គណៈប្រតិភូ​តំណាងរាស្ត្រ​នៃ​រដ្ឋសភា​មកពី​ខេត្ត​នេះ បាន​ធ្វើការ​ជាមួយ​រដ្ឋបាល​ផ្លូវថ្នល់​វៀតណាម ស្តីពី​ការបង្វែរ​ចរាចរណ៍​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Cam Lo។

នៅព្រឹកនេះ ទី២២ ខែមេសា គណៈប្រតិភូ រដ្ឋសភា ខេត្តបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំធ្វើការជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ដើម្បីស្តាប់ និងផ្តល់មតិយោបល់លើរបាយការណ៍ស្តីពីផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។ អ្នកចូលរួមកិច្ចប្រជុំរួមមាន អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងជាតំណាងរដ្ឋសភា លោក Ha Sy Dong អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Chien Thang និងនាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម លោក Nguyen Xuan Cuong។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ហា ស៊ីដុង បានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះមតិយោបល់របស់មូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

មធ្យោបាយបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ តំណាងមកពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្វាងទ្រី ក៏ដូចជាបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការទទួលយក និងការអនុវត្តអនុសាសន៍ពីគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងទ្រី។

ជាពិសេស ការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះគឺផ្អែកលើការរាប់ និងវិភាគប្រភេទយានយន្តដែលធ្វើចរាចរណ៍លើផ្លូវកាំឡូ - ឡាសឺន ដែលឈានដល់ 9,989 PCU (កត្តាបំលែងប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗទៅជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ)។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ដែលបានគណនាសម្រាប់ផ្លូវ 2 គន្លងដែលគ្មានបន្ទះមធ្យម ដែលមានចន្លោះពី 9,200-11,000 PCU ផ្លូវល្បឿនលឿនបានឈានដល់សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វា។

ម៉្យាងវិញទៀត យោងតាមចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងទ្រី បរិមាណចរាចរណ៍សរុបបានឈានដល់ ២៦,៨៥២ PCU បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ដែលបានគណនាសម្រាប់ផ្លូវ ៤ គន្លងដែលមានបន្ទះមធ្យម ដែលមានទំហំចន្លោះពី ៣១,០០០ ទៅ ៣៣,៥០០ PCU។ នៅតែមានលើសប្រមាណ ៦,០០០ PCU មុនពេលឈានដល់ដែនកំណត់ផ្ទុកអតិបរមា។

ដូច្នេះ ការបង្វែរចរាចរណ៍ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទៅកាន់ផ្លូវផ្សេងទៀតដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ (សាខាខាងលិច) និងផ្លូវផ្សេងទៀត គឺសមស្រប ដោយធានាថាបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមិនលើសពីសមត្ថភាពរបស់វា។

យោងតាមលោក Nguyen Xuan Cuong នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ចំណុចខ្វះខាតចម្បងក្នុងការដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son គឺការលំបាកក្នុងការទទួលបានមូលនិធិ ដែលតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគជាដំណាក់កាល និងបណ្តាលឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន ទោះបីជាបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ដោយមិនមានការបង់ប្រាក់ក៏ដោយ ក៏វាបានទាក់ទាញយានយន្តមួយចំនួនធំរួចទៅហើយ។ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដូចជាភ្លៀង និងអ័ព្ទ ដែលនាំឱ្យមានផ្ទៃរអិលសម្រាប់យានយន្ត ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។ ផ្លូវនេះបច្ចុប្បន្នខ្វះកន្លែងឈប់សម្រាក និងផ្លូវប្តូរល្បឿន។

លោក ង្វៀន សួនគឿង នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានអះអាងថា សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

ដូច្នេះ ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការបែងចែកថវិកាដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ-ឡាសឺនទៅជា ៤ គន្លង ដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងសមត្ថភាពសេវាកម្មនៃផ្លូវជាតិលេខ ១ បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន និងការបង្វែរទិសដៅលើផ្លូវនេះ ដែលហាមឃាត់ឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី ៣០ ឡានក្រុងសម្រាប់ដេក និងយានយន្តដែលមានអ័ក្ស ៦ ឬច្រើនជាងនេះ (រួមទាំងយានយន្តម៉ូណូកូក និងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក) គឺសមហេតុផល។

សុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជនត្រូវតែជាអាទិភាពចម្បង។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ លោក ហា ស៊ីដុង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡូ - ឡាសឺន បានចូលជាធរមាន ដោយហាមឃាត់យានយន្តធំៗមិនឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែមេសាមក បរិមាណយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បញ្ហានេះបានបង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន ដែលបង្កើតឲ្យមានការខឹងសម្បារពីសាធារណជន និងការលំបាកសម្រាប់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ទាក់ទងនឹងផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលស្នើឡើងដោយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានយល់ស្របទាំងស្រុង។

ឈុតឆាកនៃកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់របស់ខេត្តក្វាងទ្រី រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមគួរតែពិចារណាឡើងវិញនូវផែនការនេះពីទស្សនៈផ្សេងៗ ដោយបញ្ចូលមតិយោបល់ពីវិស័យ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងផ្តល់អាទិភាពដល់សុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជន។

ជាមួយគ្នានេះ នៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ យើងខ្ញុំសូមស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបែងចែកថវិកាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមត្រូវពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ កែតម្រូវ និងបំពេញបន្ថែមលក្ខខណ្ឌនានា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ដើម្បីបង្កើតភាពស្ងប់សុខ និងទំនុកចិត្តដល់ប្រជាជន។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក ង្វៀន ជៀនថាំង ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រឿង

យោងតាមលោក ង្វៀន ជៀន ថាង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថយន្តធំៗពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនកាំឡូ-ឡាសើន រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងទ្រី។ នេះបានបង្កឱ្យមានការមិនពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមប្រជាជនក្នុងតំបន់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ខេត្តក្វាងទ្រីខ្វះផ្លូវវាងជុំវិញទីក្រុង ខណៈដែលផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលរត់កាត់តំបន់នោះ មានផ្លូវប្រសព្វជាច្រើន បរិមាណយានយន្តឯកជនច្រើន និងដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នោះ បង្កហានិភ័យជាច្រើននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ តាមពិតទៅ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនបានកើតឡើង ជាពិសេសចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តប្តូរផ្លូវចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមេសា។

ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវការពិចារណាឡើងវិញ។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក ហ័ង វ៉ាន់ ទ្រុង ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នៃសន្តិសុខសាធារណៈខេត្ត បានឲ្យដឹងថា ការពិតបានបង្ហាញថា មូលដ្ឋានសម្រាប់គ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ដោយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម មិនមានលក្ខណៈទូលំទូលាយទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនយោបាយ ជាក់ស្តែង និងវិទ្យាសាស្ត្រនោះទេ។ នេះគឺជាវិធានការគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ «បង្ខិតបង្ខំ» ខណៈដែលមតិរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនទាន់ត្រូវបានពិចារណា ឬស្តាប់យ៉ាងពិតប្រាកដនៅឡើយទេ។

ដូច្នេះ យើងស្នើឱ្យពិចារណាឡើងវិញនូវផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នេះ។ ប្រហែលជាការបញ្ច្រាសផែនការដោយហាមឃាត់យានយន្តតូចៗពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ហើយណែនាំពួកគេឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ 1 នឹងកាន់តែសមស្របសម្រាប់ប្រព័ន្ធគន្លងចរាចរណ៍ចម្រុះ។ ឬការអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យានយន្តធំៗដោយផ្អែកលើចន្លោះពេលជាក់លាក់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន...

លោកវរសេនីយ៍ឯក ហ័ង វ៉ាន់ ទ្រុង ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នៃស្នងការដ្ឋាននគរបាលខេត្ត បានស្នើឱ្យមានការបញ្ច្រាស់ផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡូ - ឡា សើន។ - រូបថត៖ ឡេ ទ្រុង

ឆ្លើយតបទៅនឹងមតិយោបល់ទាំងនេះ លោក ង្វៀន សួនគឿង នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា ដោយសារតែផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡូ-ឡាសើន ត្រូវបានវិនិយោគតែដំណាក់កាលដែលមាន ២ គន្លងប៉ុណ្ណោះ ផែនការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយទេ។ សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន ការបង្វែរចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត ខណៈពេលដែលក្នុងរយៈពេលវែង រដ្ឋបាលនឹងបន្តស្នើឱ្យពង្រីកគម្រោងនេះទៅជាប្រព័ន្ធ ៤ គន្លងពេញលេញ។ ដោយផ្អែកលើយោបល់របស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន រដ្ឋបាលនឹងពិចារណា និងសិក្សាពីមតិយោបល់ទាំងនោះ ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវសមហេតុផលបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។

លោក ហា ស៊ីដុង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ខេត្តយល់ស្របជាឯកច្ឆ័ន្ទជាមួយនឹងផែនការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន កាំឡូ-ឡាសើន ទៅជាគន្លងផ្លូវពេញលេញចំនួនបួន។ ខេត្តធានាថា ខ្លួននឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មចំពោះការងារឈូសឆាយដី ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ខេត្តនឹងដឹកនាំអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធឱ្យបង្កើនការល្បាត និងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ឡេ ទ្រឿង

ប្រភព: https://baoquangtri.vn/doan-dbqh-tinh-lam-viec-voi-cuc-duong-bo-viet-nam-ve-phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-185030.htm