គំនួសពណ៌ពីស្ពាន

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តឆ្លងកាត់ស្ពានថ្នល់៣ក្នុងថ្ងៃសម្ពោធ។ រូបថត៖ CT

បើកដំណើរការបច្ចេកទេសស្ពាន ថុន ៣ តភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ ខូខូ

នៅរសៀលថ្ងៃទី២៦ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ ស្ពានថន៣ (វួដឌៀនង៉ុក ទីប្រជុំជន ឌៀនបាន) ឆ្លងកាត់ទន្លេកូកូ ត្រូវបានបើកឱ្យដំណើរការជាលក្ខណៈបច្ចេកទេស ដើម្បីចរាចរណ៍ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងការបូមខ្សាច់ទន្លេ Co Co ក្រោមគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងបរិស្ថាន ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅទីក្រុង Hoi An ខេត្ត Quang Nam ។

ស្ពានថ្នល់ទទឹង 22m; ក្នុងនោះផ្លូវទាំង៤មានទទឹង ១៥ម ទទឹងមធ្យម ០,៥ម ផ្លូវថ្មើរជើង និងផ្លូវដែកសងខាងមានទទឹង ៣,២៥ម ។ ស្ពានថ្មើរជើងនឹងត្រូវសាងសង់ក្រោមស្ពានដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទេសភាពតាមដងទន្លេ Co Co។

រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានថ្នល់៣ មានស្ពានស្តុបតែមួយប្រវែង ៩៩ម ដោយមានផ្លូវក្រោម។ ក្លោងធំទាំងពីរមានទំនោរជារាងអក្សរ V រចនាសម្ព័នតំណាងឱ្យរូបភាពសត្វស្លាបហើរយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅសមុទ្រខាងកើត ឆើតឆាយ និងទំនើប។

បិទចំណតសំខាន់នៃស្ពានវ៉ាន់លី

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam បានប្រារព្ធពិធីបិទវិសាលភាពសំខាន់នៃគម្រោងស្ពាន Van Ly នារសៀលថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។ ស្ពាន Van Ly ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោង Van Ly Bridge and Approach Road (មានទុនវិនិយោគសរុប ៥៧៥ ពាន់លានដុង) ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុប ៧,៧៨ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។

[ VIDEO ] - ទេសភាពនៃការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានវ៉ាន់លី៖

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam - លោក Nguyen Van Thuong បាននិយាយថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 444 ថ្ងៃ ស្ពាន Van Ly បានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ហើយផ្នែកខាងលើកំពុងត្រូវបានបិទ។ ស្ពានវ៉ាន់លីឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon ត្រូវបានរចនាឡើងជាខ្នាតអចិន្ត្រៃយ៍ ប្រវែង ៤៥៩.៥ម និងទទឹង ៩ម (៨ម សម្រាប់យានជំនិះ និងទទឹង ០.៥ម សម្រាប់សងខាងផ្លូវ) និងបណ្តោយ ៤៦០ម។

ការបញ្ចប់ស្ពាន Van Ly មានសារៈសំខាន់ជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Thu Bon ទាំងពីរតភ្ជាប់តំបន់រវាងស្រុក Dai Loc និងក្រុង Dien Ban។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានជ្រើសរើសស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូលជាគម្រោងស្វាគមន៍មហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី ២៣ (អាណត្តិ ២០២៥ - ២០៣០)។

ធានាឱ្យបាននូវផែនការសម្រាប់ស្ពាន Song Thu និងស្ពាន An Binh

នៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវពី DT609C ទៅផ្លូវជាតិលេខ 14B ត្រូវបានប្រកាសឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់។ យោងតាមកិច្ចសន្យា អ្នកម៉ៅការត្រូវបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 (រយៈពេល 999 ថ្ងៃ)។

សមាជិកជំនួសនៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក Luong Nguyen Minh Triet បានផ្តល់ប្រាក់សំណាងលើកទឹកចិត្តកម្មករសាងសង់ស្ពាន An Binh ក្នុងឱកាសចាប់ផ្តើមនិទាឃរដូវ Giap Thin ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ CT

