គម្រោងសំខាន់ៗតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រក្នុងតំបន់
គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cao Bo-Mai Son ត្រូវបានវិនិយោគដោយមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Ninh Binh។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុបជាង ១៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុបជិត ១.៨៧៦ ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើង កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ គាំទ្រការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅខេត្ត Ninh Binh។ បញ្ចប់ផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ជាបណ្តើរៗសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។ រួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តគោលដៅនៃដំណោះស្រាយលេខ 30-NQ/TW របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម។
ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងត្រូវពង្រីកពី៤ទៅ៦គន្លង ដោយមានទទឹងផ្លូវ៣២,២៥ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនាពី១០០ទៅ១២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ។ សំណង់សំខាន់ៗរួមមានៈ ការពង្រីកផ្ទៃផ្លូវ ការព្យាបាលដីខ្សោយ ការស្ថាបនាបន្ថែមនូវអង្គភាពស្ពានខាងឆ្វេងនៅ Cao Bo, Cam, ស្ពាន Quan Vinh និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ១០។ ស្ពានដែលឈានដល់មាត្រដ្ឋាន ៦ ផ្លូវ ដូចជា Nam Binh, Dong Thinh, Mai Son នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
គម្រោងបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ។ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគម្រោងបានចាប់ផ្តើម អ្នកវិនិយោគបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកម៉ៅការក្នុងការរៀបចំសំណង់ដោយស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង" "ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់" ធ្វើការ "3 វេន" ទាំងថ្ងៃទាំងយប់ រួមទាំងថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវទាំងមូលបានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងហើយ។
តំណាងមន្ទីរសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់បានប្តេជ្ញាចិត្តពន្លឿនដំណើរការ ដករាល់ការលំបាកទាំងអស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់។ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់បានស្នើទៅ ក្រសួងសំណង់ នូវដំណោះស្រាយមួយចំនួនដើម្បីកែសម្រួលផែនការព្យាបាលដីខ្សោយ ដូចជាការបង្កើនដង់ស៊ីតេនៃខ្សែសង្វាក់ ការកែសំរួលដំណោះស្រាយក្នុងមូលដ្ឋានដោយប្រើ wick ទៅដីគំនរស៊ីម៉ងត៍នៅទីតាំងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការជីកយកដីជំនួសដោយការរុញគំនរឫស្សីដើម្បីពង្រឹងការសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវក្នុងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនេះជាមុនសិន។ ជាមួយនឹងផែនការសាងសង់នេះ ខេត្ត Ninh Binh បានប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងខិតខំបញ្ចប់ និងដាក់គម្រោងនេះឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបនៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងទិវាបង្រួបបង្រួមជាតិ នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ប្រមាណ១០ខែ។
កំណត់ "បញ្ចប់" នៅដើមឆ្នាំ
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អាកាសធាតុនៅភាគខាងជើងមានការប្រែប្រួល ដោយមានកំដៅខ្លាំង លាយឡំជាមួយនឹងភ្លៀងធ្លាក់ភ្លាមៗ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បរិយាកាសការងារនៅការដ្ឋានសំណង់នៅតែបន្ទាន់ និងបន្ត។ អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងបរិក្ខារ ដោយបែងចែកជា ៣វេន ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងពន្លឿនដំណើរការនៅគ្រប់ការដ្ឋានសំណង់។
នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Cao Bo (Km259+987) លោក Hoang Thai Hao មន្ត្រីបច្ចេកទេសបានចែករំលែកថា៖ “តាំងពីគម្រោងចាប់ផ្តើមមក ពួកយើងបានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ដោយមិនគិតពីថ្ងៃសម្រាក។ គ្រប់គ្នាយល់ថា នេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដូច្នេះហើយ ស្មារតីការងារគឺម៉ឺងម៉ាត់ និងរួបរួម។
វិស្វករ Nguyen Manh Tuong ប្រធានក្រុមសាងសង់ស្ពាន Nam Binh-Dong Thinh បានសម្តែងការប្តេជ្ញាចិត្តថា៖ “បច្ចុប្បន្នការដ្ឋានសំណង់មានមន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករចំនួន 100 នាក់ ដោយមានគ្រឿងចក្រ និងគ្រឿងចក្រចំនួន 80 គ្រឿង កំពុងអនុវត្តការពង្រឹងទំនប់ទឹក និងដំណាក់កាលពង្រឹងដីខ្សោយលើប្រវែងកំណត់សរុប 6 គីឡូម៉ែត្រ។ អាកាសធាតុគឺក្តៅ និងសើម ប៉ុន្តែអំណោយផលសម្រាប់ពេលនេះ។ អាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ ដើម្បីធ្វើការថែមម៉ោង វេនគ្នា ដោយគ្មានថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការដែលបានកំណត់ យើងធ្វើការ 3 វេនពេញ ដោយតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវជំហានបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបានទាំងគុណភាព និងវឌ្ឍនភាព។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសំណង់បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះកំពុងអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងក្រុមសាងសង់ចំនួន ១១ ក្រុម ក្នុងនោះមាន ៦ ក្រុមសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវ និង ៥ ក្រុមសម្រាប់ផ្នែកស្ពាន។ បរិមាណការងារសម្រេចបានលទ្ធផលជាវិជ្ជមានជាច្រើន៖ នៅលើកំណាត់ផ្លូវ ការជីកកកាយដី ៦.៥០០ម ដើម្បីជំនួសដី និងចាក់ដីខ្សាច់ (ផ្នែកព្យាបាលដីទន់ខ្សោយដោយស្រូបខ្យល់) ត្រូវបានបញ្ចប់ ការជីកកកាយទំហំ ៨.០៨០ម នៅតំបន់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ និងលក្ខណៈសម្បត្តិដែលត្រូវការការព្យាបាលបច្ចេកទេសពិសេស ការបំពេញដីផ្លូវ ៥០០ម (ផ្នែកចាក់បំពេញដីទន់ខ្សោយ) ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ២៨០ម។ ការជីកយកដីជំនួសដីប្រវែង ៣៥១ ម៉ែត្រ និងបង្គោលឬស្សី និងសំណង់ស្រូបប្រវែង ៣.៩៧០ ម៉ែត្រ។ ទាក់ទងនឹងផ្នែកស្ពាន សម្ភារៈសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចប់ដូចជា៖ ស្ពាន Cao Bo បានបញ្ចប់ 135/158 បង្គោល 20/126 girder គ្រឹះ 6/17 និង 5/17 តួ; កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១០ បានបញ្ចប់ ២៨/៨៦ បង្គោលភ្លើង ៩/៦៣; ស្ពាន Quan Vinh បានបញ្ចប់ 20/22 បង្គោលអផ្សុក 7/14 girder slabs, 1/2 abutment base និង 1/1 pir base; ស្ពានខេមបានបញ្ចប់រាល់គំនរអផ្សុក ១៦/១៦ បន្ទះក្តារក្រាល ១២/១៦ និងបាតរណ្តៅ ១/២។
តម្លៃសរុបនៃទំហំសំណង់សំខាន់ដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 214.9/1.029 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 20.9% ។ ទុនបង្គរដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងគឺ 1.200/1.875.616 ពាន់លានដុង (ឈានដល់ 63.98% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលក្នុងនោះ ដើមទុនទាំងអស់បានមកពីការបង្កើនចំណូលនៃថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2022។ តម្លៃនៃការបញ្ចេញបង្គររហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺ 371/1.200 ពាន់លានដុង។ នាពេលខាងមុខ អង្គភាពសំណង់នឹងបន្តរក្សាបាននូវចំណុចសំណង់ទាំង ១១ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដោយផ្តោតលើផ្នែកជាក់លាក់៖ ចំណុចសាងសង់កំណាត់ផ្លូវដែលលាតសន្ធឹងពី Km259+100 to Km275+345; ចំណុចសាងសង់នៃផ្នែកស្ពានត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីតាំងស្ពាន Cao Bo ស្ពាន Cam ស្ពាន Quan Vinh និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 10 ។
ផែនការរបស់អង្គការសំណង់នៅតែបន្តអនុវត្តន៍តាមវិធីសាស្ត្រ "៣ វេន ៤ ក្រុម" បង្កើនធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈសំណង់ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពលើមុខទំនិញនីមួយៗ ខិតខំបំពេញគម្រោងសំខាន់ៗឱ្យទាន់ពេល ឬមុនកាលកំណត់។ នាយកដ្ឋានសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង បានចាត់ក្រុមការងារចុះត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានជាប្រចាំ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវបានតម្រូវឱ្យធ្វើផែនការលម្អិតរៀងរាល់សប្តាហ៍ មានសម្ភារៈយ៉ាងសកម្មនៅនឹងកន្លែង និងដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។
ថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរសំណង់ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ខ្លួនតែងតែធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីកែសម្រួល ជំរុញវឌ្ឍនភាព និងធានាគុណភាពនៃគម្រោង។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះនឹងមិនត្រឹមតែបម្រើចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "ជំរុញ" សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ១ចាស់។
ដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវ គំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងការគាំទ្រយ៉ាងសកម្មពីតំបន់ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Cao Bo-Mai Son កំពុងដំណើរការជាបណ្តើរៗ។ ផ្លូវមួយម៉ែត្រ ប្រវែងស្ពាននីមួយៗដែលកំពុងសាងសង់ គឺជារូបភាពដ៏រស់រវើកនៃការប្តេជ្ញាចិត្ត "ជំនះព្រះអាទិត្យ ឈ្នះទឹកភ្លៀង" ដើម្បីនាំគម្រោងគន្លឹះជាតិឆ្ពោះទៅរកផ្លូវបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ បង្កើតបានជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងស៊ីសង្វាក់របស់ប្រទេស។
ប្រភព៖ https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm
Kommentar (0)