យោងតាមសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ សមាមាត្រនៃរថយន្តក្រុងដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 70-90% នៅឆ្នាំ 2030 និង 100% នៅឆ្នាំ 2033។ ការបំប្លែងបានស្នើរសេណារីយ៉ូចំនួន 3 នៅឆ្នាំ 2033។ សេណារីយ៉ូ 1: រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី 100% ធនធានសរុប 52,354 ពាន់លានវ៉ុន។ សេណារីយ៉ូទី២៖ ឡានក្រុងអគ្គិសនី ៧០% រថយន្តក្រុង ៣០% LNG/CNG (ឥន្ធនៈស្អាត) ធនធានសរុប ៤៧.០០៣ ពាន់លានដុង។ សេណារីយ៉ូ 3: ឡានក្រុងអគ្គិសនី 50%; ៥០% រថយន្តក្រុង LNG/CNG ធនធានសរុប ៤៣.៩៤០ពាន់លានដុង។ នាពេលខាងមុខ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្នើឱ្យជ្រើសរើសអនុវត្តតាមសេណារីយ៉ូទី៣ ហើយនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត ត្រូវខិតខំអនុវត្តតាមសេណារីយ៉ូទី២។ ក្រោយឆ្នាំ២០៤០ អនុវត្តតាមសេណារីយ៉ូទី១។
លោក Pham Ngoc Thao អតីតអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុង ហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងដោយប្រើអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងគឺជាបដិវត្តន៍មួយ របកគំហើញដ៏សំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទីក្រុង ហាណូយ ប្រកបដោយអត្ថប្រយោជន៍ និងការលំបាកជាច្រើន ទាមទារការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ទិសដៅជិតស្និទ្ធ និងការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងរដ្ឋាភិបាលពិសេស។ ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានល្អ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន គណៈកម្មាធិការប្រជាជន និងស្ថាប័ននានារបស់ទីក្រុងនឹងបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីមូលដ្ឋានដើម្បីកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនៃដំណោះស្រាយ។ នោះគឺជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការបំប្លែងយានយន្ត ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី និងការផ្តល់ថាមពលស្អាត។ ការបន្ថែមផ្ទៃដីចាំបាច់សម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍បញ្ចូលភ្លើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង នៅពេលលុបបំបាត់យានយន្តទូទាំងទីក្រុង។
តាមទស្សនៈមួយទៀត សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Doan Minh Tam អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា នៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង រថយន្តក្រុងអាចដំណើរការបានតែផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 30-35% នៃប្រវែងសរុបនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុងនៅក្នុង 12 ស្រុកខាងក្នុង និងផ្លូវជាយក្រុងមួយចំនួន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅទីក្រុងហាណូយពី 45-50% នៅឆ្នាំ 2030 បន្ថែមពីលើតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបំប្លែងរថយន្តក្រុងឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបង្កើនចំនួនរថយន្តក្រុង បើកផ្លូវបន្ថែមទៀតដើម្បីឱ្យសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនឡើងដល់ 4-5 លាននាក់/ថ្ងៃ (ខ្ពស់ជាងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ន 4-5 ដង)។ ទីក្រុងត្រូវបង្កើតគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍក្រុមរថយន្តក្រុងក្នុងទីក្រុង ហើយត្រូវពង្រីក និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដើម្បីមានសិទ្ធិសម្រាប់រថយន្តក្រុងប្រមាណ 5,000 គ្រឿង ដែលដំណើរការចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030...
ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទនេះ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Dao Viet Long បានអះអាងថា នាយកដ្ឋានបានធ្វើការជាច្រើនដងជាមួយស្ថាប័នមុខងារ និងសហគ្រាសនានា ដើម្បីចេញគម្រោងនេះ ដោយមានគោលដៅផ្លាស់ប្តូរ និងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងដំណាក់កាលជាក់លាក់នីមួយៗ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ធនធានសម្រាប់ការអនុវត្ត ដែលជាថវិការដ្ឋ និងសហគ្រាស។ នាយកដ្ឋាននឹងទទួលខ្លឹមសារទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងគម្រោង ហើយរួមជាមួយនឹងអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ បំពេញវាដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។
បញ្ចប់សន្និសីទ ប្រធានគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៅទីក្រុងហាណូយ Nguyen Lan Huong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែង ឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងការប្តេជ្ញាចិត្តនយោបាយខ្ពស់ ស្របតាមនិន្នាការជាក់ស្តែងក្នុងដំណើរការរៀបចំគម្រោង។ លោកស្រី Nguyen Lan Huong ក៏បានស្នើថា ប្រសិនបើឈ្មោះគម្រោងត្រូវបានរក្សាទុក ទីភ្នាក់ងារពង្រាងគួរតែបន្ថែមខ្លឹមសារនៃការអភិវឌ្ឍន៍ រួមទាំងដំណោះស្រាយសមកាលកម្មសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។ ការកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងគោលដៅ ធានានូវលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ និងលទ្ធភាពដើម្បីបង្កើនការបញ្ចុះបញ្ចូល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវតែមានយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម និងផ្សព្វផ្សាយដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ដើម្បីចូលរួមអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ការងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យរបស់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវមានភាពច្បាស់លាស់ និងជិតស្និទ្ធ...
រណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហាណូយនឹងសំយោគ និងផ្ញើមតិទៅស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីកែសម្រួលទាន់ពេលវេលា និងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនដើម្បីអនុម័តក្នុងកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំនៅដើមខែកក្កដា។
ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/dong-bo-ha-tang-ky-thuat-phat-trien-giao-thong-van-tai-xanh-10283220.html
Kommentar (0)