ជំរុញការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា ដោយបន្តកម្មវិធីសម័យប្រជុំលើកទី ៦ នៃ រដ្ឋសភានីតិកាល ទី ១៥ រដ្ឋសភាបានស្តាប់បទបង្ហាញ និងរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក ង្វៀន ឌឹកហៃ បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងសម័យប្រជុំរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ក្នុងនាម នាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលបានពន្លឿនការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងសំខាន់ៗ និងទំនើបៗជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន៖ បាក់យ៉ាង - ឡាងសើន, ហាណូយ - ហៃផុង - ក្វាងនិញ - ម៉ុងកាយ, ឡាសើន - ទុយឡន, ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ និងស្ពានសំខាន់ៗដូចជា តាន់វូ - ឡាចហ្វៀន, បាច់ដាំង, ញ៉ាតតាន់, កៅឡាន, វ៉ាំកុង... ដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមទាំងមូលរបស់ប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនបានលេចចេញឡើងដែលត្រូវការការកែតម្រូវឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីដោះសោធនធាន ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់ និងចែកចាយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលជាវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់មួយរបស់ជាតិ។

សេចក្តីសម្រេចលេខ 31/2021/QH15 ចុះថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 បានគូសបញ្ជាក់ពីភារកិច្ចនៃការបន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធវិនិយោគសាធារណៈឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាច ការធានាការគ្រប់គ្រងដែលមានឯកភាព មានប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធផល។ ការលើកកម្ពស់គំនិតផ្តួចផ្តើម ភាពច្នៃប្រឌិត និងការទទួលខុសត្រូវនៅគ្រប់កម្រិត និងក្នុងវិស័យនីមួយៗ និងបង្កើនការទទួលខុសត្រូវរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ។

យោងតាមចំណុច ខ និង ង នៃប្រការ ២ មាត្រា ១៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការប្រកាសឱ្យប្រើឯកសារបទដ្ឋានផ្លូវច្បាប់ រដ្ឋសភាគឺជាស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការសម្រេចលើការប្រកាសឱ្យប្រើសេចក្តីសម្រេចសាកល្បងដែលអនុវត្តគោលនយោបាយថ្មីមួយចំនួននៅក្នុងសិទ្ធិអំណាចរបស់រដ្ឋសភា ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ ឬខុសពីបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ន និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងសិទ្ធិអំណាចរបស់រដ្ឋសភា។

គណៈប្រតិភូចូលរួមសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះមាន ១០ មាត្រា ដែលមានខ្លឹមសារសំខាន់ៗរួមមានក្រុមគោលនយោបាយសំខាន់ៗចំនួន ៥។

ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងគោលការណ៍ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសគម្រោងសាកល្បង (មាត្រា ៣) រដ្ឋាភិបាលស្នើគោលការណ៍ដូចខាងក្រោមសម្រាប់ការបង្កើតបញ្ជីគម្រោងសាកល្បង៖ ត្រូវតែមានសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង/ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល។ ប្រភពទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ ឬព្យាករណ៍។ ក្នុងករណីដែលមូលនិធិថវិកាក្នុងស្រុកត្រូវបានប្រើប្រាស់ ត្រូវតែមានការប្តេជ្ញាចិត្តពីក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីបែងចែកថវិកាមុនពេលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រេចចិត្តលើបញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវស្ថិតនៅក្រោមគោលនយោបាយសាកល្បង។ ទីតាំង និងពេលវេលានៃការអនុវត្តត្រូវតែច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់។ គម្រោងដែលបានស្នើឡើងត្រូវតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគោលនយោបាយមួយក្នុងចំណោមក្រុមគោលនយោបាយដែលកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការអនុវត្តសាកល្បងក្រោមសេចក្តីសម្រេចនេះ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់នៃការចេញសេចក្តីសម្រេចសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់លើការវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក លោក Vu Hong Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា បានមានប្រសាសន៍ថា គោលនយោបាយសាកល្បងដែលបានស្នើឡើងរបស់រដ្ឋាភិបាលមានគោលបំណងធានាការអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្សដោយជោគជ័យលើការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ទំនើប ការកែទម្រង់វិមជ្ឈការយ៉ាងខ្លាំង ការផ្ទេរអំណាច និងការបង្កើនការសម្របសម្រួលក្នុងការដឹកនាំ ទិសដៅ និងការគ្រប់គ្រង ការទាក់ទាញធនធានវិនិយោគអតិបរមា និងការធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់នៃការចល័តធនធាន ជាពិសេសធនធានមិនមែនរដ្ឋ។ ដូច្នេះ មតិជាច្រើនយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់នៃការចេញសេចក្តីសម្រេចនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានផ្ដល់យោបល់ថា ការវាយតម្លៃកាន់តែហ្មត់ចត់ ទូលំទូលាយ និងជាក់លាក់ជាងមុនអំពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយនេះគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដោយបញ្ជាក់ពីផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើចំណូល និងចំណាយថវិការដ្ឋ និងធនធានដែលត្រូវការដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយនេះ។

ទាក់ទងនឹងសមាមាត្រនៃការចូលរួមដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) (មាត្រា ៤) គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជាទូទៅយល់ស្របនឹងសំណើដើម្បីបង្កើនសមាមាត្រនៃការចូលរួមដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ដល់មិនលើសពី ៧០% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសាកល្បងដែលបានស្នើឡើង។

លើសពីនេះ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ស្ថាប័នឥណទាន និងវិនិយោគិនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការចូលរួមក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP។ ដូច្នេះ សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលទាក់ទងនឹងភាគរយនៃដើមទុនរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP នឹងមិនអាចដោះស្រាយបានពេញលេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP កំពុងប្រឈមមុខនោះទេ។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលត្រូវមានដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយដែលបានស្នើឡើង។

លើសពីនេះ មានការស្នើថា សមាមាត្រ និងចំណែកនៃដើមទុនរដ្ឋដែលបានបែងចែកសម្រាប់ការទិញយកដីធ្លី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងដែលមានរាយក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 នៃបញ្ជីគម្រោងសាកល្បង គួរតែត្រូវបានកំណត់ឱ្យច្បាស់លាស់ ដើម្បីបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីភាពចាំបាច់នៃគោលនយោបាយនេះ។

យោងតាមរបៀបវារៈ បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានស្តាប់របាយការណ៍ពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក ង្វៀន ជីយុង ដែលក្នុងនាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងលោក វូ ហុងថាញ់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ពេលវេលាដែលនៅសល់នៃសម័យប្រជុំរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការពិភាក្សាជាក្រុម ដើម្បីផ្តល់មតិយោបល់លើបញ្ហាពីរ។

ទីមួយ វិសោធនកម្មនេះទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 53/2017/QH14 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងទិញយកដីធ្លី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ទីពីរ សេចក្តីសម្រេចនេះស្នើឱ្យមានការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព