យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2024 (មានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025) អ្នកបើកបរទោចក្រយានយន្តត្រូវតែចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីជាកំហិត។ នេះមិនមែនជាបទប្បញ្ញត្តិថ្មីទេ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988 វៀតណាមបានអនុវត្តការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូតូ។ ដូច្នេះ ដោយសារវាជាបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ត្រូវតែគោរព។ ជាងនេះទៅទៀត នៅប្រទេសវៀតណាម ម៉ូតូ និងម៉ូតូនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដែលមានចំនួន 63.48% នៃមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។
ស្ថិតិខាងលើបង្ហាញថា អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលប្រើម៉ូតូមិនទាន់បានអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់តាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នៅឡើយ ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការសួរថាហេតុអ្វីបានជាអត្រានៃការធានារ៉ាប់រងលើម៉ូតូជាកាតព្វកិច្ចមានកម្រិតទាប ខណៈដែលការធានារ៉ាប់រងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីការពារសិទ្ធិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ កន្លងមកអ្នកបោះឆ្នោតនៅតាមខេត្តក្រុងជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសបានស្នើឲ្យលុបចោលការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូជាកំហិត។ ហេតុផលដែលបានផ្តល់ដោយអ្នកបោះឆ្នោតគឺដោយសារការធានារ៉ាប់រងនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាព ការទាមទារសំណងនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើងមានបញ្ហា ហើយនីតិវិធីមានភាពស្មុគស្មាញ។
តាមពិតនៅពេលមានការប៉ះទង្គិចកើតឡើង អ្នកជិះម៉ូតូភាគច្រើនដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯង ព្រោះពួកគេជឿថា សំណងធានារ៉ាប់រងមានកម្រិតទាប ហើយត្រូវចំណាយពេល និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ មនុស្សជាច្រើនបង្ហាញពីទស្សនៈរបស់ពួកគេថា ដោយសារតែនេះគឺជាប្រភេទនៃការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច ម្ចាស់យានយន្តទាំងអស់ត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការទិញវា ដូច្នេះគុណភាពនៃសេវាកម្មអតិថិជនពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមិនត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់នោះទេ។
មនុស្សជាច្រើនក៏បានទាក់ទងទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែរ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដឹងថា នីតិវិធីក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះមិនសាមញ្ញទេ។ ឧទាហរណ៍ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទី រុះរើ ឬជួសជុលទ្រព្យសម្បត្តិដោយគ្មានការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទេ (លើកលែងតែករណីចាំបាច់ ឬនៅពេលដែលតម្រូវដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច) ខណៈដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងពីបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះទេ។
អនុសាសន៍ខាងលើលើកឡើងពីបញ្ហាដែលអាជ្ញាធរ និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងត្រូវមានដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង ដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់យានយន្ត ក៏ដូចជាការបង្កើនអត្រាប្រជាពលរដ្ឋចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូតូ។ ជាយូរយារមកហើយ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើនដូចជា PVI, MIC, BIC, PTI, Bao Viet... បានផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីដល់អតិថិជនក្នុងទម្រង់ជាច្រើនដូចជា៖ ទិញដោយផ្ទាល់នៅទីស្នាក់ការក្រុមហ៊ុន ឬនៅភ្នាក់ងារចែកចាយធានារ៉ាប់រង ធនាគារ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
ម្ចាស់យានយន្តក៏អាចទិញតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទដូចជា momo, viettelpay, lazada ឬចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័រអនឡាញរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងល្បីឈ្មោះមួយចំនួន។ ដើម្បីបង្កើនចំនួនផលិតផលធានារ៉ាប់រងដែលបានលក់ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើនបានបង្កើនគោលការណ៍អនុគ្រោះដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ។ មានពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើន "ចូលទៅជិត" អតិថិជននៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់ប៉ូលីស។ ក្នុងករណីដែលម្ចាស់យានយន្តមិនមានការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូត្រូវទិញនៅនឹងកន្លែង។
បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តបានទទួលមរតក និងបំពេញបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើន ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធីសំណង និងបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តទាក់ទងនឹងបុព្វលាភធានារ៉ាប់រង ចំនួនធានារ៉ាប់រង។ល។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 2021 រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ 03/2021/ND-CP ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចស៊ីវិលសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត។ ក្រឹត្យនេះត្រូវបានចេញដោយផ្អែកទៅលើការសង្ខេប និងការវាយតម្លៃនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុវត្តការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត រួមទាំងម៉ូតូសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។
ក្រឹត្យនេះបានកាត់បន្ថយចំនួនឯកសារទាមទារធានារ៉ាប់រងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលពីមុន ខណៈពេលដែលការបង្កើនគំនិតផ្តួចផ្តើម និងការទទួលខុសត្រូវដោយខ្លួនឯងរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក្នុងការដោះស្រាយការទាមទារធានារ៉ាប់រង។ បន្ទាប់មក ក្រិត្យលេខ 67/2023/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលក៏បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើន ដើម្បីសម្រួលនីតិវិធីទាមទារសំណង និងធានាសិទ្ធិរបស់អ្នកទិញធានារ៉ាប់រង។
ដោយធ្វើការស្ទង់មតិតូចមួយលើអ្នកបើកបរម៉ូតូ ភាគច្រើនបាននិយាយថា ការទិញធានារ៉ាប់រងគឺគ្រាន់តែ... ដោះស្រាយជាមួយប៉ូលីស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លក្ខណៈនៃការចូលរួមក្នុងប្រភេទនៃការធានារ៉ាប់រងនេះគឺនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកជិះម៉ូតូ។ តាមនោះ ការធានារ៉ាប់រងនឹងចំណាយសម្រាប់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់រហូតដល់ 150 លានដុង/ម្នាក់/គ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិ ការធានារ៉ាប់រងនឹងចំណាយរហូតដល់ 50 លានដុង/ឧប្បត្តិហេតុ។
នេះកាត់បន្ថយបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុលើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅពេលដែលប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រួតពិនិត្យឯកសារ ម្ចាស់យានយន្តទំនងជាមិនសូវត្រូវបានផាកពិន័យទេ ពីព្រោះការធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីគឺជាឯកសារចាំបាច់ និងចាំបាច់នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 សម្រាប់កំហុសនៃការមិនមានធានារ៉ាប់រងលើម៉ូតូជាកំហិត (ឬការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូផុតកំណត់) ពី 200-300,000 ដុង ជំនួសឱ្យកម្រិតពីមុន 100-200,000 ដុង។
ដូច្នេះ អ្នកបើកបរម៉ូតូត្រូវបំពាក់ដោយឯកសារចាំបាច់ រួមទាំងការធានារ៉ាប់រងជាកំហិត ដើម្បីបង្ហាញពីការអនុលោមតាមច្បាប់ និងការពារសិទ្ធិរបស់ពួកគេ។
ដើម្បីបង្កើនអត្រាម្ចាស់ម៉ូតូដែលចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណី ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ ដោយធានាថាអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវមានឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់នៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ របបសំណងក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុត្រូវតែមានភាពពេញចិត្ត និងអាចបត់បែនបាន ដើម្បីឱ្យអ្នកទិញមានអារម្មណ៍ថាឯកសារនេះពិតជានាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងដល់ខ្លួនគាត់ ដោយហេតុនេះការចូលរួមដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះទីផ្សារមានលក់ការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូជាច្រើនប្រភេទជាមួយនឹងតម្លៃខុសៗគ្នា ដូច្នេះម្ចាស់យានយន្តត្រូវស្វែងរកព័ត៌មាន ហើយគួរទិញតែការធានារ៉ាប់រងម៉ូតូជាកាតព្វកិច្ចប៉ុណ្ណោះ។
អាញ់ធូ
ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/de-nguoi-dan-tu-nguyen-mua-bao-hiem-bat-buoc-192711.htm
Kommentar (0)