ពន្លឿនការឈូសឆាយដី និងផ្តោតលើការសាងសង់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។

លោក ឡេ អាញ ទួន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បានជំរុញឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ឱ្យបានទាន់ពេលវេលាកំណត់។ ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅស្ពានញ៉ុងត្រាច ត្រូវតែបញ្ចប់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍បើកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៤ ខែធ្នូ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ឡេ អាញ ទួន បានជួបប្រជុំជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហូជីមិញ និង ខេត្តប៊ិញយឿង និងរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ទាំងពីរ។

លោក ឡេ អាញ ទួន (ទីបីរាប់ពីឆ្វេង) អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតាន់វ៉ាន់។ រូបថត៖ មី ក្វៀន

ទិន្នផលឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong សម្រេចបានត្រឹមតែ 6% ប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតាន់វ៉ាន់ (គម្រោងសមាសភាគទី 5 នៃផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ 3 ឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿង) លោក ត្រឹន ហ៊ុងវៀត នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្តប៊ិញយឿង ទទួលបន្ទុកការងារដឹកជញ្ជូន បានថ្លែងថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទិន្នផលសរុបរបស់ក្រុមអ្នកម៉ៅការបានឈានដល់ 6.06% នៃកិច្ចសន្យា។ ទិន្នផលរបស់អ្នកម៉ៅការទាំងអស់គឺយឺតយ៉ាវ។

ក្នុងចំណោមនោះ ការងារឈូសឆាយដីសម្រេចបានប្រហែល ៨៧% ដីដែលត្រូវការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើដីនោះនៅតែមានចំនួន ៨.៥% ហើយផ្ទះ និងទ្រព្យសម្បត្តិដែលនៅមានជម្លោះមានចំនួន ៤.៥%។

លោក វៀត បានមានប្រសាសន៍ថា ទោះបីជាមិនមានបញ្ហាទិញដីច្រើនដែលនៅសេសសល់ក៏ដោយ ក៏វាកំពុងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារសាងសង់របស់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកសំខាន់នៃស្ពានផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គនៅទីតាំងចំនួន ៤ សម្រាប់ការសាងសង់សសរស្ពានខ្ពស់។ ភាគីទាំងសងខាងនៃផ្លូវជាតិលេខ ១ កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គនៅផ្នែកចំនួន ៥ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រួសារចំនួន ១០ គ្រួសារ។ ហើយផ្លូវស្របគ្នានេះក៏មានឧបសគ្គចំនួន ៥ ដែលនៅសល់ផងដែរ។

ក្រៅពីលក្ខខណ្ឌនៃការដ្ឋាន ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតាន់វ៉ាន់ក៏ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផ្សេងទៀតដូចជាការដ្ឋានសំណង់មិនបន្ត និងតម្រូវការក្នុងការកែសម្រួលការរចនាបច្ចេកទេសដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរភូគព្ភសាស្ត្រវិស្វកម្ម។ លក្ខខណ្ឌភូគព្ភសាស្ត្រនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃការជីកកកាយនៅក្នុងផ្នែកខ្លះមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលរារាំងដល់ការសាងសង់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមបណ្តោយផ្លូវ ដូចជាអគ្គិសនី ទឹក ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងខ្សែកាបអុបទិក មិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅឡើយទេ។ ខ្សែថាមពលវ៉ុលមធ្យម និងទាបដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គ្រឹះសសរ។ ហើយមិនមានកន្លែងចោលសំរាមដែលបានកំណត់នោះទេ។

លោក ឡេ អាញ ទួន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រួតពិនិត្យកញ្ចប់ XL5 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ មី ក្វីញ

ដោយសារ​មានការលំបាកទាំងនេះ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តប៊ិញយឿង សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវពន្លឿនការឈូសឆាយដី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ព្រមទាំងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយសម្រាប់អ្នកម៉ៅការអនុវត្តការសាងសង់ ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពស្របតាមកិច្ចសន្យា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មន្ទីរសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនាបច្ចេកទេស ត្រូវរៀបចំគំនូរបច្ចេកទេស ការកែតម្រូវ និងការប៉ាន់ប្រមាណថ្លៃដើម សម្រាប់ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការមានមូលដ្ឋានដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ស្របតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់...

ទាក់ទងនឹងផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សាងសង់ចំនួន ១៤ ដែលក្នុងនោះកញ្ចប់សាងសង់សំខាន់ៗចំនួន ១០ កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដោយផ្តោតលើស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ការសាងសង់ផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកដែលមានការព្យាបាលដីខ្សោយពាក់ព័ន្ធនឹងការជីកកកាយ និងការជំនួសដីដោយគំនរឈើ បេតុងពង្រឹងបេតុង (CDM) និងបេតុងពង្រឹង ...

កញ្ចប់​ចំនួន​បួន​ដែល​នៅ​សល់ (សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ និង​ការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម) បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​ពិនិត្យ និង​អនុម័ត​ការ​រចនា ដោយ​មាន​កាលវិភាគ​អនុវត្ត​ស្រប​នឹង​វឌ្ឍនភាព​នៃ​កញ្ចប់​សំណង់​សំខាន់ៗ។

ចំណុចប្រសព្វ Tan Van កំពុងខិតខំបញ្ចប់តាមកាលវិភាគនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦។ រូបថត៖ មី ឃ្វីន

