ប្រាក់​ចំណូល​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​បើក​ប្រាក់​ខែ​បុគ្គលិក អ្នក​វិនិយោគ​ស្នើ​ឲ្យ​ត្រឡប់​មក​វិញ​នូវ​គម្រោង​ស្ពាន​ព្យួរ BOT

បន្ទាប់ពីស្ពានបេតុង Huong Thuong ដែលជាស្ពានធំជាងគេនៅ Thai Nguyen ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ គម្រោង BOT ស្ពានព្យួរ Huong Thuong ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងវាបានធ្លាក់ចុះ ដោយប្រាក់ចំណូលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលជំរុញឱ្យវិនិយោគិនប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការក្ស័យធន។

ប្រាក់​ចំណូល​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ចំណាយ​លើ​បុគ្គលិក

ស្ពាន​ព្យួរ Huong Thuong មាន​ប្រវែង ១១៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ៤ ម៉ែត្រ និង​អាច​ផ្ទុក​ទម្ងន់​បាន ៣,៥ តោន។ វាត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BOT ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ចំនួន 17 ឆ្នាំ (2016-2034)។ មុនពេលស្ពានបេតុង Huong Thuong ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំថ្ងៃរបស់ស្ពានព្យួរឈានដល់ ៥-៦ លានដុង។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នចំនួនយានយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយប្រាក់ចំណូលត្រឹមតែ ៥០០-៦០០ ពាន់ដុង/ថ្ងៃ ស្មើនឹង ១០% បើធៀបនឹងពេលមុន ។

ស្ពាន​ព្យួរ Huong Thuong ស្ថិត​នៅ​ជាប់​នឹង​ស្ពាន​បេតុង​ធំ​បំផុត​នៅ Thai Nguyen។

លោក Nguyen Thanh Kieu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Traffic Construction Joint Stock Company II មានប្រសាសន៍ថា ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បើកប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់បុគ្គលិកចំនួន 5 នាក់នោះទេ មិននិយាយពីការចំណាយដើមទុន ការប្រាក់កម្ចីធនាគារ និងការថែទាំស្ពាននោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀត ក្នុងការរើស្ពានព្យួរទៅទីតាំងផ្សេង ឬប្រគល់គម្រោងទៅខេត្តវិញ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានដំណោះស្រាយនៅឡើយ។

ស្ពាន​ព្យួរ Huong Thuong មាន​មនុស្ស​តិច​តួច​ដោយ​យានជំនិះ​ធំៗ ប៉ុន្តែ​នៅតែ​ជា​ជម្រើស​របស់​អ្នកស្រុក​ជាច្រើន ដោយសារ​ភាពងាយស្រួល​របស់វា។ ជាមួយនឹងថ្លៃសេវា 2,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ម៉ូតូ និង 15,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្ត នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អជាងការទៅជុំវិញស្ពានបេតុងថ្មី។

សហគ្រាសបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀត អាជ្ញាធរខេត្ត Thai Nguyen ជួយដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់សហគ្រាស។

យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាន Giao Thong News បានឲ្យដឹងថា នៅស្ពានព្យួរ Huong Thuong ក្នុងសង្កាត់ Tuc Duyen ទីក្រុង Thai Nguyen មានកន្លែងប្រមូលប្រាក់។ អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​នៅ​ទី​នេះ​សុទ្ធ​តែ​ត្រៀម​លុយ ២០០០ ដុង​ក្នុង​ដៃ ហើយ​ទទួល​សំបុត្រ​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន។

Nguyen Tien A. សិស្សនៅឃុំ Huong Thuong បាននិយាយថា "ជារៀងរាល់ថ្ងៃខ្ញុំទៅសាលារៀនតាមរយៈស្ពានព្យួរ។ ទោះបីជាវាមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ វាកាន់តែងាយស្រួលជាង"។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមការកត់ត្រា មានតែរថយន្ត១-២គ្រឿងប៉ុណ្ណោះឆ្លងកាត់ស្ពានរៀងរាល់សប្តាហ៍ ហើយចំនួនម៉ូតូក៏មានការថយចុះគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ដែលធ្វើឲ្យការប្រមូលប្រាក់មានការលំបាក។

បរិមាណ​ចរាចរណ៍​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន​ព្យួរ​មិន​មាន​ច្រើន​ដូច​មុន​ទេ។

វិនិយោគិនស្នើសុំការត្រលប់មកវិញនូវគម្រោង

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពលំបាក ក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II បានស្នើឱ្យប្រគល់គម្រោងនេះទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thai Nguyen ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា នេះជាកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយខេត្ត ហើយការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាគឺមិនស្ថិតនៅក្នុងអាជ្ញាធររបស់ទីក្រុងនោះទេ។

ស្ទើរតែគ្មានរថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពាន។

លោក Truong Duc Tam អ្នកឯកទេសនៃនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ-ផែនការទីក្រុង Thai Nguyen ទីក្រុង Thai Nguyen បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Transport Joint Stock Company II បានដាក់ញត្តិទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុង។ ក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុនបានលើកឡើងនូវខ្លឹមសារចំនួនពីរ ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thai Nguyen បានឆ្លើយតបជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន។

ប្រជាជននៅសងខាងស្ពាននៅតែជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ស្ពានព្យួរ Huong Thuong។

លោក Doan Ba ​​Thu ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Huong Thuong ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ប្រជាពលរដ្ឋនៅសងខាងស្ពាននៅតែមានតម្រូវការប្រើប្រាស់ស្ពានព្យួរ ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានាប្រាក់ចំណូលនោះទេ។ ទីក្រុង និងខេត្តកំពុងពិចារណាជម្រើសក្នុងការគាំទ្រអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែមិនទាន់បានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm