សេចក្តីសង្ខេបព័ត៌មានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026

វិស័យថាមពល

ថ្ងៃនេះ ទី២៩ ខែមេសា ផ្នែកពិសេសរបស់ទស្សនាវដ្តី Petrotimes បានចុះផ្សាយព័ត៌មានដូចខាងក្រោម៖ ការនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់អាស៊ីស្ថិតក្នុងកម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេល ៧ ឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលកើនឡើងឥតឈប់ឈរដោយសារតែជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ប្រទេសជាច្រើននៅអាហ្វ្រិក និងអាស៊ីកំពុងពង្រីក និងពង្រីកវិធានការនានាដែលមានគោលបំណងបន្ធូរបន្ថយបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុនៃថ្លៃសាំងលើគ្រួសារ និងអាជីវកម្ម។

ការនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់អាស៊ីបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងខែមីនា ដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដោយសារច្រកសមុទ្រហ័រមូសស្ទើរតែជាប់គាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ ហើយប្រទេសកាតាបានប្រកាសពីករណីមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយមីស៊ីលរបស់អ៊ីរ៉ង់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់ខ្លួន។

យោងតាមរបាយការណ៍ទីផ្សារឧស្ម័នប្រចាំខែដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីៗនេះដោយវេទិកាប្រទេសនាំចេញឧស្ម័ន (GCEF) ការនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់អាស៊ីក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ បានធ្លាក់ចុះ ៤,៣% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន មកត្រឹម ២១,១២ លានតោន។ នេះគឺជាតួលេខខែមីនាទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ២០១៩ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ពីប្រទេសកាតា និងអារ៉ាប់រួម (UAE) ធ្លាក់ចុះ ចំពេលមានជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

GCEF បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ខ្លួនថា “ទ្វីបអាស៊ីបានឃើញការធ្លាក់ចុះច្រើនបំផុត ដោយមានការនាំចូលធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំនៅក្នុងខែមីនា ខណៈដែលទីផ្សារប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការផ្គត់ផ្គង់តឹងតែង ជាពិសេសចាប់តាំងពីឧស្ម័នធម្មជាតិរាវជាង ៨០% ដែលបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រមុនពេលមានជម្លោះត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ទីផ្សារអាស៊ី”។

ការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) នៅអាស៊ីភាគច្រើនគឺដោយសារតែអតិថិជនសំខាន់ៗដូចជា ប្រទេសចិន ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន ហើយត្រូវបានទូទាត់ដោយផ្នែកខ្លះដោយការនាំចូលកើនឡើងនៅប្រទេសថៃ និងតៃវ៉ាន់។

បើទោះបីជាមានការថយចុះនៃការផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសកាតាក៏ដោយ ក៏តៃវ៉ាន់បានបង្កើនការនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់ខ្លួនពីប្រទេសព្រុយណេ កាណាដា និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការឧស្ម័នដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ខ្លួន។

កាសែតអនឡាញ cadn.com.vn បានរាយការណ៍ថា៖ អារ៉ាប់រួមប្រកាសដកខ្លួនចេញពី OPEC និង OPEC+ ចាប់ពីខែឧសភាតទៅ។

អារ៉ាប់រួម (UAE) បានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសាថា ខ្លួននឹងដកខ្លួនចេញពីអង្គការប្រទេសនាំចេញប្រេង (OPEC) និងសម្ព័ន្ធភាព OPEC+ ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រថាមពលរយៈពេលវែងរបស់ប្រទេសឈូងសមុទ្រមួយនេះ។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន WAM ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីសមត្ថភាពផលិតបច្ចុប្បន្ន សក្តានុពលនាពេលអនាគត និងផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់ UAE។ មន្ត្រីបាននិយាយថា ចលនានេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសក្នុងការបង្កើនការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង ការពង្រីកការវិនិយោគលើថាមពល និងការរក្សាតួនាទីសកម្មនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងថាមពល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លោក Suhail Al Mazrouei បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដកខ្លួនចេញពី OPEC គឺជា «ការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយ» មិនមែនមានគោលបំណង នយោបាយ នោះទេ។ យោងតាមលោក ការប្រតិបត្តិការក្នុងក្របខ័ណ្ឌសម្ព័ន្ធភាពនឹងផ្តល់ឱ្យ UAE នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម ជាជាងការចូលរួមក្នុងយន្តការចរចាសមូហភាព។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសអារ៉ាប់រួមគឺជាប្រទេសផលិតប្រេងធំបំផុតមួយ របស់ពិភពលោក ដោយបានចូលរួមជាមួយអង្គការ OPEC ក្នុងឆ្នាំ 1967។ មុនពេលភាពតានតឹងក្នុងតំបន់កើនឡើង ប្រទេសនេះបានផលិតប្រេងប្រហែល 3.4 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹមប្រហែល 1.9 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងខែមីនា ដោយសារតែការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz។