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺ 550 ពាន់លានដុង។ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺ 3.93km; ក្នុងនោះស្ពាន An Binh តែម្នាក់ឯងឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia តភ្ជាប់ឃុំ Dai Minh និងឃុំ Dai Quang (ស្រុក Dai Loc) មានប្រវែង 1,060.45 ម៉ែត្រ។ ស្ពាន An Binh មានទទឹង ៩ម (សម្រាប់យានជំនិះ ៨ម ទទឹង ០.៥ម សម្រាប់រនាំង និងផ្លូវដែកនីមួយៗ)។

ស្ពាន Song Thu ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14H ទៅផ្លូវ DT609C មានចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 14H ក្នុងឃុំ Duy Phu ឆ្លងកាត់ឃុំ Duy Tan (Duy Xuyen) ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon និងចំណុចបញ្ចប់របស់វាប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DH5.DL ឃុំ Dai Thang (Dai Loc)។

គម្រោងប្រវែង 6 គីឡូម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ។ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវមានប្រវែង 5.4 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 9 ម៉ែត្រ និងផ្ទៃបេតុងកៅស៊ូ ទទឹង 8 ម៉ែត្រ។ ស្ពាន Song Thu មានប្រវែង ៦៦៩ម ទទឹង ៩ម និងទទឹង ៨ម។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 340 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងរយៈពេល ៨៤០ ថ្ងៃ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤។

ទាំងគម្រោងស្ពាន Song Thu និងស្ពាន An Binh ត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការសាងសង់។ ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាការបោសសម្អាតទីតាំង និងខ្វះដី ទើបធ្វើឲ្យផ្លូវចូលស្ពានត្រូវបានពន្យារពេល។ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានអនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តឱ្យចប់ត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ នៅចុងក្រោយបង្អស់ ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានជ្រើសរើសគម្រោងទាំងពីរជាការងារដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី ២៣ (អាណត្តិ ២០២៥ - ២០៣០)។

ជួសជុលស្ពាន Cau Lau ចាស់

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន - លោក Van Anh Tuan បាននិយាយថា ដើម្បីរក្សាសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ស្ពាន បម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជននៅ Dien Ban, Duy Xuyen និងតំបន់ជិតខាង; ចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍នៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូច ម៉ូតូ និងយានជំនិះដែលត្រូវឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau ថ្មី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់ឲ្យឧស្សាហកម្មជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងជួសជុលស្ពាន Cau Lau ចាស់។

គម្រោងជួសជុលស្ពាន Cau Lau ចាស់ (លើផ្លូវជាតិលេខ១ តភ្ជាប់ទីក្រុង Dien Ban ជាមួយ Duy Xuyen) មានទុនវិនិយោគសរុប ៣៦ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងរយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យា 365 ថ្ងៃ។

ស្ពាន Cau Lau ចាស់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon ត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 1965 និង 1970 ។ អាយុកាលជាមធ្យមរបស់វាគឺ 80 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏យូរនៃការកេងប្រវ័ញ្ច និងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ផ្នែកជាច្រើននៃស្ពានបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ រួមទាំងផ្នែកខាងលើ និងផ្នែកខាងក្រោមផងដែរ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព អាជ្ញាធរបានហាមមិនឱ្យរថយន្តគ្រប់ប្រភេទឆ្លងកាត់ស្ពាន។

