កែតម្រូវបញ្ហាដែលមិនពាក់ព័ន្ធក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តបើកបរ

ត្រូវ​ការ​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​និង​ការ​ធ្វើ​តេ​ស្ត​បើកបរ​ប្រកបដោយ​ការ​ច្នៃប្រឌិត

ទាក់ទិននឹងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយយានធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូន ប្រតិភូ Nguyen Thi Hue (Bac Kan) បានដកស្រង់របាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងស្ថិតិថា គ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយយានធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនមានចំនួនប្រហែល ៥០% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ មូលហេតុគឺដោយសារតែអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនបានគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិដូចជាការប្រគល់យានជំនិះដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមិនទាន់បានពិនិត្យសុខភាព។ ការបង្ខំពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ឬបង្កើនការធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញបើកលើសម៉ោង ល្បឿនលឿន ឬរត់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ នាំឱ្យងងុយដេក និងគ្រោះថ្នាក់។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Hue បានស្នើទៅរដ្ឋមន្ត្រីអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីរឹតបន្តឹងស្ថានភាពនេះ។

ជាងនេះទៅទៀត ប្រតិភូបានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលថា នៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន ការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល ការសាកល្បង និងការបន្តប័ណ្ណបើកបរនៅមានកម្រិតជាច្រើនដូចជា៖ ការបណ្តុះបណ្តាលលើសចំនួនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ ការងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យមិនទាន់បានអនុវត្តនៅកន្លែងខ្លះ។ ការងារសិក្សាត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តនៅតែមានលក្ខណៈផ្លូវការ និងមានស្ថានភាពនៃការចេញប័ណ្ណបើកបរដល់អ្នកញៀនថ្នាំ និងអ្នកដែលមានសមត្ថភាពអាកប្បកិរិយាមិនគ្រប់គ្រាន់ និងសុខភាពមិនល្អ។ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Hue បានស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចប់ស្ថានការណ៍ខាងលើ ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពការងារនេះ។

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Kan លោកស្រី Nguyen Thi Hue បានសួរសំណួរ។ រូបថត៖ Minh Duc/TTXVN

ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហាប័ណ្ណបើកបរ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៦៣ លើគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការរៀបចំការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការធ្វើតេស្តបើកបរ។

ជាពិសេស នៅពេលរកឃើញថា ការបណ្តុះបណ្តាល និងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់អ្នកញៀនថ្នាំមិនមានឥរិយាបទគ្រប់គ្រាន់នោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានផ្តាំផ្ញើដល់អធិការដ្ឋានរបស់ក្រសួង ឱ្យដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ជាមួយគ្នានេះ ឯកសារចំនួន ៦ ឈុត ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ស្នងការដ្ឋាននគរបាល ដើម្បីចាត់ការបន្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំជាបន្ទាន់ក្នុងការធ្វើវិសោធនកម្មសារាចរណែនាំ រឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រង និងទប់ស្កាត់ជាដាច់ខាតនូវស្ថានភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការផ្តល់សញ្ញាបត្រដល់អ្នកញៀនគ្រឿងញៀន។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ដំណោះស្រាយនាពេលខាងមុខនឹងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងឯកសារណែនាំ និងសារាចរណែនាំ។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី នាពេលនេះ ការងារត្រួតពិនិត្យ បណ្តុះបណ្តាល តេស្ត ចេញសញ្ញាបត្រ ត្រួតពិនិត្យ និងប្រឡង ត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការ និងវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្រសួង​បាន​ណែនាំ​ដល់​គ្រប់​នាយកដ្ឋាន​ដឹកជញ្ជូន​ទាំងអស់​ឱ្យ​យកចិត្តទុកដាក់​លើ​ការ​ដឹកនាំ ដឹកនាំ និង​ដោះស្រាយ​ការ​ល្មើស​ច្បាប់​ឱ្យ​បាន​តឹងរ៉ឹង​។

ទាក់ទិននឹងបាតុភាពដែលម្ចាស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបង្ខំអ្នកបើកបរទាំងយប់បង្កគ្រោះថ្នាក់នោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីមានប្រសាសន៍ថា នេះជាការពិតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងដោយមតិសាធារណៈ និងសារព័ត៌មាន។ ក្នុងសារាចរណែនាំលេខ១០ ចុះថ្ងៃទី១៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣ ស្តីពីការពង្រឹងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពថ្មី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បង្កឲ្យមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តចាំបាច់ត្រូវ ធ្វើជាអធិបតីលើការវាយតម្លៃ និងកំណត់មូលហេតុ និងដំណោះស្រាយដើម្បីយកឈ្នះ រៀនពីបទពិសោធន៍ និងកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុម និងបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីធ្វើបទប្បញ្ញត្តិសមហេតុផល ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលហៀបនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

