សំណើរវិនិយោគ ១,៤៥៨ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri

សំណើរវិនិយោគ ១,៤៥៨ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ឆ្លងកាត់ ខេត្ត Quang Tri

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវ ហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri មានប្រវែងប្រហែល ១១គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 15D ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែដាក់ឯកសារស្នើទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri ហើយស្នើវាទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។

យោងតាមសំណើ គម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km80+00 – Km92+085 ផ្លូវជាតិលេខ 15D (ពីផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ចំណុចបញ្ចប់នៅច្រកទ្វារព្រំដែន La Lay ចែកចេញជា 3 ផ្នែក។

ផ្នែកទី 1 (Km80+00 – Km86+040) ដែលផ្លូវប្រសព្វទីមួយជាមួយសាខាខាងលិចនៃផ្លូវហូជីមិញត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ផ្លូវនេះត្រូវបានជួសជុល និងកែលំអរតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី IV ដោយមានភាពអត់ធ្មត់ចំពោះកាំនៃផ្លូវកោងផ្តេក (ទទឹងផ្លូវ 7.5m, ទទឹងផ្លូវ 5.5m) និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវជាបេតុង asphalt ។ នៅលើផ្លូវមានផ្លូវកោងកាំតូចៗជាច្រើនដែលអាចមើលឃើញមានកំណត់ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងវែងឆ្លងកាត់។

ផ្នែកទី 2 (Km86+040 – Km91+380) បច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃមូលដ្ឋានដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារនៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី V ដោយមានភាពអត់ធ្មត់ចំពោះកាំកោងផ្តេក និងជម្រាលបណ្តោយ។ ផ្នែកមានកាំកោងផ្តេកតូចៗជាច្រើន (ពត់បុគ្គលខ្លះមានកាំត្រឹមតែ 15m - 20m) ខ្សែកោងបន្តដែលមិនធានាការតភ្ជាប់។ ជម្រាលបណ្តោយធំ។ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងវែងពិបាកឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះ ហើយនៅទីតាំងជាច្រើនមានតែឡានដឹកទំនិញមួយប៉ុណ្ណោះអាចឆ្លងកាត់បាន ចំណែករថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងទៀតត្រូវរង់ចាំបង្កការកកស្ទះ។ ជម្រាលបណ្តោយធំក៏ជាឧបសគ្គដ៏ធំសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែរ។

ផ្នែកទី 2 (Km91+380 – Km92+085) បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការសាងសង់ស្របតាមផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនឡាឡាយ។

មានផ្លូវបង្ហូរទឹករួមចំនួន២ និងស្ពាន៤នៅលើផ្លូវនេះ។ ស្ពានដែលមានស្រាប់មានទទឹង 6.7-7m សាងសង់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយបច្ចុប្បន្នខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុករបស់រថយន្តធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់បានឡើយ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានស្នើឱ្យមានការកែលម្អផ្លូវខាងលើ ដើម្បីធានាបាននូវមាត្រដ្ឋានផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី III ល្បឿនរចនា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទទឹងផ្លូវ ៩ម ទទឹងផ្លូវ ៦ម ទទឹងស្មា ២ម និងទទឹងស្មាដី ១ម។ ទទឹងស្ពានស្មើនឹងទទឹងផ្លូវ ៩ម។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១.៤៥៨ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំណង់មានចំនួន ១.០៨៨ ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើការបោសសំអាត និងការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 42 ពាន់លានដុង។

ប្រភពថវិកាដែលរំពឹងទុកសម្រាប់គម្រោងគឺថវិការដ្ឋ មូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល និងប្រភពទុនផ្សេងទៀតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2028។

ផ្លូវនេះស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៥D និងជាផ្នែកមួយនៃអ័ក្សផ្ដេក N3 ដែលតភ្ជាប់អ័ក្សបញ្ឈរ៖ ផ្លូវជាតិលេខ ១ សាខាផ្លូវហូជីមិញខាងកើត សាខាផ្លូវហូជីមិញខាងលិច។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធចរាចរណ៍នៃប្រទេសឡាវភាគខាងត្បូង និងភាគឦសានប្រទេសថៃ តាមរយៈច្រកព្រំដែន La Lay ។

ផ្លូវនេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយពីខាងកើតទៅខាងលិចនៃខេត្ត Quang Tri ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខ និងការពារខេត្ត និងភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង។ លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាផ្នែកមួយនៃច្រកសេដ្ឋកិច្ច Quang Tri (វៀតណាម) - Salavan (ឡាវ) - Ubon Ratchathani (Thailand) Economic Corridor។

ទោះបីជាមានសារៈសំខាន់នៃផ្លូវដូចខាងលើក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្នមានការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយមានកាំតូច ផ្លូវកោងធំៗ បណ្តោយផ្លូវធំ និងទទឹងផ្លូវតូចចង្អៀត មិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់បានឡើយ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលភាគច្រើនមានរថយន្តធុនធំ បង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់អសន្តិសុខ។

ផ្លូវដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ បង្កើនការទាក់ទាញយានយន្តឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា “ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri គឺជាការចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html