គម្រោងសាងសង់រោងចក្រផលិតដើមគ្រួសតម្លៃ ៥១លានដុល្លារ ការបើកសម្ពោធស្ពាន Ben Rung ត្រូវចំណាយថវិកាជាង 1,940 ពាន់លានដុង
Capital Holding បានស្នើឱ្យបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោងរោងចក្រសរសៃអំបោះតម្លៃ 51 លានដុល្លារនៅ Thai Binh ។ ស្ពាន Ben Rung ដែលមានតម្លៃជាង 1,940 ពាន់លានដុង តភ្ជាប់ ទីក្រុង Hai Phong - Quang Ninh... ទាំងនេះគឺជាដំណឹងដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងទៅ។
សំណើវិនិយោគ ១.៧៥០ពាន់លានដុង សាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi
សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម – JSC (ACV) ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារ ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើសុំការពិចារណា និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពលើការវិនិយោគសំណង់នៃគម្រោងធាតុផ្សំ 1 – ការសាងសង់ស្ថានីយ T2 អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi នៅឃុំ Loc Ninh ទីក្រុង Dong Hoi ខេត្ត Quang Binh ។
 |
| ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi ។ |
នេះគឺជាគម្រោងចរាចរណ៍កម្រិត I ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងក្រុម B ដែលមានអាយុកាលរចនា 100 ឆ្នាំ ដោយអ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ACV ។
តាមនោះ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 របស់អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi នឹងត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 3 លាននាក់/ឆ្នាំ (ស្មើនឹង 1,200 នាក់/ម៉ោង) និងមានផែនការពង្រីកដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដល់អ្នកដំណើរ 5 លាននាក់/ឆ្នាំ នៅពេលចាំបាច់ (ក្រោយឆ្នាំ 2030)។
ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 2 ជាន់ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឡៅតឿ ជាមួយនឹងកម្រិតចេញដំណើរ និងមកដល់ 2 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ផ្ទៃដីសរុបនៃស្ថានីយគឺ 17,567 ម 2 ដែលតភ្ជាប់ទៅកន្លែងចតយន្តហោះរួមទាំងផ្លូវដើរចំនួន 3 ដោយស្ពានបំពង់អ្នកដំណើរលេខកូដ C និង 1 ផ្លូវដើរដោយ cobus ។ យោងតាមការរចនាបឋម ស្ថានីយនឹងមាន 24 check-in counter, check-in ឥវ៉ាន់ប្រពៃណី, 2 conveyor bets សម្រាប់ផ្ទុក និង unloading bag ចេញដំណើរ និង 3 conveyor bets សម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ត្រឡប់មកវិញ។
បន្ថែមពីលើអគារស្ថានីយ គម្រោងសមាសភាគទី 1 - ការសាងសង់ស្ថានីយ T2 អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi ក៏សាងសង់ធាតុជំនួយសមកាលកម្ម រួមទាំងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងទឹកផងដែរ។ ការពន្លត់អគ្គីភ័យ; ការព្យាបាលទឹកសំណល់ ការប្រមូលកាកសំណល់រឹង; ម៉ូតូនិងចំណតរថយន្ត; អាហារដ្ឋាន; ស្ថានីយ៍គិតថ្លៃ; ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ ចំណតរថយន្ត; ផ្លូវធំទៅកាន់ស្ថានីយ។ល។
ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ធាតុផ្សំគម្រោងទី១ - ការសាងសង់ស្ថានីយ T2 អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi មានទុនវិនិយោគសរុប ១.៧៥០ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ ៤៥ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន 1.073 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើឧបករណ៍គឺ 387 ពាន់លានដុង ...