ពិភាក្សាអំពីបញ្ហាបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ប្រតិភូ Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) បានលើកឡើងពីបញ្ហា និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលធ្វើឲ្យបាត់បង់ធនធាន និងពេលវេលាសម្រាប់សង្គម ហើយបង្កការលំបាកក្នុងការអនុវត្តការបំប្លែងឌីជីថល។ ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិនៃការបង្រៀនទ្រឹស្តីបែបប្រពៃណី សិស្សត្រូវមកថ្នាក់រៀនដើម្បីចូលរៀន... លែងសាកសមសម្រាប់អ្នកសិក្សាភាគច្រើនទៀតហើយ ផ្ទុយពីនិន្នាការ និងសមិទ្ធិផលនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ បើតាមប្រតិភូ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការសាកល្បងបើកបរ គឺជាសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិមានទម្រង់នៃការបណ្តុះបណ្តាលផ្លូវការ និងទៀងទាត់ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធច្បាប់មិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមទេ ដែលបង្កការលំបាកដល់អ្នកបោះឆ្នោត និងបុគ្គលិកប្រជាពលរដ្ឋ។

ឆ្លើយតបទៅនឹងប្រតិភូលោក Dieu Huynh Sang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានកំណត់នូវការកំណត់ និងបញ្ហាខាងលើ។ ដំណោះស្រាយរបស់ក្រសួងគឺកែសម្រួលបញ្ហាមិនសមរម្យក្នុងសារាចរ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពបណ្តុះបណ្តាល ធានាភាពងាយស្រួល ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។ល។

ជំនះបញ្ហាជាមួយយន្តការហិរញ្ញវត្ថុក្នុងគម្រោង BOT

សមាជិករដ្ឋសភាខេត្ត Gia Lai លោក Le Hoang Anh។ រូបថត៖ Doan Tan/TTXVN

ថ្លែងមតិក្នុងសំណួរ គណៈប្រតិភូ Le Hoang Anh (Gia Lai) បានលើកឡើងអំពីបញ្ហាដែលថា អនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋ និងវិស័យដឹកជញ្ជូន ធុរកិច្ចជាច្រើនបានរួមដៃគ្នាវិនិយោគក្នុងការលើកកំពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតាមទម្រង់ BOT។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ មានអាជីវកម្មមួយចំនួន មិនអាចយកដើមទុនវិនិយោគមកវិញបានទេ ដោយសារក្រសួងដឹកជញ្ជូន វិនិយោគជាមួយថវិការដ្ឋ លើផ្លូវស្រប ឬផ្លូវវាង ធ្វើឱ្យរំខានដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។

គណៈប្រតិភូបានលើកឡើងពីភស្តុតាងដែលថាវិនិយោគិននៅ Gia Lai បានវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវជាតិលេខ 14 នៅផ្នែក Dak Lak ក្នុងទម្រង់ BOT។ តិចជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវិនិយោគពីថវិការដ្ឋនៅក្នុងផ្លូវវាងក្រុង Buon Ho ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្ម និងអាជីវកម្មដែលឈានទៅដល់ការក្ស័យធន។ ប្រតិភូ Le Hoang Anh ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋមន្ត្រី​ផ្តល់​ដំណោះស្រាយ​ចំពោះ​បញ្ហា​ខាងលើ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់គណៈប្រតិភូ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា មានអាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគវិនិយោគលើគម្រោង BOT ប៉ុន្តែបន្ទាប់មករដ្ឋបើកខ្សែសាខាស្របគ្នា ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពរបស់ទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍប្រទេស យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ពេលខ្លះមិនទាន់បានរំពឹងទុកទាំងស្រុងនូវលទ្ធភាពទាំងអស់នោះទេ។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា កាលពី១០ ឬ១៥ឆ្នាំមុន តម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានច្រើន ហើយធនធានមានកម្រិត ដូច្នេះយើងបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដើម្បីអញ្ជើញអ្នកវិនិយោគ។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមមានការអភិវឌ្ឍន៍ យើងរៀបចំផែនការ និងយុទ្ធសាស្ត្រ រួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែង។ នៅពេលពិនិត្យមើលឡើងវិញ យើងឃើញពីតម្រូវការក្នុងការបន្តវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះគម្រោងជាច្រើនត្រូវបានប៉ះពាល់។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ អាជីវកម្មជាច្រើននឹងរងផលប៉ះពាល់ ហើយចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានចែករំលែក។

សូម្បីតែនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP Law) ក៏ចែងថានៅពេលដែលគម្រោងវិនិយោគ BOT របស់អាជីវកម្មមួយមានប្រាក់ចំណូលលើសពី 125% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែចែករំលែកវាមកវិញជាមួយរដ្ឋាភិបាល។ ប្រសិនបើប្រាក់ចំណូលតិចជាង 75% ទាបជាងការរំពឹងទុក រដ្ឋត្រូវតែចែករំលែកជាមួយអាជីវកម្ម។ ដោយមានប្រតិភូគម្រោងបានលើកឡើងថា នៅពេលសាងសង់ផ្លូវវាង Buon Ho គម្រោង Quang Duc BOT ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។ លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​ថា នេះ​ជា​បញ្ហា និង​មាន​កម្រិត។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងនឹងណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវយន្តការប្រមូលដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលបានវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងយន្តការដោះស្រាយជាមួយផ្លូវ BOT ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការវិនិយោគរបស់រដ្ឋលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជៀសវាង។

នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន VNA/News