធ្នូទទឹងប្រហែល 35 សង់ទីម៉ែត្រ ធ្នឹមធំៗ និងក្រាស់នៅសងខាង បន្ទះក្តារក្រាស់ប្រហែល 7 សង់ទីម៉ែត្រ កំរាលឥដ្ឋក្រាស់ 9 សង់ទីម៉ែត្រ និងជញ្ជាំងឈើឆ្កាង... ការភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងបន្ទះក្តារ និងធ្នឹម កម្រាលឥដ្ឋក្រាស់ 9 សង់ទីម៉ែត្រ និងជញ្ជាំងឆ្លងកាត់បង្ហាញថាកប៉ាល់មានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំណាស់។

មកទល់នឹងពេលនេះ កប៉ាល់ជាង ២០ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាកប៉ាល់សមុទ្របូព៌ាប្រពៃណីដែលមានអាយុកាលចន្លោះពីសតវត្សទី ១៤ និងទី ១៦។

ទោះបីជាមានមតិផ្សេងគ្នាអំពីដែនកំណត់កាលប្បវត្តិ ឬពេលវេលាដែលកប៉ាល់ប្រភេទនេះចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 14 ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 14 ឬសតវត្សទី 15 ដែនកំណត់ខាងលើឬកាលបរិច្ឆេទចុងក្រោយនៃនាវាប្រភេទនេះនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ឈប់នៅសតវត្សទី 16 ។

កប៉ាល់ Cam An ប្រហែលជាមិននៅខាងក្រៅពេលវេលានេះទេ ដែលភាគច្រើនទំនងជាមានអាយុកាលចន្លោះពីសតវត្សទី 14-15 ដល់សតវត្សទី 16 ។

របាយការណ៍បាននិយាយថា "កប៉ាល់ Cam An នៅតែរក្សារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វានៅដដែល ដែលកប៉ាល់ប្រពៃណីជាច្រើននៃសមុទ្រខាងកើត អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងសូម្បីតែប្រទេសចិនដែលត្រូវបានរកឃើញមិនមានសំណាងបែបនេះ" ។

ដូច្នេះអត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ Cam An មិនត្រឹមតែជាសក្ខីភាពនៃប្រវត្តិសាស្ត្រដែនសមុទ្រដ៏រស់រវើកមុនពេលទាក់ទងជាមួយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រលោកខាងលិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកប៉ាល់បុរាណដ៏កម្រ និងមានតម្លៃបំផុតរបស់វៀតណាម ដែលនៅតែរក្សាបានដដែល មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីបូព៌ាផងដែរ។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌ Hoi An បាននិយាយថា ដោយសារកាលៈទេសៈគោលបំណង មិនទាន់មានលទ្ធផលណាត់ជួប C14 នៅឡើយ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបន្តធ្វើការវិភាគកាលបរិច្ឆេទ C14 ដើម្បីជួយកំណត់អាយុពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់ Cam An ក្នុងលំហូរប្រវត្តិសាស្ត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ គ្មានសារីរិកធាតុត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកប៉ាល់នោះទេ ប៉ុន្តែអត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ផ្ទាល់ដែលនៅដដែល គឺជាបេតិកភណ្ឌកប៉ាល់ដ៏សំខាន់ និងពិសេសបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលរួមចំណែកក្នុងការពង្រឹងសម្បត្តិបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌នៅរមណីយដ្ឋានបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ពិភពលោក Hoi An។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយការរកឃើញជាងមួយឆ្នាំ បើទោះបីជាធ្វើការស្ទង់មតិ វិភាគ និងបញ្ជាក់តម្លៃជាច្រើនរបស់នាវានេះក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរមិនអាចធ្វើការជីកកកាយបានដែរ គឺបានត្រឹមតែអនុវត្តតំបន់ការពារប៉ុណ្ណោះ។

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ កប៉ាល់ Cam An នៅ​តែ​កប់​ក្នុង​សមុទ្រ។ លោក Pham Phu Ngoc នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌ Hoi An បានឲ្យដឹងថា ក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន មជ្ឈមណ្ឌលបានស្នើមិនអនុវត្តការងារជីកកកាយ ព្រោះការងារអភិរក្ស និងអភិរក្សវត្ថុបុរាណ និងលើកតម្កើងតម្លៃក្រោយការជីកកកាយគឺតឹងរ៉ឹងណាស់ អនុវត្តតាមស្តង់ដារ វិទ្យាសាស្ត្រ ទាមទារលក្ខខណ្ឌវិជ្ជាជីវៈច្រើន ធនធានមនុស្ស ធនធានសម្ភារៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ថ្លៃខ្លាំង។ល។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង ប្រសិនបើការជីកកកាយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយមិនធានានូវជំហាននៃការអភិរក្ស និងថែរក្សាបានល្អទេនោះ វានឹងនាំឱ្យខូចខាត និងប៉ះពាល់ដល់បេតិកភណ្ឌបុរាណវត្ថុ។ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការធានានៃការរក្សាប្រភពដើមនៃវត្ថុបុរាណដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការជីកកកាយ និងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ។

ទាក់ទិន​នឹង​បញ្ហា​នេះ លោក Nguyen Thanh Hong ប្រធាន​មន្ទីរ​វប្បធម៌ កីឡា និង​ទេសចរណ៍ Quang Nam ក៏​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ដែរ​ថា ភ្នាក់ងារ​ជំនាញ​បាន​ស្នើ​មិន​ឲ្យ​ជីកកប៉ាល់​បុរាណ Cam An នៅ​ពេល​នេះ។

នាពេលខាងមុខ យើងគួរថែរក្សាកប៉ាល់បុរាណ Cam An ឱ្យនៅសភាពដើម ដោយការពារវាឱ្យនៅដដែលក្រោមសមុទ្រ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត និងការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងមនុស្ស។ នៅពេលដែលមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិរក្ស និងការលើកកម្ពស់តម្លៃរបស់វា យើងនឹងធ្វើការស៊ើបអង្កេតឡើងវិញ ជីកកកាយ ធ្វើការស្រាវជ្រាវផ្នែកបុរាណវិទ្យា និងស្នើទិសដៅសម្រាប់ការអភិរក្ស និងការលើកកម្ពស់តម្លៃរបស់វាស្របតាមលក្ខណៈ និងស្ថានភាពនៃការអភិរក្ស។

ក្នុងអំឡុងការស្ទាបស្ទង់មើលកប៉ាល់ Cam An ពីព័ត៌មានពីប្រជាជនក្នុងតំបន់ និងវត្ថុបុរាណដែលអាចចូលប្រើបាន ក្រុមការងារអង្កេតមានការស្រាវជ្រាវបន្ថែម និងរកឃើញអំពីអត្ថិភាពនៃការលិចកប៉ាល់មួយទៀតនៅតំបន់សមុទ្រ Hoi An តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Tan Thanh - Cua Dai (អក្សរកាត់ថា Tan Thanh - កប៉ាល់ Cua Dai)...

ប្រភព៖ https://baovanhoa.vn/van-hoa/day-co-the-tau-truyen-thong-bien-dong-130884.html