សំណើ​ចំណាយ​ជាង ១៥២ ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង ដើម្បី​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​ប្រវែង ១.១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រសួងសំណង់ បានស្នើឱ្យពង្រីកផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្លូវខាងកើត)។

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានដាក់របាយការណ៍មួយជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការសិក្សាអំពីការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីកើតទៅជើង-ត្បូង ក្នុងរយៈពេល 2017-2020 និង 2021-2025 ឱ្យបានពេញលេញ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) មានប្រវែងសរុប ២,០៦៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីច្រកព្រំដែនហូវងី (ឡាងសឺន) និងបញ្ចប់នៅ កាម៉ៅ ។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមាន ៣៩ ផ្នែក។ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្នែកទាំងនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តវិនិយោគជាដំណាក់កាល។

ក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវិនិយោគដំណាក់កាលមុន ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ជាចម្បងចេញពីចំណុចកណ្តាលនៃការតម្រឹមដែលបានគ្រោងទុក ដោយមានជម្រាលពីរ។ ដូច្នេះ នៅពេលបញ្ចប់តាមផែនការ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅម្ខាងទៀត។

ដូច្នោះហើយ ជម្រើសនៃការពង្រីកដល់ ៦ គន្លងផ្លូវមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងជម្រើសនៃការពង្រីកដល់ផ្លូវ ៤ គន្លងផ្លូវទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ ក្នុងករណីវិនិយោគ ក្រសួងសំណង់សូមណែនាំឱ្យពង្រីកដល់ ៦ គន្លងផ្លូវតាមមាត្រដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុក។

ក្រសួងសំណង់បានជម្រាបជូនថា «ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពវិនិយោគ និងការចំណាយ ព្រមទាំងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ជាដំបូង ការពិចារណានឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង រវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រហែល ១.១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រមាណ ១៥២.១៣៥ ពាន់លានដុង»។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ មានហេតុផលប្រាំយ៉ាងដែលការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងនៅភាគខាងកើតគឺចាំបាច់។

ជាបឋម ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានគោលបំណងអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋ ស្តីពីការវិនិយោគលើការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាដំណាក់កាល។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីណែនាំ និងសេចក្តីជូនដំណឹងណែនាំអំពីការវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវឱ្យស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។

ទីពីរ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើង ស្របតាមកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) របស់ប្រទេស ដែលមានអត្រា ១០% ឬច្រើនជាងនេះ។

ទីបី ការវិនិយោគលើការពង្រីកមានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដោយសារប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនដែលមានការវិនិយោគជាដំណាក់កាល (គន្លងផ្លូវមានកំណត់ ៤ គន្លង ទទឹងផ្លូវ ១៧ ម៉ែត្រ ដោយគ្មានគន្លងផ្លូវឈប់បន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់) បានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។

ទីបួន វាត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារផ្លូវហាយវេ។ នៅថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់ផ្លូវហាយវេត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ស្តង់ដារទាំងនេះចែងថា ផ្លូវហាយវេត្រូវតែមានគន្លងផ្លូវយ៉ាងតិចបួនគន្លង ជាមួយនឹងគន្លងផ្លូវសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់ដែលមានចន្លោះជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងបច្ចុប្បន្ន (ផ្នែកខាងកើត) ដែលជាអ័ក្សបណ្តោយសំខាន់បំផុត មានគន្លងផ្លូវសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់ដែលមានចន្លោះម្តងម្កាល។

ជាចុងក្រោយ ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) ៨% ឬច្រើនជាងនេះនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងកំណើនពីរខ្ទង់ក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០ ដូចដែលបានណែនាំដោយគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្ស និងត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យនយោបាយ ដោយជំរុញការវិនិយោគសាធារណៈ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីគាំទ្រ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។

ថៃ (យោងតាម ​​Vietnamnet)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-152-000-ty-dong-mo-rong-1-144-km-cao-toc-bac-nam-407967.html