ក្រសួងសំណង់ កំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្សព្វផ្សាយបញ្ជីផលិតផល និងសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដែលអនុវត្តដោយបញ្ជា និងប្រគល់ភារកិច្ច។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ អង្គការ និងសហគ្រាសនានាក្នុងការចាត់ចែងភារកិច្ច និងដាក់បញ្ជាជាមួយសហគ្រាសក្នុងស្រុក ដើម្បីស្រាវជ្រាវ ផលិត ផលិត និងអភិវឌ្ឍផលិតផល ដើម្បីបង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាបណ្តើរៗ។
នាពេលខាងមុខ បញ្ជាទិញ និងចាត់តាំងភារកិច្ចនឹងផ្តោតលើសម្ភារៈផ្លូវដែក បរិក្ខារ គ្រឿងបន្លាស់ ផលិតផលដែលមានសក្ដានុពលទីផ្សារដ៏អស្ចារ្យ សមស្របនឹងសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យា កម្រិតផលិតកម្ម និងធនធានមនុស្សរបស់វៀតណាម។
តាមនោះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើបញ្ជីផលិតផល និងសេវាកម្មចំនួន ៨។ ជាក់ស្តែង ក្រុមចំនួនបួនតាមវិធីសាស្រ្តនៃការចាត់ចែងកិច្ចការ ឬបញ្ជាក្នុងវិស័យផ្លូវដែក រួមមានៈ ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍស្តង់ដារ; ការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍផលិតផល និងទំនិញ; ការវាយតម្លៃនៃការអនុលោមតាមស្តង់ដារនិងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស; ការបណ្តុះបណ្តាល ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា
ក្រុមដែលនៅសេសសល់យោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តបញ្ជាទិញគឺការផលិតនិងការផ្គុំឧបករណ៍រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងកំណត់ត្រានិងឧបករណ៍ភ្ជាប់; ព័ត៌មានផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែក; ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិបច្ចុប្បន្នមាន 7 ខ្សែ និង 12 ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប 2,703 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែសំខាន់។
ក្រសួងសំណង់បានវាយតម្លៃថា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានសមិទ្ធិផលមួយចំនួន ប៉ុន្តែជាចម្បងគឺបំពេញតម្រូវការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តដែលមានល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះ។ ការផលិត និងផលិតឧបករណ៍ និងសម្ភារៈមេកានិចហួសសម័យ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងមាន 3 ផ្លូវ Cat Linh - Ha Dong, Nhon - Hanoi Railway Station និង Ben Thanh - Suoi Tien ដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្រោមការធានា ឬមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។
បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសនេះមានគ្រឹះស្ថានចំនួន ៣៥ ដែលចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ប៉ុន្តែគ្រឿងចក្រ និងគ្រឿងបន្លាស់ភាគច្រើននៅតែត្រូវនាំចូល។ នេះធ្វើឲ្យឧស្សាហកម្មខ្វះឯកសណ្ឋាន និងថយក្រោយ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ប្រព័ន្ធឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនទាន់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមួយក្នុងការចូលរួមក្នុងវិស័យអគ្គិសនី ខ្វះឧបករណ៍ បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សសម្រាប់បម្រើផ្លូវដែកអគ្គិសនី។
នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងផ្លូវរថភ្លើងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផែនការដែលបានអនុម័តបង្ហាញសក្តានុពល និងតម្រូវការទីផ្សារផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក បង្កើតឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមចូលរួម។
ដំណោះស្រាយលេខ 68 ក៏កំណត់ផងដែរនូវភារកិច្ចក្នុងការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធច្បាប់មានភាពល្អឥតខ្ចោះ និងដកចេញនូវឧបសគ្គក្នុងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុក។ តាមពិត សហគ្រាសក្នុងស្រុកភាគច្រើនមិនមានបទពិសោធន៍ ឬឱកាសក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទេ ដូច្នេះហើយ វាពិតជាលំបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយសហគ្រាសបរទេស។
ដូច្នេះបើតាមក្រសួងសំណង់ ប្រតិបត្តិករត្រូវមានគោលការណ៍អាទិភាពពិសេស និងការលើកទឹកចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ គោលនយោបាយទាំងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រសួងដើម្បីអនុវត្តតាមរយៈយន្តការរដ្ឋ ដើម្បីធានាទីផ្សារទិន្នផលស្ថិរភាពសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ផលិត និងអភិវឌ្ឍផលិតផលក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មលើក្រុមទាំងបួន (សំណង់ ព័ត៌មាន សញ្ញា យានជំនិះ និងកម្លាំងអូសទាញ)។ ពីទីនោះ អាជីវកម្មអាចអភិវឌ្ឍផលិតផលដើម្បីបង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មបន្តិចម្តងៗ។
ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា ការចេញបញ្ជីផលិតផល និងសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលអាចបញ្ជា និងចាត់ចែងភារកិច្ចនឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃការរចនាប្រព័ន្ធ ការសាងសង់ ថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែក និងការផលិតការផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈសម្រាប់ការងារ។
VN (យោងតាម VnExpress)ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/de-xuat-8-nhom-hang-hoa-dich-vu-duong-sat-dat-hang-tu-nhan-412795.html
Kommentar (0)