ចំណូលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកប្រាក់ខែបុគ្គលិក អ្នកវិនិយោគស្នើសុំប្រគល់គម្រោងស្ពានព្យួរ BOT មកវិញ។

បន្ទាប់ពីស្ពានបេតុងហឿងធឿង ដែលជាស្ពានធំជាងគេ នៅថាយង្វៀន ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការ គម្រោង BOT សម្រាប់ស្ពានព្យួរហឿងធឿងដែលនៅជាប់គ្នាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពទ្រុឌទ្រោម ដោយប្រាក់ចំណូលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង និងជំរុញឱ្យអ្នកវិនិយោគឈានដល់កម្រិតក្ស័យធន។

ចំណូលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បើកប្រាក់ខែបុគ្គលិកទេ។

ស្ពានព្យួរហឿងធឿង ដែលមានប្រវែង ១១៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ៤ ម៉ែត្រ និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់បាន ៣,៥ តោន ត្រូវបានសាងសង់ក្រោមគំរូ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធ ១៧ ឆ្នាំ (២០១៦-២០៣៤)។ មុនពេលស្ពានបេតុងហឿងធឿងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ស្ពានព្យួរនេះបានបង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រចាំថ្ងៃចំនួន ៥-៦ លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណយានយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយប្រាក់ចំណូលមានត្រឹមតែប្រហែល ៥០០-៦០០ ពាន់ដុងក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹង ១០% នៃអ្វីដែលវាមានពីមុន។

ស្ពានព្យួរហឿងធឿង មានទីតាំងស្ថិតនៅជាប់នឹងស្ពានបេតុងធំជាងគេនៅថាយង្វៀន។

លោក ង្វៀន ថាញ់ គៀវ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Transportation Construction Joint Stock Company II បានថ្លែងថា ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកប្រាក់ខែបុគ្គលិកចំនួន ៥ នាក់ទេ មិនត្រឹមតែថ្លៃដើមសងដើមទុន ការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីធនាគារ និងការថែទាំស្ពាននោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនបានស្នើសុំម្តងហើយម្តងទៀតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ពានព្យួរទៅទីតាំងផ្សេង ឬការប្រគល់គម្រោងទៅខេត្តវិញ ប៉ុន្តែបញ្ហានេះនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយបាន។

ស្ពានព្យួរហឿងធឿង កម្រមានយានយន្តធំៗប្រើប្រាស់ណាស់ ប៉ុន្តែវានៅតែជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកស្រុកជាច្រើនដោយសារតែភាពងាយស្រួលរបស់វា។ ដោយមានតម្លៃ 2,000 ដុងក្នុងមួយម៉ូតូ និង 15,000 ដុងក្នុងមួយរថយន្ត វាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតជាងការត្រូវទៅស្ពានបេតុងថ្មី។

ក្រុមហ៊ុន​បាន​អំពាវនាវ​ម្តងហើយម្តងទៀត​ដល់​អាជ្ញាធរ​នៅ​ខេត្ត Thai Nguyen ឲ្យ​ដោះស្រាយ​ការលំបាក​ដែល​ខ្លួន​កំពុង​ជួបប្រទះ។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីកាសែត Giao Thong មានចំណុចប្រមូលប្រាក់ពន្ធមួយនៅស្ពានព្យួរហឿងធឿង ដែលមានទីតាំងនៅសង្កាត់ទូកយៀន ក្រុងថៃង្វៀន។ អ្នកដែលជិះម៉ូតូឆ្លងកាត់ស្ពានត្រូវត្រៀមប្រាក់សុទ្ធចំនួន ២០០០ ដុង ហើយទទួលបានសំបុត្រឆ្លងកាត់។

ង្វៀន ទៀន អេ ជាសិស្សម្នាក់នៅឃុំហឿងធឿង បាននិយាយថា "រាល់ថ្ងៃខ្ញុំទៅសាលារៀនឆ្លងកាត់ស្ពានព្យួរ។ ទោះបីជាវាត្រូវចំណាយប្រាក់ក៏ដោយ វាកាន់តែងាយស្រួលជាង"។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសង្កេតបង្ហាញថា មានតែរថយន្ត 1-2 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លងកាត់ស្ពានពេញមួយសប្តាហ៍ ហើយចំនួនម៉ូតូក៏បានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យការប្រមូលប្រាក់ពន្ធមានការលំបាក។

បរិមាណចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពានព្យួរលែងច្រើនដូចពីមុនទៀតហើយ។

អ្នកវិនិយោគកំពុងស្នើសុំដកខ្លួនចេញពីគម្រោង។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Transportation Construction Joint Stock Company II បានស្នើប្រគល់គម្រោងនេះទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង Thai Nguyen វិញ ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរបានបញ្ជាក់ថា នេះជាកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយខេត្ត ហើយការបញ្ចប់កិច្ចសន្យានេះមិនស្ថិតនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ក្រុងទេ។

ស្ទើរតែគ្មានរថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពាននោះទេ។

លោក ទ្រឿង ឌឹក តាំ អ្នកឯកទេសនៃនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងផែនការនៃទីក្រុងថៃង្វៀន បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Construction and Transportation Joint Stock Company II បានដាក់ញត្តិទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុង។ ញត្តិនេះបានលើកឡើងពីបញ្ហាពីរ ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងថៃង្វៀនបានឆ្លើយតបជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន។

ប្រជាជននៅសងខាងស្ពាននៅតែជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ស្ពានព្យួរហឿងធឿង។

លោក ដូន បា ធូ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំហឿងធឿង ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ប្រជាពលរដ្ឋនៅសងខាងស្ពាននៅតែត្រូវការប្រើប្រាស់ស្ពានព្យួរនេះ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលដែលរកបានមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ក្រុង និងខេត្តនៅតែកំពុងពិចារណាជម្រើសដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្មនេះ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm