សំណើសុំឱ្យស្ថានីយ៍ Saigon ជាស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរកណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញ

នៅក្នុងរបាយការណ៍ដំបូងស្តីពីការធ្វើផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហូជីមិញ សម្ព័ន្ធប្រឹក្សារបស់ក្រុមហ៊ុន Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) និងមជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន (CCTDI) បានស្នើស្ថានីយ៍ Saigon ដែលមានស្រាប់ (អតីតស្ថានីយ៍ Hoa Hung) ជាស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរកណ្តាលរបស់ទីក្រុង។

នៅពេលនោះ អង្គការបានដំណើរការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរតាមទិសដៅពីស្ថានីយ៍ Binh Trieu - ស្ថានីយ៍ Saigon - ស្ថានីយ៍ Tan Kien ក្នុងរចនាប័ទ្ម "ប៉ោល" ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍កណ្តាល Saigon ។

ស្ថានីយ៍ Saigon គឺជាស្ថានីយ៍កណ្តាលសម្រាប់ការទទួល/ទម្លាក់អ្នកដំណើរនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរខាងជើង-ខាងត្បូង (នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់មជ្ឈមណ្ឌលតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើង Trang Bom - Hoa Hung ឬផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau) រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរអន្តរ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ឬរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងតំបន់ និងរថភ្លើងឆ្លងកាត់តំបន់ជាយក្រុង។ ស្ថានីយ៍នេះតភ្ជាប់ និងផ្ទេរជាមួយផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ 2 ។

យោងតាមសំណើរបស់អ្នកពិគ្រោះយោបល់ ស្ថានីយ៍ Saigon គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ ចំណុចឆ្លងកាត់ ការប្រមូល និងបំបែកអ្នកដំណើរទៅកាន់/ពីផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀត។ តំបន់ជុំវិញទីលានស្ថានីយ៍គឺត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីធ្វើផែនការ និងរៀបចំចំណតរថយន្តក្រុង តាក់ស៊ី និងចំណតយានយន្តឯកជន ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងមនុស្សក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។

ផែនទីនៃការរៀបចំរថភ្លើងប៉ោលដែលរត់កាត់ស្ថានីយកណ្តាល Saigon ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

រួមជាមួយស្ថានីយអ្នកដំណើរកណ្តាល អ្នកប្រឹក្សាបានស្នើស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលដឹកអ្នកដំណើរក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ តាមនោះ ស្ថានីយ៍ Binh Trieu គឺជាស្ថានីយ៍ដឹកអ្នកដំណើរភាគខាងជើងនៃទីក្រុង; ស្ថានីយ៍ Tan Kien គឺជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលដឹកអ្នកដំណើរភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍ទាំងពីរនេះមានកន្លែងជួសជុល និងថែទាំក្បាលរថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូន ដែលមានទីតាំងនៅចុងទាំងពីរនៅខាងក្រៅតំបន់កណ្តាល ហើយរៀបចំប្រតិបត្តិការរថភ្លើងក្នុងរចនាប័ទ្ម "ប៉ោល" តាមរយៈស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរកណ្តាល ដែលជាស្ថានីយ៍ Saigon ។

ស្ថានីយ៍ Thu Thiem មិនរៀបចំសម្រាប់អ្នកដំណើរផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទេ វាគ្រាន់តែជាស្ថានីយ៍ទីមួយ/ចុងក្រោយនៃផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផ្ទេរអ្នកដំណើរពីផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អ្នកប្រឹក្សាយោបល់បានស្នើថា រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលបម្រើដោយផ្ទាល់ដល់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងនឹងគ្រោងធ្វើដំណើរទៅក្រោមដី ឬឡើងខ្ពស់ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅ។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងទីក្រុងហូជីមិញ តាមគំរូនៃទីក្រុងស្នូល - ទីក្រុងរណប ផែនការនឹងរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងតំបន់ជាយក្រុងដែលដំណើរការដោយរ៉ាឌីកាល់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមគំរូ "ប៉ោល" រវាងទីក្រុងស្នូល និងទីក្រុងរណប។

ដោយពន្យល់ពីសំណើទាំងនេះ ទីប្រឹក្សាបានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងផែនការរៀបចំស្ថានីយ៍កណ្តាល មជ្ឈមណ្ឌល និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដូចនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារក្រុង ក៏ដូចជាក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។

បទពិសោធន៍នៃទីក្រុងប៊ែកឡាំង (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) បង្ហាញថា ការរចនាខ្សែផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់ និងខ្សែផ្លូវដែករង្វង់ គឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។ សូមអរគុណចំពោះខ្សែរថភ្លើងទាំងនេះ នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង អ្នកដំណើរអាចទៅដោយផ្ទាល់ពីកណ្តាលទៅតំបន់ជាយក្រុងដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូររថភ្លើង ហើយដូច្នេះវានឹងមិនមានបាតុភូតនៃការកកកុញ និងការកកស្ទះនៃអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំនៅស្ថានីយ៍ផ្ទេររវាងរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើងជាតិដូចទីក្រុងមួយចំនួនក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបនោះទេ។

ស្ថានីយ៍កណ្តាលទីក្រុងប៊ែកឡាំង (Berlin Hauptbahnhof - Berlin hbf) គឺជាចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់ក្នុងទិសដៅដូចខាងក្រោមៈ ខាងជើងទៅខាងត្បូងគឺជាខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់ (ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់); ខាងកើត-ខាងលិច គឺជាខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់ និងខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្រុងពង្រីក (S-Bahn) និងខ្សែក្រុង (U-Bahn)។

ដូចគ្នានេះដែរ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនកណ្តាលនៃរដ្ឋធានីម៉ាឌ្រីដរបស់អេស្ប៉ាញ (ស្ថានីយ៍ Atocha) គឺជាស្ថានីយ៍កណ្តាលមួយនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍ Atocha គឺជាស្ថានីយ៍ចុងបំផុត ប៉ុន្តែមានខ្សែរង្វិលសម្រាប់រៀបចំរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរទៅទិសពាយព្យ ឦសាន ខាងកើត និងខាងត្បូង នៅជិតតំបន់ស្ថានីយ៍ មានដេប៉ូសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលរថភ្លើង (Ateinsa)។ ស្ថានីយ៍នេះក៏ជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម ចំណតរថយន្ត និងជាចំណុចលេចធ្លោនៃរដ្ឋធានីម៉ាឌ្រីដ។