ការកែសម្រួលដែលបានស្នើឡើង៖ "កុំឆ្លងកាត់បឹងអានខេ"

VHO - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងង៉ាយ បានផ្ញើឯកសារលេខ 1432/BQL-KHĐT ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដោយស្នើឱ្យមានការកែសម្រួលផ្លូវវាងបឹងអានខេ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រឌុងក្វាត - សាហ្វិញ ដំណាក់កាលទី III។

ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនខេត្ត ក្វាងង៉ាយ បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ពិចារណា និងអនុម័តគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រឌុងក្វាត - សាហ្វិញ ដំណាក់កាលទី III ដែលនឹងមិនឆ្លងកាត់បឹងអានខេ ជំនួសឱ្យផែនការដែលបានស្នើឡើងពីមុន ដើម្បីឆ្លងកាត់បឹងអានខេ ដើម្បីអភិរក្សលំហវប្បធម៌សាហ្វិញ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីតែមួយគត់នៃតំបន់បឹងបុរាណ។

ឯកសារសំណើនេះមិនឆ្លងកាត់បឹងអានខេទេ។

សំណើនេះត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការស្ទង់មតិនៅនឹងកន្លែងដោយក្រុមការងារមួយមកពីក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ រួមជាមួយសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ជាតិ។ យោងតាមរបាយការណ៍ពីក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ក្រុមស្ទង់មតិបានណែនាំថា តំបន់នោះគួរតែសិក្សាផែនការមួយដើម្បីប្តូរផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ១ ដោយជៀសវាងការកាត់ឆ្លងកាត់បឹងអានខេ និងជម្រាលនៅពីក្រោយផ្ទះតាំងពិព័រណ៍វប្បធម៌សាហ្វិញ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថានៅតែមានដានបុរាណវិទ្យាជាច្រើនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្រទាប់វប្បធម៌សាហ្វិញ និងចាម្ប៉ា។

បឹងអានខេ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ប្រភព" នៃវប្បធម៌សាហ្វិញ ដែលជាវប្បធម៌បុរាណវិទ្យាតំណាងនៅភាគកណ្តាលវៀតណាម ដែលមានអាយុកាលជាង ២០០០ ឆ្នាំ។ ក្រៅពីតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបុរាណវិទ្យារបស់វា តំបន់នេះក៏ជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដីសើមដ៏កម្រ និងនៅដដែលនៅភាគខាងត្បូងបំផុតនៃខេត្តក្វាងង៉ាយ។

ឯកសារនេះក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ដោយផ្អែកលើយោបល់របស់ក្រុមស្ទង់មតិពីក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ការណែនាំរបស់អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក ង្វៀន កុង ហួង ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ និងការងារនៅនឹងកន្លែងនៃផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រឌុងក្វាត - សាហ្វិញ ដំណាក់កាលទី III និងដោយផ្អែកលើឯកសារផែនការ និងឯកសារណែនាំ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងង៉ាយ ស្នើឱ្យបង្វែរផ្លូវនេះឡើងវិញ ដើម្បីកុំឱ្យវាឆ្លងកាត់បឹងអានខេ ដូចដែលបានគ្រោងទុកដំបូង។

យោងតាមផែនការថ្មី ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនឹងត្រូវប្តូរផ្លូវទៅភាគខាងជើងនៃបឹងអានខេ ដោយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ ជំនួសឱ្យការឆ្លងកាត់តំបន់បឹងដូចនៅក្នុងផែនការមុន។ ប្រវែងសរុបនៃការវិនិយោគដែលបានគ្រោងទុកគឺជាង ៣២,៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះប្រហែល ១១,២ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលមានស្រាប់។

ជាពិសេស ផ្នែកចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៨២+០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១០៤+៥០០ និងពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ១១៧+២១០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១២៥+២៤៤ នៅតែរក្សាផ្លូវដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាពីមុនពីខេត្ត។ ផ្លូវតភ្ជាប់ថ្មីដែលមានប្រវែងប្រហែល ២,១ គីឡូម៉ែត្រ នឹងតភ្ជាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ១០៤+៥០០ ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ក្នុងឃុំខាញ់កឿង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងទុកស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវទីក្រុងថ្នាក់ទី ១ ដែលមានល្បឿនរចនា ៦០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ផ្នែកខ្លះនឹងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងគន្លងផ្លូវចំនួនបួនសម្រាប់យានយន្ត ផ្លូវកណ្តាល និងប្រព័ន្ធចិញ្ចើមផ្លូវស្របគ្នា ស្របតាមផែនការទីក្រុងឌឹកផូរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥។

បន្ទាប់ពីមានមតិយោបល់ពីអ្នកជំនាញ និងអ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើន ព្រមទាំងអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់របស់ទស្សនាវដ្តី Văn Hóa អាជ្ញាធរនៅខេត្ត Quảng Ngãi បានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដើម្បីរំលងបឹង An Khê ដើម្បីការពារបេតិកភណ្ឌបុរាណវិទ្យា និងវប្បធម៌ Sa Huỳnh។ (ក្នុងរូបថត៖ បឹង An Khê មានវត្ថុបុរាណជាច្រើន (រូបថត៖ ĐÔN KHÔI))

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ការកែសម្រួលផ្លូវនេះមានគោលបំណងសម្រេចគោលបំណងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ បញ្ចប់អ័ក្សដឹកជញ្ជូនឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាលតាមការណែនាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងការពារបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ និងតម្លៃទេសភាពអេកូឡូស៊ីនៃតំបន់បឹងអានខេ។

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកស្រាវជ្រាវវប្បធម៌វាយតម្លៃថា ការពិចារណាលើការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរការគិតទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌ។ នៅក្នុងបរិបទនៃតំបន់បុរាណវិទ្យាឆ្នេរសមុទ្រជាច្រើនដែលប្រឈមមុខនឹងនគរូបនីយកម្ម និងសម្ពាធចរាចរណ៍ ការជ្រើសរើស "ជៀសវាងតំបន់បេតិកភណ្ឌ" ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្ន និងមានទំនួលខុសត្រូវ។ ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងង៉ាយ ផែនការថ្មីនេះនឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កែសម្រួលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រឌុងក្វាត - សាហ៊ុន ដំណាក់កាលទី III នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

ពីមុន ទស្សនាវដ្ដី Văn Hóa ( វប្បធម៌) បានចេញផ្សាយអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់៖ "គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដំណាក់កាលទី III៖ ផ្នែកមួយឆ្លងកាត់តំបន់ការពារនៃតំបន់បុរាណវិទ្យាពិសេសជាតិ Sa Huỳnh៖ ត្រូវការវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងការធ្វើផែនការ" (លេខ 4335 បោះពុម្ពផ្សាយថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026); "ត្រូវការវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងការធ្វើផែនការដើម្បីការពារតំបន់បុរាណវិទ្យា Sa Huỳnh៖ ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមលើជម្រើសផ្លូវដើម្បីជៀសវាងទីតាំងនោះ" (លេខ 4336 បោះពុម្ពផ្សាយថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026); និង "ទាក់ទងនឹងតំបន់បុរាណវិទ្យាពិសេសជាតិ Sa Huỳnh ប្រធានសមាគមបុរាណវិទ្យាវៀតណាម៖ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិរក្សដែលនៅដដែល" (លេខ 5337 បោះពុម្ពផ្សាយថ្ងៃទី 17 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026)... ដោយផ្តោតលើការពិតដែលថាការសាងសង់ផ្លូវរត់ឆ្លងកាត់បឹង An Khê នឹងគំរាមកំហែងដល់ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពសុចរិតនៃតំបន់បុរាណវិទ្យា Sa Huỳnh; ហើយនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការនៃការរៀបចំឯកសារសម្រាប់ការទទួលស្គាល់របស់អង្គការយូណេស្កូជាតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ពិភពលោក ។

ប្រភព៖ https://baovanhoa.vn/van-hoa/de-xuat-dieu-chinh-khong-bang-qua-dam-an-khe-230392.html