សំណើពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ហៃផុងដល់ ៨-១០ គន្លង។

ផ្លូវហាយវេ — ផ្លូវល្បឿនលឿន ហាណូយ -ហៃផុង ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។

ថ្មីៗនេះ សាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុវៀតណាម (VIDIFI) បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ ក្រសួងសំណង់ ដោយស្នើឱ្យមានការកែសម្រួលផែនការសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - ហៃផុង (CT05) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើង។

ក្រុមហ៊ុន VIDIFI បានស្នើឱ្យបង្កើនទំហំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ- ហៃផុង ទាំងមូលពី ៦ គន្លង និង ២ គន្លងសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់ ដល់ ៨-១០ គន្លង និង ២ គន្លងសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់ តាមបណ្តោយប្រវែង ១០៥ គីឡូម៉ែត្រទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនអះអាងថា ការកែតម្រូវមាត្រដ្ឋាននេះគឺចាំបាច់ដោយសារតែបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលលើសពីការព្យាករណ៍ដំបូង។

ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ហៃផុង ត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១៥ ស្របតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦ គន្លង និងការវិនិយោគបានបញ្ចប់មុនឆ្នាំ ២០៣០។ ផ្លូវនេះបានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងហាណូយ និងហៃផុងយ៉ាងច្រើន ខណៈពេលដែលភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងអ័ក្សដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនហៃផុង-ហាឡុង-វ៉ាន់ដូន-ម៉ុងកាយ ផ្លូវតាន់វូ-ឡាចហ៊ុយយ៉េន-កាតបា និងផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនកូវហ្គី-និញប៊ិញ។

បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - ហៃផុងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ពីប្រហែល ១៨.០០០ គ្រឿងស្មើនឹងយានយន្ត PCU ក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ប្រហែល ៦៥.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលកើនឡើងជាង ៣,៦ ដង។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី គុណភាពផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿននេះនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវល្បឿនលឿនមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

យោងតាម VIDIFI នៅចុងឆ្នាំ ២០២៤ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះបានកើនឡើងជាមធ្យមជាង ១០% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងឈានដល់ប្រហែល ៩០% នៃសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើង ដែលលើសពីការព្យាករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់កិច្ចសន្យា BOT ចំនួន ១០ ឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានបច្ចុប្បន្នរបស់វា ផ្លូវនេះបានជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍រួចហើយក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក បុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងចុងសប្តាហ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវជាតិលេខ ៥ ដែលជាផ្លូវស្របគ្នា ក៏ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាញឹកញាប់ផងដែរ ដោយបរិមាណចរាចរណ៍ប្រហែលបីដងនៃសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើង។

VIDIFI ព្យាករណ៍ថា បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ហៃផុង នឹងឈានដល់ និងលើសពីសមត្ថភាពរចនារបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ប្រហែលជានៅដើមឆ្នាំ ២០២៨ ដែលបង្កើតតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវ។

PV (ចងក្រង)

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-hai-phong-len-8-10-lan-xe-531027.html