តំណាង ACV បាននិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពសេវាកម្ម លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់មូលដ្ឋាន។
គេដឹងថាស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi ដែលមានស្រាប់មានសមត្ថភាពរចនាឡើងប្រហែល ៥០ ម៉ឺននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងឆ្នាំ 2022 អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi បានទទួល និងបម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 718.000 នាក់; នៅឆ្នាំ 2023 ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ព្រលានយន្តហោះបានឈានដល់ប្រហែល 750,000 អ្នកដំណើរ។
អត្រាកំណើននៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម។ ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្នស្ថានីយអ្នកដំណើរនៃអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi កំពុងដំណើរការលើសពីសមត្ថភាពរចនារបស់ខ្លួន ដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពសេវាកម្ម និងលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរថ្មីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi គឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi នាពេលខាងមុខ និងរួមចំណែកលើកកំពស់គុណភាពសេវាកម្មប្រតិបត្តិការរបស់ព្រលានយន្តហោះ។
សំណើវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើមទុន ៧.៩០០ពាន់លានដុង
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ស្តីពីគម្រោងផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ខេត្ត Khanh Hoa ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
តាមនោះ ទីតាំងអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ត្រូវបានសិក្សានៅឃុំ Van Thang ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa ចម្ងាយប្រហែល ៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ភាគខាងត្បូងទីក្រុង Nha Trang ចម្ងាយប្រហែល ១០១ គីឡូម៉ែត្រ ភាគខាងត្បូងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cam Ranh និងប្រហែល ៤៩ គីឡូម៉ែត្រខាងជើងអាកាសយានដ្ឋាន Tuy Hoa ។
ផ្ទៃដីសរុបដែលគ្រោងទុកមានប្រហែល ៤៩៧ ហិកតា។ តំបន់អាកាសយានដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុកគឺស្ថិតនៅលើផ្ទៃទឹកមាត់សមុទ្រទាំងស្រុង ដោយគ្មានអ្នករស់នៅ ព្រៃការពារ ព្រៃកោងកាង វត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រ និងមិនមានផែនការសម្រាប់យុថ្កាទូក ឬជម្រកព្យុះ ងាយស្រួលសម្រាប់សំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្ទះសម្បែង និងសំណង់ដែលមានស្រាប់។
ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 អាកាសយានដ្ឋាន Van Phong នឹងត្រូវបានវិនិយោគដោយមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 1.5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ យោងតាមស្តង់ដាររចនាកម្រិត 4E របស់ ICAO និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត I ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានបង្កើតជម្រើសវិនិយោគចំនួន 3 សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ជម្រើសទី 1 រដ្ឋនឹងគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅ។ វិនិយោគិន PPP នឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះទាំងស្រុង។ ជម្រើសទី 2 អ្នកវិនិយោគ PPP នឹងវិនិយោគលើការងារសំខាន់ៗមួយចំនួន រួមមានការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ ចំណតយន្តហោះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ ប្រភពថវិការដ្ឋ (ថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន) នឹងវិនិយោគលើវត្ថុដែលនៅសេសសល់ រួមទាំងកម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន។ ការសាងសង់ផ្លូវរត់និងផ្លូវតាក់ស៊ី; និងការសាងសង់ការងារដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ។
ជម្រើសទី 3៖ ថវិការដ្ឋ (ថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន) ដើម្បីគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ។ វិនិយោគលើគម្រោងដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ និងមួយផ្នែកជួយដល់ការងារកម្រិតដីនៃតំបន់ព្រលានយន្តហោះ។
វិនិយោគិន PPP នឹងវិនិយោគលើវត្ថុដែលនៅសេសសល់ រួមទាំងកម្រិតតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ការកសាងតំបន់ព្រលានយន្តហោះ តំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល; និងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសទី 3 ត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសិក្សា និងអនុវត្ត ព្រោះយោងទៅតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តនេះ ធានានូវលទ្ធភាព។
យោងតាមការគណនារបស់តំបន់នេះ ការវិនិយោគសរុបបឋមក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងគឺប្រហែល 7,892 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់កម្ចី) បម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 1,500,000 នាក់/ឆ្នាំ ស្មើនឹង 600 នាក់/ម៉ោងខ្ពស់បំផុត។
