ចំណុចសំខាន់ៗពីស្ពាន

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តឆ្លងកាត់ស្ពាននៅ Hamlet 3 នៅថ្ងៃដែលវាបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍។ រូបថត៖ CT

ស្ពាន​តភ្ជាប់​ច្រាំង​ទន្លេ​កូកូ​ទាំង​ពីរ​ក្នុង​ភូមិ​ហាំឡេត ៣ ត្រូវ​បាន​សម្ពោធ​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​ចរាចរណ៍​បច្ចេកទេស។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៦ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤ ស្ពាននៅភូមិលេខ ៣ (សង្កាត់ឌៀនង៉ុក ទីរួមខេត្តឌៀនបាន) ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេកូកូ ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេស និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងបូមខ្សាច់ទន្លេកូកូ ដែលស្ថិតនៅក្រោមគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍បរិស្ថានទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅទីក្រុងហូយអាន ខេត្ត ក្វាងណាម ។

ស្ពាន​នៅ​ភូមិ​ហាំឡេត ៣ មាន​ទទឹង ២២ ម៉ែត្រ រួម​មាន​គន្លង​ចំនួន ៤ ដែល​មាន​ទទឹង ១៥ ម៉ែត្រ​សម្រាប់​គន្លង​នីមួយៗ បន្ទះ​កណ្តាល​ទទឹង ០.៥ ម៉ែត្រ និង​ផ្លូវ​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរជើង និង​របាំង​ផ្លូវ​នៅ​សងខាង​ប្រវែង ៣.២៥ ម៉ែត្រ។ ស្ពាន​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរជើង​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​ក្រោម​ស្ពាន ដើម្បី​តភ្ជាប់​ទៅ​ផ្លូវ​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​តាម​បណ្តោយ​ទន្លេ​កូកូ។

ស្ពាននៅ Hamlet 3 មើលពីខាងលើ។ រូបថត៖ CT

រចនាសម្ព័ន្ធស្ពាននៅ Hamlet 3 មានស្ពានកោងមួយផ្នែកដែលមានប្រវែង 99 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវមួយរត់នៅពីក្រោម។ ស្ពានកោងសំខាន់ទាំងពីរមានរាងទ្រេតជារាងអក្សរ "V" ដែលជានិមិត្តរូបនៃរូបភាពសត្វស្លាបមួយក្បាលកំពុងហើរយ៉ាងខ្លាំងក្លាឆ្ពោះទៅសមុទ្រខាងកើត ឆើតឆាយ និងទំនើប។

ស្ពាន​វ៉ាន់លី​ផ្នែក​កណ្តាល​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួចរាល់។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាម បានរៀបចំពិធីភ្ជាប់ស្ពានវ៉ាន់លី ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលវ៉ាន់លី (ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៥៧៥ ពាន់លានដុង) និងមានប្រវែងសរុប ៧,៧៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។

[ វីដេអូ ] - ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានវ៉ាន់លី៖

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ធឿង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាម គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ បន្ទាប់ពីសាងសង់រយៈពេល ៤៤៤ថ្ងៃ ស្ពានវ៉ាន់លីត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ជាស្ថាពរ ដោយផ្នែកខាងលើត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា។ ស្ពានវ៉ាន់លី ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេធូបុន ត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធអចិន្ត្រៃយ៍ មានប្រវែង ៤៥៩.៥ម៉ែត្រ និងទទឹង ៩ម៉ែត្រ (៨ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង និង ០.៥ម៉ែត្រសម្រាប់របាំងការពារនៅសងខាង) ដែលមានប្រវែងសរុប ៤៦០ម៉ែត្រ។

ការបញ្ចប់គម្រោងស្ពានវ៉ាន់លីគឺមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំង ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេធូប៊នទាំងពីរ ដែលតភ្ជាប់ស្រុកដាយឡុក និងទីរួមខេត្តឌៀនបាន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាមបានជ្រើសរើសស្ពានវ៉ាន់លី និងផ្លូវចូលរបស់វាជាគម្រោងមួយដើម្បីអបអរសាទរសមាជបក្សខេត្តលើកទី ២៣ (អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០)។

ធានាថាគម្រោងស្ពានទន្លេធូ និងស្ពានអានប៊ិញត្រូវបានបញ្ចប់។

នៅថ្ងៃទី២២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២២ គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ DT609C ទៅផ្លូវជាតិលេខ១៤B ត្រូវបានប្រកាសថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់។ យោងតាមកិច្ចសន្យា អ្នកម៉ៅការត្រូវបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ (ក្នុងរយៈពេល ៩៩៩ថ្ងៃ)។

សមាជិកបម្រុងនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម និងជាលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក លឿង ង្វៀន មិញ ទ្រៀត បានឧបត្ថម្ភប្រាក់សំណាង ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់កម្មករដែលកំពុងសាងសង់ស្ពានអានប៊ិញ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ២០២៤ (ឆ្នាំនាគ)។ រូបថត៖ CT

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ៥៥០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប ៣,៩៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះស្ពានអានប៊ិញ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេវូយ៉ា និងតភ្ជាប់ឃុំដាយមិញ និងឃុំដាយក្វាង (ស្រុកដាយឡុក) មានប្រវែង ១.០៦០,៤៥ ម៉ែត្រ។ ស្ពានអានប៊ិញមានទទឹង ៩ ម៉ែត្រ (៨ ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង ជាមួយនឹងចិញ្ចើមផ្លូវ និងរបាំងទទឹង ០,៥ ម៉ែត្រនៅសងខាង)។

ស្ពានសុងធូ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14H ទៅផ្លូវខេត្តលេខ 609C ចាប់ផ្តើមពីចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 14H ក្នុងឃុំយីភូ ឆ្លងកាត់ឃុំយីតាន់ (ស្រុកយីស្វៀន) ឆ្លងកាត់ទន្លេធូប៊ន ហើយបញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ 5 ក្នុងឃុំដាយថាង (ស្រុកដាយឡុក)។

គម្រោង​សាងសង់​ប្រវែង ៦ គីឡូម៉ែត្រ​នេះ​បាន​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​នៅ​ថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២។ នេះ​រួមមាន​កំណាត់​ផ្លូវ​ប្រវែង ៥,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាន​កម្រាល​ផ្លូវ​ទទឹង ៩ ម៉ែត្រ និង​ផ្ទៃ​បេតុង​កៅស៊ូ​ទទឹង ៨ ម៉ែត្រ។ ស្ពាន​សុង​ធូ​មាន​ប្រវែង ៦៦៩ ម៉ែត្រ ទទឹង ៩ ម៉ែត្រ និង​ផ្លូវ​ទទឹង ៨ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគ​សរុប​សម្រាប់​គម្រោង​នេះ​មាន​ចំនួន ៣៤០ ពាន់​លាន​ដុង។ ការសាងសង់​ត្រូវបាន​គ្រោង​ចំណាយពេល ៨៤០ ថ្ងៃ ហើយ​ត្រូវបាន​គេ​រំពឹងថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤។

ទាំងគម្រោងស្ពាន Song Thu និងស្ពាន An Binh កំពុងតែដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបញ្ហាការឈូសឆាយដី និងកង្វះដីច្រាំងទន្លេ ផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពានទាំងនោះយឺតយ៉ាវ។ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ មិនឱ្យលើសពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានជ្រើសរើសគម្រោងទាំងពីរនេះជាការងារអបអរសាទរសម្រាប់សមាជបក្សខេត្តលើកទី២៣ (អាណត្តិ២០២៥-២០៣០)។

ជួសជុលស្ពានកូវឡាវចាស់។

យោងតាមលោក វ៉ាន់ អាញ ទួន ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរក្សាសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការស្ពាន និងបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជននៅក្រុងឌៀនបាន យីស្វៀន និងតំបន់ជុំវិញ ព្រមទាំងដើម្បីកាត់បន្ថយចរាចរណ៍របស់យានយន្តតូចៗ ម៉ូតូ និងកង់ ដែលកំពុងប្រើប្រាស់ស្ពានកូវឡៅថ្មី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់តាំងមន្ទីរជាអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុលស្ពានកូវឡៅចាស់។

គម្រោងជួសជុលស្ពានកូវឡាវចាស់ (នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ តភ្ជាប់ពីឌៀនបានជាមួយយីស្វៀន) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣៦ ពាន់លានដុង។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយមានរយៈពេលកិច្ចសន្យា ៣៦៥ ថ្ងៃ។

ការងារជួសជុលកំពុងដំណើរការលើស្ពានកូវឡាវចាស់។ រូបថត៖ CT

ស្ពានកូវឡៅចាស់ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេធូបុន ត្រូវបានសាងសង់ឡើងរវាងឆ្នាំ ១៩៦៥ និង ១៩៧០។ អាយុកាលជាមធ្យមរបស់វាគឺ ៨០ ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ និងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ផ្នែកជាច្រើននៃស្ពានបានទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងខ្លាំង រួមទាំងផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោម។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព អាជ្ញាធរបានហាមឃាត់រថយន្តគ្រប់ប្រភេទមិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន។

