ជំរុញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន

នៅរសៀលថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា បន្តកម្មវិធីសម័យប្រជុំ រដ្ឋសភា លើកទី៦ នីតិកាលទី១៥ រដ្ឋសភាបានស្តាប់បទបង្ហាញ និងរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ តុលា អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ មានការអនុញ្ញាតពី នាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីរបាយការណ៍ស្តីពីសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារធ្វើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

តាមនោះ នាពេលថ្មីៗនេះ ការអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលបានជំរុញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ មកដល់ពេលនេះ គម្រោងសំខាន់ៗ និងទំនើបៗជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ហាណូយ - Hai Phong - Quang Ninh - Mong Cai, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay ស្ពានធំៗដូចជា Tan Vu - Lach Huyen Bach Dang រួម Nhat Tan ទីក្រុង Cao Lanh ... ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនត្រូវបានបង្ហាញ និងកើតឡើងដែលចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាព ដើម្បីដោះសោធនធាន ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលជាវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិដ៏សំខាន់មួយ។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៣១/២០២១/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២១ នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ចែងអំពីភារកិច្ចបន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធវិនិយោគសាធារណៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច ធានាឱ្យមានការគ្រប់គ្រងឯកភាព ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ លើកកំពស់គំនិតផ្តួចផ្តើម ការច្នៃប្រឌិត និងទំនួលខុសត្រូវនៃកម្រិតនីមួយៗ និងវិស័យនីមួយៗ និងបង្កើនទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកនាំ។

យោងតាមចំណុច b និង e ប្រការ 2 មាត្រា 15 នៃច្បាប់ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយឯកសារច្បាប់ រដ្ឋសភាមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការអនុវត្តសាកល្បងនូវគោលនយោបាយថ្មីមួយចំនួនក្រោមអំណាចធ្វើសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា ប៉ុន្តែមិនមានច្បាប់គ្រប់គ្រង ឬខុសពីច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ បញ្ហាផ្សេងៗដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា។

ប្រតិភូចូលរួមសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានៅរសៀលថ្ងៃទី២៧ តុលា ។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung សេចក្តីសម្រេចសេចក្តីព្រាងនោះ មាន១០មាត្រា ដែលមានខ្លឹមសារសំខាន់ៗ ក្នុងនោះមាន៥ក្រុមគោលនយោបាយ។

ជាពិសេស ជាគោលការណ៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសគម្រោងសាកល្បង (ប្រការ៣) រដ្ឋាភិបាលស្នើគោលការណ៍សម្រាប់បង្កើតបញ្ជីសាកល្បង៖ មានសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង/ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងកណ្តាល។ ប្រភពដើមទុនវិនិយោគត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ឬរំពឹងថានឹងអាចអនុវត្តគម្រោង។ ក្នុងករណីប្រើប្រាស់ទុនថវិកាក្នុងស្រុក ត្រូវតែមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរៀបចំដើមទុនពីក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត មុនពេលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រេចលើបញ្ជីគម្រោងដែលគោលនយោបាយសាកល្បងអនុវត្ត។ មានទីតាំងច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់ និងពេលវេលាអនុវត្ត។ គម្រោងដែលបានស្នើឡើងត្រូវតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគោលនយោបាយមួយដែលត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាកល្បងនៅក្នុងដំណោះស្រាយនេះ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ក្នុងការចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវនោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលបានស្នើនូវគោលនយោបាយសាកល្បងជាក់លាក់ ដើម្បីធានាការអនុវត្តជោគជ័យនូវគោលនយោបាយរបស់បក្សលើការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ទំនើប ច្នៃប្រឌិតយ៉ាងខ្លាំងនូវវិមជ្ឈការ គណៈប្រតិភូ ការផ្តល់សិទ្ធិជាអតិបរិមា ក្នុងការដឹកនាំ សម្របសម្រួល និងកែលម្អ ធនធាន ការធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់នៃការកៀរគរធនធាន ជាពិសេសធនធានមិនមែនរដ្ឋ។ ដូច្នេះហើយបានជាមតិជាច្រើនបានយល់ស្របនឹងតម្រូវការក្នុងការចេញសេចក្តីសម្រេច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចផ្តល់អនុសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមការវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ ពេញលេញ និងជាក់លាក់បន្ថែមទៀតអំពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយ ដោយបញ្ជាក់ពីផលប៉ះពាល់លើចំណូល និងចំណាយថវិការដ្ឋ និងធនធាន ដើម្បីធានាការអនុវត្តគោលនយោបាយ។

ទាក់ទងនឹងសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) (មាត្រា 4) គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងសំណើដើម្បីបង្កើនសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដល់មិនលើសពី 70% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសាកល្បងដែលបានស្នើឡើង។

លើសពីនេះ នាពេលថ្មីៗនេះ ស្ថាប័នឥណទាន និងអ្នកវិនិយោគបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការចូលរួមក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP ។ ដូច្នេះ សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលលើសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) នឹងមិនដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការលំបាក និងបញ្ហានៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP នាពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយស្របគ្នា ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយដែលបានស្នើឡើង។

លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវសមាមាត្រ និងចំណែកនៃរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការស្ដារដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 នៃបញ្ជីគម្រោងសាកល្បង ដើម្បីបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីភាពចាំបាច់នៃគោលនយោបាយនេះ។

តាមកម្មវិធី បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានស្តាប់របាយការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីធ្វើបទបង្ហាញអំពីសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួនស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួនស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារធ្វើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ពេលវេលាដែលនៅសល់នៃសម័យប្រជុំ នារសៀលថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមដើម្បីផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារចំនួន២។

ទី១ ការកែសម្រួលខ្លឹមសារមួយចំនួននៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៣/២០១៧/QH១៤ ចុះថ្ងៃទី២៤ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៧ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងការដោះស្រាយដីធ្លី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ទី២ ដំណោះស្រាយលើការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនលើការវិនិយោគសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ប្រភព