ក្នុងនោះ ថវិការដ្ឋ (ថវិកាកណ្តាល និងថវិកាមូលដ្ឋាន) ត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីគាំទ្រប្រហែល 2.150 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 27.2%) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគលើការងារធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ គាំទ្រផ្នែកខ្លះនៃការងារកម្រិតតំបន់ព្រលានយន្តហោះ។
ទុនវិនិយោគរបស់ BOT មានចំនួនប្រហែល 5.742 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 72.8%) រួមទាំងមូលធនមូលធន និងប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្មដែលប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគ។ រយៈពេលសងត្រលប់ដែលរំពឹងទុកគឺប្រហែល 47 ឆ្នាំ។
មហាសេដ្ឋីមានជាងគេទីពីររបស់អាស៊ីប្រកាសពីគម្រោងសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រនៅទីក្រុង Da Nang
យោងតាមប្រភពសារព័ត៌មានអន្តរជាតិ អគ្គនាយកកំពង់ផែ Adani និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Karan Adani ដែលជាកូនប្រុសច្បងរបស់មហាសេដ្ឋី Gautam Adani បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា ក្រុមហ៊ុនបានទទួលការយល់ព្រមជាបឋមពីរដ្ឋាភិបាលវៀតណាមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រថ្មីនៅទីក្រុង Da Nang ។
 |
| មហាសេដ្ឋី Gautam Adani ។ |
លោកបានបង្ហើបថា គម្រោងនេះនឹងមានស្ថានីយកុងតឺន័រ និងចំណតពហុបំណងសម្រាប់គ្រប់គ្រងទំនិញប្រភេទផ្សេងៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលធ្វើផែនការដំបូង ហើយការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវការមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចនៅឡើយទេ។
យោងតាមលោក Karan កំពង់ផែដែលគ្រោងនឹងសាងសង់នៅទីក្រុង Da Nang នឹងក្លាយជាកំពង់ផែអន្តរជាតិទីបួនរបស់ក្រុមហ៊ុន Adani Group បន្ទាប់ពីកំពង់ផែ Haifa ក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល កំពង់ផែ Colombo នៅស្រីលង្កា និងកំពង់ផែ Dar es Salaam ក្នុងប្រទេសតង់ហ្សានី។
Adani Group ជាកម្មសិទ្ធិរបស់មហាសេដ្ឋីឥណ្ឌា Gautam Adani ដែលជាមហាសេដ្ឋីទីពីរនៅអាស៊ី។ Adani Ports ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Group គឺជាប្រតិបត្តិករកំពង់ផែធំជាងគេទីបួននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
ក្រុមនេះកំពុងគ្រប់គ្រងប្រហែល 5% នៃបរិមាណទំនិញអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ហើយចង់បង្កើនចំនួននេះដល់ 10% នៅឆ្នាំ 2030។ ក្រុមហ៊ុន Adani Group កំពុងស្វែងរកឱកាសនៅមជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាហ្វ្រិកខាងកើត បង់ក្លាដែស ស្រីលង្កា ម៉ាល់ឌីវ វៀតណាម និងកម្ពុជា ដែលជាតំបន់ដែលមានទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកជាមួយឥណ្ឌា។
លោក Karan បានមានប្រសាសន៍ថា "គំនិតរបស់យើងគឺធ្វើឱ្យប្រទេសឥណ្ឌាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដែនសមុទ្រ។ យើងកំពុងផ្តោតលើប្រទេសដែលមានផលិតកម្មល្អ ឬប្រជាជនខ្ពស់ដែលមានសក្តានុពលជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់។ យើងកំពុងផ្តោតលើការនាំចេញពីប្រទេសទាំងនេះ" ។
វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2023 ប្រធានក្រុមហ៊ុន Adani Group លោក Gautam Adani បានចែករំលែកថាក្រុមឥណ្ឌាគ្រោងនឹងវិនិយោគរហូតដល់ 10 ពាន់លានដុល្លារក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងថាមពលកកើតឡើងវិញនៅវៀតណាម។
យោងតាមលោក Adani ក្រុមនេះមានគោលបំណងវិនិយោគលើកំពង់ផែសមុទ្រ ថាមពលបៃតង ការបញ្ជូនថាមពល អាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក និងតំបន់ផ្សេងទៀតដែលចាប់អារម្មណ៍គ្នាទៅវិញទៅមក។
VinFast បើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនីតម្លៃ ២០០លានដុល្លារក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី
រោងចក្រនេះត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទីក្រុង Subang ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មថ្មីរបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ជាមួយនឹងការវិនិយោគដំបូងប្រហែល 200 លានដុល្លារអាមេរិក សមត្ថភាពរំពឹងទុកនៃរថយន្តចំនួន 50,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយតំបន់សំខាន់ៗមានដូចជា ហាងលក់តួរថយន្ត ការផ្គុំរូប ការគូរគំនូរ និងកន្លែងសាកល្បង។
ការកសាងរោងចក្រនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏មានសក្តានុពលបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងបង្កើតឱកាសការងារសម្រាប់កម្មករក្នុងស្រុក ដោយបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ VinFast ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រពង្រីករបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ី។
គម្រោងនេះក៏នឹងបង្កើតឱកាសការងាររាប់ពាន់សម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ បង្កើនសមាមាត្រនៃកម្លាំងពលកម្មជំនាញ រួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមរបស់សហគមន៍មូលដ្ឋាន ព្រមទាំងចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។
