ទីតាំងខេត្តនិញប៊ិញនៅលើផែនទីភស្តុភារភាគខាងជើងវៀតណាម។

ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ខ្លួន ខេត្តនិញប៊ិញកំពុងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មទំនើបបន្តិចម្តងៗ ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។ នេះបម្រើជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ខេត្តនេះក្នុងការបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង ពង្រីកការតភ្ជាប់ និងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរវាងទីក្រុងហាណូយ ហៃផុង និងថាញ់ហ័រ។

រូបរាងនៃ មជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច និងភស្តុភារកម្ម ថ្មី មួយ។

រូបភាពនៃខេត្តនិញប៊ិញបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាបានលេចចេញជារូបរាងឡើងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំជាង៖ ផ្ទៃដីធម្មជាតិជិត ៤.០០០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ មានប្រជាជនជាង ៤,៤ លាននាក់ និងប្រព័ន្ធរដ្ឋបាលដែលលាតសន្ធឹងពីតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដល់តំបន់ដីគោក។ ទ្រង់ទ្រាយនេះបង្កើតជា «លំហអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី» ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខេត្តបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចពហុវិស័យ - ដែលទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ី សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យា ខ្ពស់ ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងជាពិសេសវិស័យភស្តុភារកម្មមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។

ទីតាំងរបស់ខេត្តនិញប៊ិញត្រូវបានសម្គាល់ដោយសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វាជា "ច្រកទ្វារ"។ ពីទីនេះ វាងាយស្រួលក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយ ទីក្រុងហាណូយ តំបន់ពាយ័ព្យ តំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម និងបើកផ្លូវពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់តំបន់ខាងជើងកណ្តាល។ ចំណុចប្រសព្វនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្ត្រសំខាន់ៗទាំងបីនេះបានបង្កើតតួនាទីដឹកជញ្ជូនធម្មជាតិសម្រាប់ខេត្ត ជាកន្លែងដែលទំនិញ សេវាកម្ម និងលំហូរវិនិយោគជួបគ្នា និងរីករាលដាល។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិញកូ - កម្លាំងចលករថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍខេត្តនិញប៊ិញ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ខេត្តនិញប៊ិញបានដាក់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសកម្មនៅជួរមុខនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ ផ្លូវជាតិសំខាន់ៗ និងផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ដោយពង្រីកដល់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗ៖ ពីកូវហ្គី - និញប៊ិញ ដល់ម៉ៃសើន - ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ និងពីនិញប៊ិញ - ហៃផុង ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៥ របស់រាជធានី។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយចម្ងាយធ្វើដំណើរសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយនិញប៊ិញចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។

នៅលើវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវដែក ខេត្តនេះបន្តបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិដ៏កម្ររបស់ខ្លួន។ ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងរត់កាត់ជិតមួយរយគីឡូម៉ែត្រ ហើយកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក និងកំពង់ផែរាប់សិបតាមបណ្តោយទន្លេ Day និងទន្លេ Red បានបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយកាន់តែពេញលេញ។ ជាពិសេស ព្រែក Day-Ninh Co ដែលឥឡូវនេះដំណើរការ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការជំរុញដ៏សំខាន់មួយ ដោយបង្កើតជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកខាងជើង-ខាងត្បូងជាបន្តបន្ទាប់ ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន និងលើកកម្ពស់ភស្តុភារបៃតង។ ជាមួយគ្នានេះ មហាវិថី Hoa Lu ដែលទើបសាងសង់ថ្មី - សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនទំនើប - កំពុងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្ម ចង្កោម និងខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មភស្តុភារ។

បច្ចុប្បន្នខេត្តនិញប៊ិញមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ៣២ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជិត ៧.៨០០ ហិកតា។ សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើនសម្រេចបានអត្រាកាន់កាប់ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ ដែលបង្ហាញពីភាពទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងចំពោះវិនិយោគិន។ ការអនុម័តរបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិញកូ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជិត ១៤.០០០ ហិកតា ពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវតួនាទីរបស់ខេត្តជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនថ្មី និងពង្រីកការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញសម្រាប់វិស័យភស្តុភារកម្មនាពេលអនាគត។