ជួសជុលស្ពាន Cau Lau ថ្មី។

ស្ពាន Cau Lau ថ្មី (km953+340 ផ្លូវជាតិលេខ 1) បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2005 ស្ថិតនៅលើផ្លូវវាង Vinh Dien ។ យូរ ៗ ទៅស្ពានបានបង្ហាញពីការខូចខាតមួយចំនួនដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាព។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) ត្រូវរៀបចំការអនុវត្តគម្រោងជួសជុលបន្ទាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការពង្រឹងប្រអប់ប្រសព្វនៃប្រអប់បេតុងដែលបានពង្រឹង ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តផែនការបង្វែរចរាចរណ៍។ លើកលែងតែរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ រថយន្តក្រុងនៅលើផ្លូវ Da Nang - Tam Ky ដែលផ្ទុកទម្ងន់តិចជាង 5 តោន យានជំនិះក្នុងបេសកកម្មសង្គ្រោះបន្ទាន់ ម៉ូតូ ម៉ូតូ និងយានជំនិះ អាជ្ញាធរហាមមិនអោយរថយន្តទាំងអស់ឆ្លងកាត់ស្ពាន។

ការហាមឃាត់រថយន្ត និងការបង្វែរចរាចរណ៍ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងពេលជួសជុលស្ពាន បានបញ្ចប់ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង ១២:០០ ថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ។

ស្ពាន Phong Thu និងស្ពាន Dak Mi 1 បានជួបគ្រោះថ្នាក់។

ដោយសារឥទ្ធិពលនៃភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងស្រុក ជម្រាលវិជ្ជមាននៅទីតាំងគីឡូម៉ែត្រលេខ 85+400 (ខាងក្រោយផែ M2 នៃស្ពាន Dak Mi 1) នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14E បានបាក់ស្រុតអូសថ្ម និងដីជាមួយវា។ ថ្មកំព្រាដ៏ធំបានរំកិលចុះមកក្រោម បណ្ដាលឱ្យស្ពាន Dak Mi 1 ប្រវែង 3 ផ្លាស់ប្តូរប្រហែល 47 សង់ទីម៉ែត្រ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 4 (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 14E) បានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីបន្តការបង្វែរចរាចរទៅកាន់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាតឲ្យតែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី ១៦ ឬតិចជាងនេះ និងយានយន្តទម្ងន់ ៥តោន ឬតិចជាងនេះ ម៉ូតូ យានជំនិះ និងអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ស្ពាន Dak Mi 1។

ស្ពាន Phong Thu តូចចង្អៀតពេក មិនស័ក្តិសមសម្រាប់យានជំនិះធុនធ្ងន់ធ្វើដំណើរដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។ រូបថត៖ CT

នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចេញសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការហាមឃាត់មិនអោយរ៉ឺម៉ក និងសណ្តោងរ៉ឺម៉កឆ្លងកាត់ស្ពាន Phong Thu ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៨+៧៩០ នៃផ្លូវ DT៦០៩ (ឃុំ Dien Tho ក្រុង Dien Ban) ចាប់ពីម៉ោង ០:០០ ថ្ងៃទី ២៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គិតចាប់ពីម៉ោង ៥ ថ្ងៃតទៅ ឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau ថ្មី ចំនួនយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវ DT609 ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅផ្លូវ Da Nang - Quang Ngai បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស រួមទាំងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តកុងតឺន័រផងដែរ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ស្ពាន Phong Thu ស្ថិតនៅត្រង់ផ្លូវកោង ដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍តែងតែកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តកុងតឺន័របើកក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ដោយសារទទឹងផ្លូវតូចចង្អៀត (៦ម)។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ស្ពានបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញស្នាមប្រេះបណ្តោយលើផ្ទៃស្ពាន សន្លាក់ធ្នឹមឆ្លងកាត់ជាច្រើនត្រូវបានប្រេះ ហើយទ្រនាប់ស្ពានចល័តមួយចំនួនត្រូវបានផ្អៀង។

ការខូចខាតនេះនាំទៅដល់ការចុះខ្សោយនៃការតភ្ជាប់ផ្តេករបស់ប្រព័ន្ធធ្នឹម សមត្ថភាពផ្ទុករបស់ស្ពានត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយស្ពាន Phong Thu មានហានិភ័យនៃការមិនមានសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះ ការហាមមិនអោយយានជំនិះខាងលើឆ្លងកាត់ស្ពានធានាបានទាំងសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងសុវត្ថិភាពអាយុជីវិតមនុស្ស។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html