សំណើ​គិត​ថ្លៃ​សេវា​លើ​ផ្នែក​ខាងកើត​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ជើង​-​ត្បូង។

TPO - ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលឱ្យពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង នៅភាគខាងកើត ដែលរដ្ឋវិនិយោគ ដើម្បីសងប្រាក់វិញដល់ថវិកាកណ្តាល។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវពង្រីកដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

យោងតាមសំណើ របស់ក្រសួងសំណង់ ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគម្នាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ដល់ ៦-១២ គន្លង ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន) ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធនឹងត្រូវប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ។

ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង ដំណើរការប្រមូលប្រាក់ពន្ធនឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន)។ នេះនឹងរួមបញ្ចូលការពិចារណា និងការសិក្សាជម្រើសនៃការបង្កើតគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើន (នៅតំបន់ភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង)។

សំណើរបស់ក្រសួងសំណង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «វិធីសាស្រ្តនេះធានានូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកសណ្ឋានពេញមួយដំណើរការវិនិយោគទាំងមូល បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការចំណាយលើការធ្វើអាជីវកម្មពេញមួយអាយុកាលរបស់គម្រោង និងមានសក្តានុពលក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនដែលមានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ ដែលមានឆន្ទៈក្នុងការសហការជាមួយគម្រោងនេះរយៈពេលវែង»។

យោងតាមសំណើរបស់ក្រសួងសំណង់ ពេលវេលាសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនគួរតែត្រូវបានពិចារណាបន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់រយៈពេលធានារបស់ពួកគេសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈពីមុន។ នេះមានគោលបំណងជៀសវាងជម្លោះផ្លូវច្បាប់ និងការពារការយល់ច្រឡំរបស់សាធារណជនទាក់ទងនឹងការសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្នែកដែលទើបបញ្ចប់ថ្មីៗនេះ។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្នែកនានានៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្លូវខាងកើត) ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ ដោយចាប់ផ្តើមពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ រូបថត៖ ណាំខាញ់។

ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្នែកខាងកើតមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២.០៦៣ គីឡូម៉ែត្រ។ វាចាប់ផ្តើមនៅច្រកព្រំដែនហូវងី ក្នុងខេត្តឡាងសឺន ហើយបញ្ចប់នៅក្រុង កាម៉ៅ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន ៦-១២ គន្លង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវប្រវែង ១.៤៤៣ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយមានចម្ងាយប្រហែល ៥៩៧ គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ (៥៥៤ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ នៅសល់ ៤៣ គីឡូម៉ែត្រទៀត) ដែលភាគច្រើនមានសមត្ថភាព ៤ គន្លងមានកំណត់។

បច្ចុប្បន្ននេះ បន្ថែមពីលើផ្នែកដែលកំពុងត្រូវបានពង្រីក នៅចុងឆ្នាំនេះ នឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 1,222 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាព 4 គន្លងមានកំណត់ ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងផ្នែកដូចខាងក្រោម៖ ម៉ៃសើន - កាំឡូ, ក្វាងង៉ាយ - វិញហាវ និង មីធួន - កាម៉ៅ។ លើសពីនេះ ផ្នែកមួយចំនួននៃគម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានសិក្សា និងអភិវឌ្ឍសម្រាប់ការវិនិយោគជាផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ ដូចជា៖ កូវហ្គី - និញប៊ិញ , កៅបូ - ម៉ៃសើន, កាំឡូ - ឡាសើន, ឡាសើន - ហ័រលៀន, ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ និងទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធួន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសំណង់បានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការពង្រីកផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ-ហូជីមិញ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។ ដើម្បីជៀសវាងការវិនិយោគច្រើន ក្រសួងសំណង់ស្នើឱ្យផ្នែកដែលបានពង្រីកសម្រេចបានគន្លងផ្លូវពេញលេញចំនួនប្រាំមួយតាមផែនការ ដោយមានការវិនិយោគសរុបជាង ១៥២,១០០ ពាន់លានដុង។

ឡុក លៀន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo