មនុស្សម្នានាំគ្នាទៅមើលកប៉ាល់បុរាណអណ្តែតលើឆ្នេរ Hoi An តាំងពីព្រលឹម។ តើកប៉ាល់មានដើមកំណើតអ្វី?

បន្ទាប់ពីមួយថ្ងៃនៃការកើនឡើង និងបាត់ខ្លួនដោយសារតែជំនោរ ចាប់ពីព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកា កប៉ាល់បុរាណនៅសមុទ្រ Hoi An បានលេចរូបរាងឡើងវិញ។ លើកនេះ ផ្នែកដែលលាតត្រដាងនៃសមបកគឺតិចជាង ដោយកប់ជ្រៅក្នុងខ្សាច់ ប៉ុន្តែស៊ុមរបស់កប៉ាល់នៅតែអាចមើលឃើញ។

Báo Tuổi Trẻ•09/11/2025

Người dân kéo đến xem tàu cổ nổi lên ở biển Hội An từ sáng sớm, lai lịch con tàu ra sao? - Ảnh 1. — អ្នកស្រុក Hoi An ទៅមើលកប៉ាល់បុរាណនៅព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា - រូបថត៖ BD

មជ្ឈមណ្ឌលអភិរក្សបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ពិភពលោក Hoi An កំពុងធ្វើរបាយការណ៍ដើម្បីផ្ញើទៅភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់។

ជាមួយគ្នានេះ ចាប់តាំងពីព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកាមក ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើននៅតំបន់ជុំវិញក៏បានមកកន្លែងដែលកប៉ាល់បុរាណបានចត ដើម្បីសង្កេតមើលរូបរាងរបស់វា។ ផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់ការចូលក៏ត្រូវបានដាក់ដោយអាជ្ញាធរផងដែរ។

តើកប៉ាល់បុរាណ Hoi An មកពីណា?

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដែលបានរាយការណ៍ដោយមជ្ឈមណ្ឌលអភិរក្សបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក Hoi An នាវានេះត្រូវបានគេសង្ស័យថាជាកប៉ាល់បុរាណដែលបានលិចយ៉ាងហោចណាស់ជាច្រើនសតវត្សមុនឆ្នាំ 1905 ។

ការងារផ្នែកជាតិពន្ធុវិទ្យា និងបុរាណវិទ្យាបានបង្ហាញពីទីតាំងនៃទូកបុរាណ (សំប៉ាន សំប៉ាន) នៅសមុទ្រ Cam An (វួដ Cam An ទីក្រុង Hoi An ចាស់ បច្ចុប្បន្នវួដ Hoi An Tay ទីក្រុង Da Nang ) ដែលធ្លាប់ជាវាលខ្សាច់ឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅជាប់នឹងវាលខ្សាច់គឺជាផ្លូវមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងសម័យអាណានិគមបារាំង។

ដោយសារតែទឹកសមុទ្រ មានតែផ្លូវមួយកំណាត់ខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ នៅកន្លែងដែលទូកបានលេចចេញមក ផ្លូវត្រូវបានបាក់បែកខ្ទេចគ្មានដាន។

តាមរយៈផែនទី រូបភាពផ្កាយរណប ពីសម័យកាលជាច្រើន និងការចងចាំរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ជាច្រើន វាច្បាស់ណាស់ថា ចាប់ពីសតវត្សទី 20 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការហូរច្រោះទឹកសមុទ្រកាន់តែខ្លាំងឡើង។

គូសបញ្ជាក់ផងដែរថា ទីតាំងរបស់ទូកបុរាណនេះ មិនត្រឹមតែជ្រៅនៅក្រោមវាលខ្សាច់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1905 កប៉ាល់អាចស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 700 - 800 ម៉ែត្រពីមាត់ទឹក។

tàu cổ - Ảnh 2. — ការបិទទីតាំងនៅលើកប៉ាល់បុរាណ - រូបថត៖ BD

យោងតាម អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ទោះបីជាកប៉ាល់ដែលបានលេចចេញកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនត្រូវបានលិច ឬបោះបង់ចោលក៏ដោយ ក៏ពេលវេលានៃការលិច ឬការបោះបង់ចោលទំនងជា "យ៉ាងហោចណាស់ជាច្រើនសតវត្សមុនឆ្នាំ 1905"។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវបឋមក៏បានកំណត់ដែរថា ឈើដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់ទូកខេមអាន មានពីរដើម គឺឈើត្រូពិច គឺឡាហ្គឺស្ត្រូមីយ៉ា (កាងឡេ) និងកៀនគៀន ឈើក្តៅគឺស្រល់។ ទាំងនេះក៏ជាប្រភេទឈើដែលត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់សមុទ្រខាងកើត។