មន្ត្រីអារ៉ាប់រួមនិយាយថា សមត្ថភាពអតិបរមាបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល ៤,៨៥ លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយអាចនឹងកើនឡើងដល់ ៥ លានបារ៉ែលនៅឆ្នាំ ២០២៧។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនេះបានសន្យាថានឹងដើរតួជាអ្នកផលិតដែល «ទទួលខុសត្រូវ» ដោយកែសម្រួលផលិតកម្មតែដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងតម្រូវការទីផ្សារ និងជៀសវាងភាពមិនស្មើគ្នានៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។

ការផ្លាស់ប្តូរដកខ្លួនចេញពី OPEC កើតឡើងចំពេលមានការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងទីផ្សារថាមពលសកល និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការក្នុងចំណោមប្រទេសផលិតប្រេងដែលស្វែងរកភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនក្នុងការធ្វើផែនការគោលនយោបាយថាមពល។

វិស័យនាំចេញ

គេហទំព័រ bnews.vn បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយដែលមានចំណងជើងថា៖ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និង ពាណិជ្ជកម្មរៀបចំគណៈប្រតិភូពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នៅទីក្រុងអូសាកា និងតូក្យូ ប្រទេសជប៉ុន។ ឧស្សាហកម្មដែលចូលរួមមានភាពចម្រុះ ដោយអាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យផលិតផល/សេវាកម្មឧស្សាហកម្ម ការផលិត គ្រឿងសង្ហារឹម វាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង ផលិតផលកសិកម្ម និងម្ហូបអាហារ...

យោងតាមទីភ្នាក់ងារលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម កម្មវិធីនេះមានគោលបំណងពង្រីកទីផ្សារ ជំរុញការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ស្វែងរកដៃគូ និងការបញ្ជាទិញ និងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រព័ន្ធចែកចាយ និងអ្នកនាំចូលនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ទាក់ទាញការវិនិយោគដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងលើកកម្ពស់សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងបរិយាកាសវិនិយោគរបស់វៀតណាម ដើម្បីទាក់ទាញគម្រោងនានាក្នុងឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ផលិតកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម បង្កើនតម្លៃបន្ថែម និងទីតាំងទំនិញវៀតណាមនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគដែលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស និងពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងអាជីវកម្មបរទេស និងវៀតណាម ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងកែច្នៃម្ហូបអាហារ។

កាសែតអនឡាញ hanoimoi.vn រាយការណ៍ថា៖ ពីការរក្សារហូតដល់ការពង្រីកទីផ្សារនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែវៀតណាម។

យោងតាមក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក្នុងរយៈពេលបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៦ ការនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែបានឈានដល់ជិត ២,០៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង ២២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ តួលេខនេះបង្ហាញថា តម្រូវការទីផ្សារអន្តរជាតិសម្រាប់ផលិតផលកសិកម្មវៀតណាមនៅតែមានស្ថិរភាព។ ទាក់ទងនឹងទីផ្សារ ប្រទេសចិននៅតែជាដៃគូធំជាងគេ ដោយមានចំណែក ៥៤% នៃតម្លៃនាំចេញសរុប និងកត់ត្រាអត្រាកំណើន ៧៦,២%។ សហរដ្ឋអាមេរិក និងកូរ៉េខាងត្បូងក៏ជាទីផ្សារសំខាន់ៗផងដែរ ដែលមានអត្រាកំណើន ២១,៤% និង ៤,១% រៀងៗខ្លួន។ ជាពិសេស ប្រទេសកម្ពុជាលេចធ្លោជាមួយនឹងអត្រាកំណើនខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន ៣,៧ ដង។ រួមជាមួយនឹងការរក្សាទីផ្សារសំខាន់ៗ សញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើនក៏បានមកពីការរុករកទីផ្សារថ្មីៗផងដែរ។ ផ្លែក្រូចថ្លុងវៀតណាមបានចូលទីផ្សារអូស្ត្រាលីជាផ្លូវការ ខណៈដែលប្រទេសចិនបានបើកទ្វាររបស់ខ្លួនសម្រាប់ផលិតផលនេះ និងក្រូចឆ្មារ ដែលបើកឱកាសសម្រាប់ការរីកចម្រើន។ ថ្មីៗនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃផ្លែឈើ និងបន្លែស្រស់ៗជិត ១០០ តោនទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ាក៏បានបង្ហាញពីសមត្ថភាពឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់អាជីវកម្មវៀតណាម ខណៈពេលដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពង្រីកបណ្តាញចែកចាយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្សារទំនើបធំៗ។