ទាក់ទងនឹងការទិញយកដីធ្លី ផ្នែកនៃគម្រោងដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញសម្រេចបានការឈូសឆាយដីចំនួន 99.8% ដោយមានករណីចំនួន 3 ដែលនៅសល់ដែលមិនទាន់មានការព្រមព្រៀងគ្នាលើការប្រគល់ដី (ករណីចំនួន 1 នៅក្នុងទីក្រុងធូឌឹក និងករណីចំនួន 2 នៅក្នុងទីក្រុងប៊ិញឆាញ)។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់) ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ចំនួន 4 ក្នុងចំណោម 7 ទីតាំងផងដែរ ដោយទីតាំងដែលនៅសល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតដែលផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 កំពុងប្រឈមមុខនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើច្រាំងផ្លូវមានប្រមាណ 7.1 លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះមានតែប្រហែល 1.3 លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់ដំណើរការនៃការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់ការជីកយកខ្សាច់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់គម្រោងនោះទេ។

មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើសុំឱ្យស្រុក ទៀន យ៉ាង វិញឡុង និងបេនត្រេពន្លឿននីតិវិធីពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់ដើម្បីផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់ការជីកយកខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងនេះនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។

កញ្ចប់ XL3 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 បានឃើញការដំឡើងស្ពានខ្ពស់ៗជាច្រើនរួចហើយ។ រូបថត៖ មី ក្វៀន

វាត្រូវតែបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

បន្ទាប់ពីស្តាប់របាយការណ៍ពីអង្គភាពនានា និងធ្វើការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ឡេ អាញ ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសទីក្រុងហូជីមិញ។

ថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបើកយុទ្ធនាការមួយដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ គឺជាផ្លូវតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងតំបន់ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន និងតំបន់ផ្សេងៗទៀត។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​អង្គភាព​នានា​ធានា​ឲ្យ​បាន​នូវ​វឌ្ឍនភាព និង​ការបញ្ចប់​គម្រោង​តាម​ផែនការ។ រូបថត៖ មី ក្វៀន

ដោយផ្អែកលើយោបល់របស់អង្គភាពនានា លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី លេ អាញ ទួន បានស្នើសុំដល់ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញយឿង និងទីក្រុងហូជីមិញ ឲ្យដឹកនាំមូលដ្ឋាននានាពន្លឿនការឈូសឆាយដី ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យមានដី កម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ចាំបាច់ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់ ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

យោងតាមលោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី នេះគឺជាចុងបញ្ចប់នៃអាណត្តិប្រាំឆ្នាំ និងជាការចាប់ផ្តើមនៃការរៀបចំសម្រាប់សមាជបក្ស ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍នយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ដូច្នេះគម្រោងសំខាន់ៗត្រូវតែបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ ដើម្បីបង្កើតផលប៉ះពាល់វិជ្ជមាន។

លើសពីនេះ គម្រោងតាន់វ៉ាន់ - ញ៉ុងត្រាច មានគោលបំណងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃការរំដោះភាគខាងត្បូងវៀតណាម។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកម្មវិធី ដូច្នេះវាត្រូវតែបញ្ចប់ដោយការប្តេជ្ញាចិត្ត ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យរួច លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី លេ អាញ ទួន បានវាយតម្លៃថា អង្គភាពនានាបានសម្របសម្រួលគ្នាយ៉ាងល្អ ដែលជួយឱ្យគម្រោងនេះដំណើរការទៅដោយរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពនានាធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសម្ភារៈសំណង់។ ចំពោះរបស់របរដែលមិនទាក់ទងនឹងខ្សាច់ លោកបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍របស់ពួកគេ និងពន្លឿនការសាងសង់។

កម្មករកំពុងបំពេញការងារជាបីវេន បួនក្រុម នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ មី ក្វៀន

យោងតាមលោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី ធាតុទាំងនេះនឹងជួយពន្លឿនការចំណាយថវិកាសម្រាប់គម្រោងនេះ។

លោក ប៊ូយ សួនគឿង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការណែនាំរបស់អនុរដ្ឋមន្ត្រី ហើយបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងបន្តដឹកនាំ និងទាមទារឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការអនុវត្តតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ គោលដៅរួមគឺថា នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងរលូន។

លោក Cuong បានស្នើសុំឱ្យការឈូសឆាយដីត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។ លើសពីនេះ អ្នកវិនិយោគត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីកែសម្រួលផែនការសាងសង់ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃការដ្ឋាន លក្ខខណ្ឌសំណង់ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ល។ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងកាត់បន្ថយពេលវេលា។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែង ៩២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួនបួនគឺ ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្តដុងណៃ ខេត្តឡុងអាន និងខេត្តប៊ិញយឿង។

ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 1 (ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ) មានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជាចម្បងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះត្រូវតែអនុវត្តធាតុមួយចំនួននៃកញ្ចប់ XL1 (វិសាលភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ – ឡុងថាញ់ – ដូវយ៉ាយ) ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពបញ្ចប់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 1A នៃគម្រោងតាន់វ៉ាន់ – ញ៉ុងត្រាច ដែលគ្រោងនឹងដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

គម្រោងសមាសភាគទី 5 (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿង) នឹងបញ្ចប់កញ្ចប់ XL2 (ផ្លូវប្រសព្វប៊ិញឈួន) និងកញ្ចប់ XL4 (ស្ពានប៊ិញហ្គី) នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025; បញ្ចប់កញ្ចប់ XL3 (ផ្នែកពីប៊ិញឈួនទៅទន្លេសៃហ្គន) នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026; និងបញ្ចប់កញ្ចប់ XL1 (ផ្លូវប្រសព្វតាន់វ៉ាន់) នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។

គម្រោងសមាសភាគទី ៧ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តឡុងអាន) នឹងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។

គម្រោងសមាសភាគទី 3 (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/du-an-vanh-dai-3-tphcm-day-nhanh-gpmb-tap-trung-thi-cong-de-du-an-can-dich-dung-hen-192241214144011972.htm