ទាក់ទងនឹងដែកគោលមួយចំនួនដែលប្រើនៅលើកប៉ាល់បុរាណបច្ចុប្បន្ននៅសមុទ្រ Hoi An លទ្ធផលស្រាវជ្រាវបឋមបង្ហាញថា ដែកគោលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅលើទូក Cam An ដូចជានៅលើឈើឆ្កាង បន្ទះក្តារ និងអាចនៅលើក្តារ និងក្បូនជាដើម។

បច្ចេកទេសនៃការសាងសង់ជញ្ជាំងចំហៀង ឬក្បាលទូកដោយដាក់ដែកគោលអង្កត់ទ្រូងនៅគែមត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិចិននៅដើមសហវត្សទី 1 នៃគ.ស. ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រ។

កប៉ាល់បុរាណនៅ Hoi An គឺជា "កប៉ាល់កូនកាត់"

យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វាអាចកំណត់បានដំបូងថា រចនាសម្ព័ន្ធទូកនៅ Hoi An បង្ហាញពីលក្ខណៈធម្មតាមួយចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធទូកប្រពៃណីអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ជាពិសេស៖ ស្ពានធ្នូ (ឆ្អឹងធ្នូ) ទូកដែលមានបន្ទះក្តារជាច្រើនស្រទាប់ (យ៉ាងតិច ២ ស្រទាប់) បន្ទះក្តារគ្របលើស្ពានធ្នូ ឈើត្រូពិច ជារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃសមបក និងគ្រោងឆ្អឹងរបស់ទូក ដូចជា ឈើ Lagerstroemia (ឡាតាំង) ជាឈើគៀន និងឈើគៀនគៀន។

ក្រៅពីទូក ក៏មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់បុរាណរបស់ចិនដូចជា៖ ឈើឆ្កាង ក្បូនដែក បច្ចេកទេសនៃការតោងដែកគោលតាមអង្កត់ទ្រូងនៅគែមបន្ទះ និងប្រើឈើស្រល់សម្រាប់ឈើឆ្កាង និងក្បូនឈើ។

tàu cổ - Ảnh 3. — មុខតំណែងខ្លះនៅលើកប៉ាល់ធ្វើពីឈើស្រល់ - រូបថត៖ BD

លក្ខណៈទាំងនេះបង្ហាញថា ទូក Cam An ពិតជាទូកប្រពៃណីនៅសមុទ្រខាងកើត ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទូកកូនកាត់។

តាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានសន្និដ្ឋានថា ទូក Cam An គឺជាបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ក្រោមទឹកដ៏សំខាន់នៅទីក្រុង Hoi An ខេត្ត Quang Nam ។

ដូច្នេះត្រូវមានគម្រោងជីកកកាយដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកជំនាញដោយមានការសម្របសម្រួលអន្តរកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាផែនការ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការអភិរក្ស និងការអភិវឌ្ឍន៍ទូកបន្ទាប់ពីការជីកកកាយ និងស្រាវជ្រាវ។

ប្រជាជន Hoi An នាំគ្នាទៅមើលកប៉ាល់បុរាណ

បន្ទាប់ពី Tuoi Tre Online បានចុះផ្សាយអត្ថបទនេះ មតិសាធារណៈជនមានការងឿងឆ្ងល់ និងបានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថានឹងមានវិធានការណ៍ដើម្បីការពារ និងជីកកប៉ាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ប្រសិនបើនេះពិតជាកប៉ាល់បុរាណដ៏មានតម្លៃមែននោះ វាពិតជា "កំណប់" ដែលជាធនធានសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្រ្ត និងសកម្មភាពទេសចរណ៍។

យោងតាម Tuoi Tre Online នៅព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា នៅឯតំបន់សមុទ្រ Cam An មនុស្សរាប់សិបនាក់បានមកជុំវិញកប៉ាល់ដើម្បីថត និងថតរូប។ ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ទំនាក់ទំនងក៏ត្រូវបានដាក់ផងដែរដើម្បីការពារការខូចខាតដល់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់។