ឧត្តមសេនីយ H. Moeldoko ប្រធានបុគ្គលិកនៃប្រធានាធិបតីឥណ្ឌូនេស៊ីបានចែករំលែកថា វត្តមានរបស់រោងចក្រ VinFast នៅ Subang មិនត្រឹមតែមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើន និងលើកកំពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់សហគមន៍ផងដែរ។
រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីតែងតែលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដល់ការវិនិយោគពីបរទេស ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ យើងជឿជាក់ថាវត្តមានរបស់ VinFast នឹងនាំមកនូវការច្នៃប្រឌិតផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្ទេរចំណេះដឹងដែលត្រូវការច្រើន ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជាតិ។
លោក Temmy Wiradjaja អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន VinFast ឥណ្ឌូនេស៊ី បាននិយាយថា ត្រឹមតែប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីការសម្ពោធម៉ាកយីហោជាផ្លូវការនៅលើទីផ្សារ ព្រឹត្តិការណ៍សម្ពោធរោងចក្របានអះអាងពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ VinFast ក្នុងការពង្រីក និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រពង្រីក និងដណ្ដើមទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏មានសក្តានុពលឈានមុខគេក្នុងតំបន់។ យើងជឿជាក់ថា គម្រោងនេះនឹងក្លាយជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរយៈពេលវែងរបស់ VinFast ចំពោះប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី រួមចំណែកលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី គាំទ្រកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងលើកកំពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជនឥណ្ឌូនេស៊ី។
VinFast បានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កើនការយល់ដឹងអំពីម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់បង្ហាញជាផ្លូវការនូវរថយន្ត SUV អគ្គិសនីពីរម៉ូដែលគឺ VF 5 និង VF e34 នៅក្នុងកំណែដ្រាយខាងស្តាំ បើកការចែកចាយ អនុវត្តគោលនយោបាយលក់ដែលអាចបត់បែនបាន និងបានត្រួសត្រាយផ្លូវណែនាំនូវគោលការណ៍ជួលថ្មតែមួយគត់ទៅកាន់ទីផ្សារ។
PV Power ស្នើគម្រោងថាមពលដែលគ្រោងនឹងចំណាយអស់ ៣,៩៨ ពាន់លានដុល្លារនៅ Ninh Thuan
លោក Trinh Minh Hoang អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានជួបពិភាក្សាការងារដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលស្រាវជ្រាវនៃគម្រោងផលិតថាមពលស្អាត Lam Son ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PetroVietnam Power ហៅកាត់ថា PV Power)។
 |
| តំណាងក្រុមហ៊ុន PV Power បានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ ដើម្បីស្នើរោងចក្រផលិតថាមពលស្អាត Lam Son ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan។ ប្រភព៖ NTV |
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ យោងតាមសំណើរបស់ PV Power កន្លែងផលិតថាមពលស្អាត Lam Son មានទីតាំងនៅឃុំ Lam Son ស្រុក Ninh Son; រួមមានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួនបី៖ គម្រោងវារីអគ្គិសនីស្តុកទុក 1,440 មេហ្កាវ៉ាត់ (6 យូនីត) គម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ 3,500 មេហ្គាវ៉ាត់ និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថ្ម 350 មេហ្គាវ៉ាត់ (BESS)។
ទិន្នផលអគ្គិសនីរបស់អគារនេះឈានដល់ 5.87 ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង/ឆ្នាំ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺ 3.98 ពាន់លានដុល្លារ។ តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីដែលរំពឹងទុកគឺប្រហែល 184.2 ហិកតាសម្រាប់ថាមពលវារីអគ្គិសនីស្តុកទុក និងប្រហែល 2,000 ហិកតាសម្រាប់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ (ការវិនិយោគថ្មីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការទិញអគ្គិសនីពីអ្នកវិនិយោគដែលមានស្រាប់)។
រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2030។ គោលដៅរបស់គម្រោងគឺដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងថាមពលវារីអគ្គិសនីស្តុកទុកនៅ Ninh Thuan ដើម្បីផលិតអគ្គិសនីស្អាត។ ដោយហេតុនេះ សម្រេចបានគោលដៅធ្វើឱ្យ Ninh Thuan ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់ប្រទេស។
ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ លោក Trinh Minh Hoang អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់វិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោង ភាពសមស្របរបស់គម្រោងជាមួយនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់ខេត្ត។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានឯកភាព និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ PV Power ដើម្បីធ្វើការអង្កេត និងរៀបចំឯកសារគម្រោង។
អនុប្រធានខេត្ត Ninh Thuan ក៏បានស្នើដល់អ្នកវិនិយោគ ពន្លឿនដំណើរការនៃការបំពេញបែបបទវិនិយោគ ដើម្បីឲ្យគម្រោងអាចអនុវត្តបាន; កែសម្រួលតំបន់សមស្របសម្រាប់សំណើគម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ដីធ្លី...
នៅក្នុងបញ្ជីនៃគម្រោងអាទិភាពចំនួន 55 ដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 193 ចុះថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024) ខេត្ត Ninh Thuan កំពុងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងថាមពល និងថាមពលកកើតឡើងវិញចំនួន 9 ។ ក្នុងនោះ គម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Phuoc Hoa នៅស្រុក Ninh Son និង Bac Ai មានផ្ទៃដី ១៣៦,៩៧ ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុប ២២ ៨៦៥ ពាន់លានដុង និងកម្លាំង ១ ២០០ មេហ្គាវ៉ាត់។
សាជីវកម្មកូរ៉េចង់វិនិយោគលើថាមពល កសិកម្មឆ្លាតវៃនៅវៀតណាម
កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៦ ខែកក្កដា ទីភ្នាក់ងារជំរុញពាណិជ្ជកម្ម-វិនិយោគកូរ៉េ (KOTRA) ក្រោមក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម ឧស្សាហកម្ម និងថាមពលកូរ៉េ (MOTIE) បានរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ “សប្តាហ៍ភាពជាដៃគូវៀតណាម - កូរ៉េ 2024” នៅទីក្រុងហូជីមិញ។
 |
| សប្តាហ៍ទំនាក់ទំនងភាពជាដៃគូវៀតណាម-កូរ៉េ 2024។ |
ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានប្រព្រឹត្តទៅក្នុងបរិបទដែលទំនាក់ទំនងទ្វេភាគីរវាងវៀតណាម និងកូរ៉េត្រូវបានលើកកំពស់ទៅជា “ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ” បន្ទាប់ពីសេចក្តីប្រកាសរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៃប្រទេសទាំងពីរក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចផ្លូវរដ្ឋនៅកូរ៉េរបស់ប្រធានាធិបតីវៀតណាមក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២។
ដោយប្រធានបទនៃឧស្សាហកម្មឆ្លាតវៃ និងមិត្តភាពបរិស្ថានដូចជា៖ ថាមពល និងបរិស្ថាន សុខភាព និងការថែទាំសុខភាព កសិកម្មឆ្លាតវៃ… KOTRA មានបំណងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់អនាគតនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម-កូរ៉េ “បូក”។
លោក Lee Ji Hyung នាយកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មនៃ KOTRA បានមានប្រសាសន៍ថា សប្តាហ៍នៃភាពជាដៃគូប្រសើរឡើងវៀតណាម - កូរ៉េឆ្នាំនេះ ផ្តោតលើសកម្មភាពសំខាន់ៗដូចជា៖ ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម B2B ជាមួយសហគ្រាសកូរ៉េក្នុងឧស្សាហកម្មឆ្លាតវៃ; សន្និសីទណែនាំគម្រោងជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) និង PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ...
ជាពិសេស សកម្មភាពតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម B2B ក្នុងឧស្សាហកម្មឆ្លាតវៃបានទាក់ទាញការចូលរួមរបស់សហគ្រាសកូរ៉េជាង ៧០ និងសហគ្រាសវៀតណាមប្រមាណ ១៥០។ ជាពិសេស ក៏មានសហគ្រាសវៀតណាមមកពីខេត្តភាគខាងជើង និងកណ្តាលផងដែរ។
នៅថ្ងៃស្អែក ទី១៧ ខែកក្កដា សន្និសីទណែនាំគម្រោង ODA និង PPP នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ក៏នឹងប្រព្រឹត្តទៅផងដែរ។ តាមនោះ នឹងមានអ្នកវិនិយោគគម្រោងចំនួន 6 ដែលជាទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ និងអង្គការដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគខាងត្បូងដែលនឹងណែនាំគម្រោងរាប់សិបដែលអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគកូរ៉េចាប់អារម្មណ៍។
ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានទាក់ទាញសហគ្រាសកូរ៉េប្រហែល 40 រួមទាំងឈ្មោះធំៗដូចជា Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...
បច្ចុប្បន្ននេះ វៀតណាម និងកូរ៉េមានយន្តការ និងក្របខ័ណ្ឌកិច្ចសហប្រតិបត្តិការចម្រុះជាច្រើន រួមទាំងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុវិស័យ និងឯកទេស ពហុភាគី និងទ្វេភាគីនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។
ក្នុងនោះរួមមានវេទិកាសហប្រតិបត្តិការអាស៊ី-ប៉ាស៊ីហ្វិក (APEC) កិច្ចប្រជុំអាស៊ី-អឺរ៉ុប (ASEM) យន្តការសហប្រតិបត្តិការមេគង្គ-កូរ៉េ អាស៊ាន-កូរ៉េ អាស៊ាន+៣ វេទិកាតំបន់អាស៊ាន (ARF) កិច្ចប្រជុំកំពូលអាស៊ីបូព៌ា (EAS) កិច្ចសន្ទនាយុទ្ធសាស្ត្រការទូត-សន្តិសុខ-ការពារជាតិនៅថ្នាក់អនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងការពារជាតិវៀតណាម-កូរ៉េ។ ការសន្ទនានៅថ្នាក់អនុរដ្ឋមន្ត្រី។ល។
លោក Do Nhat Hoang នាយកទីភ្នាក់ងារវិនិយោគបរទេស (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) បានជូនដំណឹងថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទំនាក់ទំនងរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ កូរ៉េបន្តរក្សាជំហររបស់ខ្លួនជាដៃគូលេខ១របស់វៀតណាមក្នុងការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស; ទីពីរក្នុងតួនាទីជាអ្នកផ្តល់ជំនួយ ODA ទ្វេភាគីដល់វៀតណាម; និងទី៣ ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីជាមួយវៀតណាម។
ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ការវិនិយោគផ្ទាល់សរុបពីកូរ៉េមកវៀតណាម សម្រេចបានជិត ៨៧,៥ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងគម្រោងវិនិយោគជាង ១០,០០០។ ក្នុងនោះ ការវិនិយោគលើឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតមានចំនួនជិត ៣/៤ នៃដើមទុនចុះបញ្ជីសរុប និងជិត ១/២ នៃចំនួនគម្រោងសរុប។
ចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ (ODA) វៀតណាមបន្តជាដៃគូអាទិភាពកំពូលដែលកូរ៉េផ្តល់ជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ ស្មើនឹងប្រមាណ ២០% នៃជំនួយសរុបរបស់កូរ៉េ។ តំបន់អាទិភាពដែលទទួលបាន ODA របស់ប្រទេសកូរ៉េ គឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល បរិស្ថាន ថាមពលស្អាត បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។ល។
ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ភាគីទាំងពីរបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការរយៈពេល 2023-2030 ដែលមានតម្លៃ 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទ្រង់ទ្រាយធំលើវិស័យដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងនៅវៀតណាម។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 ជំនួយមិនអាចដកវិញបានរបស់រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េដល់ប្រទេសវៀតណាមតាមរយៈ KOICA - ទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិកូរ៉េ សម្រេចបានប្រហែល 600 លានដុល្លារអាមេរិក និងជំនួយកម្ចីអនុគ្រោះតាមរយៈ EDCF - មូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ និងសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចកូរ៉េ ឈានដល់ជិត 2.6 ពាន់លានដុល្លារ។
បើនិយាយពីទំហំពាណិជ្ជកម្មវិញ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីកម្រិតមធ្យម 500 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការបង្កើតទំនាក់ទំនងការទូតដល់ 87 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022 និង 76 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 វាបានឈានដល់ជិត 39 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រទេសទាំងពីរមានគោលបំណងឈានដល់ទំហំទឹកប្រាក់ចំនួន១៥០ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ២០៣០ ។
លើសពីនេះ កូរ៉េខាងត្បូងបានវ៉ាដាច់ប្រទេសចិន ដើម្បីឡើងមកឈរនៅលំដាប់លេខ១ នៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរណ៍ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ក្នុងរយៈពេលក្រោយ Covid-19 ពីឆ្នាំ 2022 ដល់បច្ចុប្បន្ន និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ក្នុងទីផ្សារនាំចេញការងាររបស់វៀតណាម។
លោក Do Nhat Hoang បានចែករំលែកថា៖ “ដូច្នេះ ដើម្បីទាក់ទាញដើមទុន FDI វៀតណាមបានបន្តរក្សាស្ថិរភាព និងអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនឆ្នាំ បន្តកែទម្រង់ស្ថាប័ន កែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាដើម។
ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ វៀតណាមនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ឧស្សាហកម្មដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគដូចជា អេឡិចត្រូនិក គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ថាមពលកកើតឡើងវិញ សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល - ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ នវានុវត្តន៍ ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍។ល។
Hung Yen ទាក់ទាញបានជិត 1.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024
ក្នុងពេលថ្មីៗនេះ បរិយាកាសវិនិយោគរបស់ Hung Yen ត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសបានជួយ Hung Yen ទទួលបានប្រភពវិនិយោគធំ បង្កើតកម្លាំងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។ ទិសដៅត្រឹមត្រូវបានធ្វើឱ្យ Hung Yen ក្លាយជា "បន្ទាយរឹងមាំ" ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយវិនិយោគិន។
បច្ចុប្បន្ននេះ ខេត្តមានគម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន ៥៧៨ ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង ៧,៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ប្រទេសដែលមានគម្រោងជាច្រើន និងទុនវិនិយោគធំៗគឺ ប្រទេសជប៉ុន (១៧៦ គម្រោង ដើមទុនចុះបញ្ជី ៣.៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ៥០.៩៨% នៃដើមទុនចុះបញ្ជីសរុប) កូរ៉េខាងត្បូង (១៥៤ គម្រោង ដើមទុនចុះបញ្ជីជាង ៩០០ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ១១.៨៨%) ប្រទេសចិន (១៥១ គម្រោង ដើមទុនចុះបញ្ជី ១.១ ពាន់លានដុល្លារ ស្មើនឹង ២% ... ១៥)។
ថ្មីៗនេះ លោក Hung Yen បានស្វាគមន៍ចំពោះការវិនិយោគបរទេសបន្ថែមចំនួន 760 លានដុល្លារអាមេរិក និង 10,000 ពាន់លានដុងនៅក្នុងដើមទុនក្នុងស្រុក។ ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រលើកនេះ មានគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុងចំនួន ២។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគតំបន់ទីក្រុងថ្មី Central Park និង Dong Khoai Chau (ដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង 3,100 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជាង 122 លានដុល្លារអាមេរិក) និងគម្រោងវិនិយោគតំបន់ទីក្រុង Minh Hai - Phan Dinh Phung (ជាង 3,200 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត 127 លានដុល្លារអាមេរិក)។
លោក Pham Thieu Hoa ប្រធានក្រុមហ៊ុន Vinhomes Joint Stock Company - អ្នកវិនិយោគគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Dai An និងតំបន់អេកូទីក្រុងក្នុងក្តីស្រមៃនៃខេត្ត Hung Yen បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងក្លាដោយខេត្ត Hung Yen ជាមួយនឹងចំនួនគម្រោង និងទំហំធំជាងគេមិនធ្លាប់មាន ដូចជា Ring Road 4 គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុង Hanau - Gih Binh Express និង Hung Yen ... Yen បានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការទាក់ទាញ និងអំពាវនាវឱ្យអ្នកវិនិយោគចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាលំនៅដ្ឋានសម្រាប់ប្រជាជន អ្នកជំនាញ កម្មករ ក៏ដូចជាកន្លែងកម្សាន្តលំដាប់ខ្ពស់ និងកន្លែងដើរទិញឥវ៉ាន់ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពជីវិតរបស់ខេត្ត ហើយយើងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការមកដល់ Hung Yen”។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ដែលបានចុះឈ្មោះវិនិយោគនៅ Hung Yen លើកនេះ គេអាចមើលឃើញថា ភាគច្រើនមកពីប្រទេសសិង្ហបុរី ជប៉ុន... ពោលគឺគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (Singapore) ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង ១១៤ លានដុល្លារ។ គម្រោងផលិតស្លាក RFID (ប្រើរលកវិទ្យុដើម្បីអាន និងប្រមូលព័ត៌មានដែលរក្សាទុកនៅលើស្លាកដែលភ្ជាប់នឹងវត្ថុ) ជាង 67 លានដុល្លារ; គម្រោងវិនិយោគសាងសង់រោងចក្រ ឃ្លាំង ការិយាល័យ និងសម្ភារៈផ្សេងៗទៀត។
Kommentar (0)