វិស័យទីផ្សារក្នុងស្រុក

គេហទំព័រ doanhnhan.baophapluat.vn បានចេញផ្សាយអត្ថបទមួយដែលមានចំណងជើងថា៖ ការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនឹង «ថយចុះ» នៅក្នុងត្រីមាសទី 2/2026

Metric.vn ព្យាករណ៍ថា នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 ការលក់របស់វេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឈានមុខគេទាំងបួន (Shopee, Lazada, Tiki និង TikTok Shop) នឹងឈានដល់ប្រមាណ 142,200 ពាន់លានដុង ដែលជាការថយចុះ 4.28% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិមាណផលិតផលនៅតែបន្តកើនឡើង ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្ថេរភាព ទោះបីជាតម្លៃបញ្ជាទិញមានទំនោរទាបជាងក៏ដោយ។ ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺថា ចំណូលថវិកាពីពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 បានឈានដល់ 85,600 ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើង 12% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។ តួលេខនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំហំទីផ្សារដែលកំពុងពង្រីកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រងពន្ធនៅក្នុងវិស័យអនឡាញផងដែរ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ អាជីវកម្ម និងអ្នកលក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងតម្រូវការកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់តម្លាភាព។ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកលែងជា "ល្បែងងាយស្រួល" ទៀតហើយ ប៉ុន្តែកំពុងក្លាយជាទីលានលេងដែលទាមទារសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការជាប្រព័ន្ធ និងយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង។

ការប្រកួតប្រជែង និងការការពារអ្នកប្រើប្រាស់

គេហទំព័រ doannhnghiepcuocsong.vn រាយការណ៍ថា៖ មូលហេតុនៃការប្រមូលរថយន្ត Skoda Kodiaq ចំនួន ១០០ គ្រឿងនៅប្រទេសវៀតណាម។

គណៈកម្មការប្រកួតប្រជែងជាតិ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងជាផ្លូវការទាក់ទងនឹងកម្មវិធីប្រមូលរថយន្ត Skoda Kodiaq ដែលបាននាំចូល ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Thanh Cong Motor Vietnam។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយពីក្រុមហ៊ុន Thanh Cong Motor Vietnam Joint Stock Company – អង្គភាពទទួលខុសត្រូវក្នុងការនាំចូល និងចែកចាយម៉ាក Skoda នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក – ការប្រមូលមកវិញនេះប៉ះពាល់ដល់យានយន្តដែលផលិតនៅសាធារណរដ្ឋឆែកចន្លោះចុងឆ្នាំ ២០២៤ និងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៥។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសបង្ហាញថា យានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់មានបញ្ហានៅក្នុងស៊ុមខាងក្នុងនៃកៅអីខាងមុខទាំងពីរ។ ជាពិសេស គែមមុតស្រួចនៅលើស៊ុមកៅអីអាចប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ជាមួយពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងនៅពេលដែលវាផ្ទុះចេញក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។

ការប៉ះទង្គិចនេះអាចរហែក ឬធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពសុចរិតនៃពោងសុវត្ថិភាព ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះប្រសិទ្ធភាពក្នុងការការពារអ្នកដំណើរ។ ទោះបីជាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ណាមួយដែលទាក់ទងនឹងកំហុសនេះត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក៏ដោយ Skoda Auto បានសម្រេចចិត្តប្រមូលរថយន្តនេះមកវិញ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអតិបរមាសម្រាប់អតិថិជនរបស់ខ្លួន។

ស្លាក: វិស័យឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម, នាំចូល និងនាំចេញ, ថាមពល, ទីផ្សារក្នុងស្រុក

ប្រភព៖ https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-29-4-2026.html