ផ្លូវថ្មីណាំឌិញ - ឡាក់ក្វាន - កំណាត់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រឆ្លងកាត់ឃុំហៃក្វាង។ រូបថត៖ វៀតឌូ

ការរីកចម្រើននៃសហគមន៍អាជីវកម្ម ដោយមានអង្គភាពប្រមាណ ១១០០ ចូលរួមក្នុងសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ បានបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ ចាប់ពីឧស្សាហកម្មដែកថែប សម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើង រហូតដល់គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ ក្រុមផលិតផលនីមួយៗបង្ហាញពីតម្រូវការថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងវិជ្ជាជីវៈ។ គម្រោងដូចជារោងចក្រដែកថែបបៃតង Xuan Thien Nam Dinh លេខ ១ (ជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន ៨៨.០០០ ពាន់លានដុង) រោងចក្រដែកថែបបៃតង Xuan Thien Nghia Hung (១០.០០០ ពាន់លានដុង) និងសួនឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌ និងសម្លៀកបំពាក់ Rang Dong (ជាមួយនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាង ៤.៦០០ ពាន់លានដុង) កំពុងបន្តបង្កើតជាកន្លែងឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដល់កម្រិតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ដោយសារការយល់ដឹងត្រឹមត្រូវអំពីតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូន រដ្ឋាភិបាល និងអាជីវកម្មខេត្តបានចាត់ទុកវាជា «សសរស្តម្ភថ្មី» សម្រាប់បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង។ នៅពេលដែលវិស័យឧស្សាហកម្ម ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររីកចម្រើនជាមួយគ្នា ការដឹកជញ្ជូននឹងក្លាយជាតំណភ្ជាប់សំខាន់ ដែលជួយឱ្យខេត្តនិញប៊ិញចូលដល់ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងទ្រង់ទ្រាយធំជាងមុន។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបើកផ្លូវសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រភស្តុភារកម្មអន្តរតំបន់។

ដោយទទួលស្គាល់សក្តានុពលនៃវិស័យសេវាកម្ម ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «សរសៃឈាមជីវិត» នៃពាណិជ្ជកម្មទំនើប ខេត្តនិញប៊ិញបានរួមបញ្ចូលការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មយ៉ាងសកម្មទៅក្នុងផែនការខេត្តរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ ចក្ខុវិស័យនេះលើសពីគម្រោងដាច់ដោយឡែក ដោយមានគោលបំណងបង្កើតបណ្តាញភស្តុភារកម្មពេញលេញ៖ មជ្ឈមណ្ឌលតំបន់មួយ មជ្ឈមណ្ឌលខេត្តចំនួនបីនៅហ័រលូ តាមឌៀប និងគីមដុង; ប្រព័ន្ធឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុក (ICD); និងតំបន់សេវាកម្មដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច។ ជាមួយគ្នានេះ មានផែនការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិញកូ - ដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយក្នុងការបំពេញរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ដែលរួមមានផ្លូវគោក ផ្លូវទឹក ផ្លូវដែក និងផ្លូវអាកាស។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈព្រែកងៀហ៊ុង ដែលតភ្ជាប់ទន្លេដាយ និងទន្លេនិញកូ។

ដោយទើបតែលេចចេញថ្មីៗនេះ កំពង់ផែថៃហាបានក្លាយជា «ចំណុចប្រសព្វ» ដ៏សំខាន់មួយរវាងខេត្តហ៊ុងអៀន និងខេត្តនិញប៊ិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារតែទីតាំងរបស់វានៅចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេធំៗពីរ។ កំពង់ផែនេះលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី 23 ហិកតា ជាមួយនឹងកំពង់ផែ និងចំណតប្រវែង 750 ម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកនាវាទម្ងន់ 3,500 តោន កំពង់ផែនេះដំណើរការជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនើប៖ ស្ទូចច្រាំង ឃ្លាំង ស្ថានីយថ្លឹងទម្ងន់។ល។ ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ មានអាជីវកម្មជាង 40 បានជ្រើសរើសដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ទីនេះ។ ហើយនៅពេលដែលដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ផ្តើមដំណើរការ សមត្ថភាពដែលបានព្យាករណ៍នឹងឈានដល់ 2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ អ្វីដែលនៅតែខ្វះខាតដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលរបស់កំពង់ផែគឺផ្លូវតភ្ជាប់ប្រវែង 1.1 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ពានហ៊ុងហា - ផ្លូវសាសនាមួយដែលកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការវិនិយោគដំបូង។

បែរមុខទៅសមុទ្រ កំពង់ផែនេសាទនិញ កូ មានចង្វាក់ជីវិតខុសគ្នា៖ មានទូកចំនួន ៥០-៧០ គ្រឿងចូល និងចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយដឹកអាហារសមុទ្ររាប់ម៉ឺនតោនតាមបណ្តោយផ្លូវទឹកពាណិជ្ជកម្ម។ កំពង់ផែនេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមកំពង់ផែនេសាទធំជាងគេទាំង ១០ នៅភាគខាងជើង វាមិនត្រឹមតែទទួល និងផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់ជាកន្លែងចតដ៏មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់នាវាជាង ៥០០ គ្រឿងផងដែរ។ ផែនការនាពេលអនាគតរួមមានការពង្រីកកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ ខ្សែសង្វាក់បង្កក និងសេវាកម្មអភិរក្ស ដើម្បីរួមបញ្ចូលឧស្សាហកម្មនេសាទទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃជាប្រព័ន្ធ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកតាមរដូវ និងបង្កើនតម្លៃនាំចេញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ បំណែកថ្មីមួយកំពុងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងផែនទីដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតរបស់ខេត្តនិញប៊ិញ៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិនិញប៊ិញ ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ៧២០ ហិកតា និងមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរ ១០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលដែលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដែលបាត់ដែលភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកទៅជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយពេញលេញ។

ខេត្តក៏បានកំណត់គោលដៅច្បាស់លាស់ផងដែរ៖ នៅឆ្នាំ ២០៣០ វិស័យភស្តុភារកម្មត្រូវតែរួមចំណែក ៧-៩% ដល់ GRDP ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ ១០-១៥%; សមាមាត្រនៃអាជីវកម្មដែលផ្តល់សេវាកម្មខាងក្រៅគួរតែឈានដល់ ៥០-៦០%; និង ៧០% នៃកម្លាំងពលកម្មគួរតែត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ ដោយសម្លឹងមើលទៅមុខ នៅឆ្នាំ ២០៥០ ខេត្តនិញប៊ិញមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មស្តង់ដារអន្តរជាតិជាមួយនឹងការរួមចំណែក GRDP ពី ១០-១២%។

ស្ពានតាមតូអា (Tam Toa) ឆ្លងកាត់ទន្លេដាយ (Day)។ រូបថត៖ វៀតឌូ (Viet Du)

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយក៏កំពុងលេចចេញជារូបរាងផងដែរ៖ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិញ កូ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាផ្នែកពង្រីកឆ្នេរសមុទ្រនោះទេ ប៉ុន្តែជាបង្គោលកំណើននាពេលអនាគត ដែលឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារកម្ម ទេសចរណ៍សមុទ្រ ថាមពល និងជលផលអាចដំណើរការក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយ។ អរគុណចំពោះទីតាំងរបស់វានៅលើខ្សែក្រវាត់សេដ្ឋកិច្ចឈូងសមុទ្រតុងកឹង តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាក់ទាញសាជីវកម្មធំៗ និងចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ដោយក្រឡេកមើលរូបភាពរួម ខេត្តនិញប៊ិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីផ្នត់គំនិត "វិនិយោគតាមគម្រោង" ទៅជាវិធីសាស្រ្តប្រព័ន្ធ៖ បង្កើតលំហូរភស្តុភារកម្ម បើកការតភ្ជាប់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងដាក់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងជើង។ ជាមួយនឹងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រស្របគ្នា និងអាកាសយានដ្ឋានដែលបានបញ្ចប់ ខេត្តនិញប៊ិញនឹងមានមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីទម្លុះមិនត្រឹមតែលឿនជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបន្ថែមទៀត ដើម្បីឈានដល់ឋានៈជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html