ជួសជុលស្ពានកូវឡាវថ្មី។

ស្ពានកូវឡាវថ្មី (ស្ថិតនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩៥៣+៣៤០ លើផ្លូវជាតិលេខ ១) ដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ ២០០៥ មានទីតាំងនៅលើផ្លូវវាងវិញឌៀន។ យូរៗទៅ ស្ពាននេះបានបង្ហាញពីការខូចខាតខ្លះដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពទ្រទម្ងន់នៃស្ពាន។

ស្ពានកូវឡាវថ្មី។ រូបថត៖ CT

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទី III (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) ត្រូវតែរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងជួសជុលបន្ទាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលពង្រឹងធ្នឹមប្រអប់បេតុងពង្រឹងជាមុន ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ត្រូវតែអនុវត្ត។ លើកលែងតែរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឡានក្រុងនៅលើផ្លូវ ដាណាំង - តាមគី ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកតិចជាង 5 តោន និងយានយន្តដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក៏ដូចជាម៉ូតូ ម៉ូតូតូច និងយានយន្តមិនមែនម៉ូទ័រផ្សេងទៀត រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន។

ដំណាក់កាលទីមួយនៃការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ និងការបង្វែរទិសដៅសម្រាប់យានយន្តក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 12:00 ថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។ ដំណាក់កាលទីពីរត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 12:00 ថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 (ថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 តាមប្រតិទិនចន្ទគតិ) និងបញ្ចប់នៅម៉ោង 4:00 រសៀល ថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

ស្ពានផុងធូ និងស្ពានដាក់មី ១ បានជួបប្រទះនឹងឧប្បត្តិហេតុ។

ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងតំបន់ ទំនប់ទឹកនៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 85+400 (នៅពីក្រោយបង្គោល M2 នៃស្ពានដាក់មី 1) នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14E បានបាក់ស្រុត បណ្តាលឱ្យដី និងថ្មបាក់ស្រុត។ ថ្មធំមួយបានរមៀលចុះមក ធ្វើឱ្យផ្ទៃស្ពានដាក់មី 1 ផ្នែកទី 3 រំកិលប្រហែល 47 សង់ទីម៉ែត្រ។

នៅថ្ងៃទី២៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ៤ (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ១៤E) បានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបន្តបង្វែរចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ អាជ្ញាធរអនុញ្ញាតឱ្យតែយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីចំនួន១៦ ឬតិចជាងនេះ យានយន្តដែលមានទម្ងន់៥តោន ឬតិចជាងនេះ ម៉ូតូ កង់ និងអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ស្ពានដាក់មី១ប៉ុណ្ណោះ។

ស្ពានផុងធូ តូចចង្អៀតពេក ហើយមិនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់ក្នុងដង់ស៊ីតេខ្ពស់។ រូបថត៖ CT

នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាមបានចេញឯកសារហាមឃាត់រថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កឆ្លងកាត់ស្ពានផុងធូ នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៨+៧៩០ លើផ្លូវខេត្ត DT៦០៩ (ឃុំឌៀនថូ ទីរួមខេត្តឌៀនបាន) ចាប់ពីម៉ោង ០:០០ ថ្ងៃទី ២៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ថា ប្រាំថ្ងៃបន្ទាប់ពីតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិលេខ ៣ បានអនុវត្តវិធានការបង្វែរចរាចរណ៍ដែលហាមឃាត់រថយន្តមិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានកូវឡាវថ្មី ចំនួនយានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវខេត្ត DT៦០៩ ពីផ្លូវជាតិលេខ ១ ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនដាណាំង - ក្វាងង៉ាយ បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស រួមទាំងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តកុងតឺន័រផងដែរ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្ពានផុងធូមានទីតាំងស្ថិតនៅចំណុចកោងមួយ ដែលជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់ នៅពេលដែលរថយន្តកុងតឺន័រធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាឆ្លងកាត់ស្ពាន ដោយសារតែផ្លូវតូចចង្អៀតរបស់វា (៦ម៉ែត្រ)។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំបានបង្ហាញពីស្នាមប្រេះបណ្តោយនៅលើផ្ទៃស្ពាន ស្នាមប្រេះនៅក្នុងសន្លាក់ធ្នឹមឆ្លងកាត់ជាច្រើន និងផ្នែកទ្រទ្រង់ស្ពានដែលអាចចល័តបានមួយចំនួនត្រូវបានផ្អៀង។

ការខូចខាតនេះបាននាំឱ្យមានការចុះខ្សោយនៃការតភ្ជាប់ផ្ដេកនៃប្រព័ន្ធធ្នឹម ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់របស់ស្ពាន និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពដល់ស្ពានផុងធូ។ ដូច្នេះ ការហាមឃាត់យានយន្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានធានាទាំងសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងសុវត្ថិភាពមនុស្ស។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html